隨著城市化進程的加快，各大城市主城區(qū)中心地帶的交通主要靠輕軌、地鐵、BRT及大型公交車等大容量運輸工具滿足公交主、干線運行需要。對于衛(wèi)星城、鎮(zhèn)等大型社區(qū)及老城道路狹窄區(qū)域，大型車輛機動性差、裝載率低的缺陷，其間現(xiàn)運營的車輛多為中巴車或“面的”，安全系數(shù)低，在乘坐舒適性、節(jié)能環(huán)保等方面存在較大缺陷，影響市容美觀。

    為解決這一城市支線公共交通玩疾，重慶恒通客車有限公司經(jīng)過充分的市場調(diào)研，利用公司在天然氣客車研發(fā)、制造方面的領(lǐng)先優(yōu)勢，依托國內(nèi)現(xiàn)有技術(shù)資源，自主研發(fā)出了中國第一款天然氣燃料的7.6米短前懸發(fā)動機、后橫置低地板中型客車，屬國內(nèi)首創(chuàng)。該車型造型全新設(shè)計，產(chǎn)品定位在中檔型城市客車。作為公交運輸方案解決專家的客車制造企業(yè)，恒通首當(dāng)其沖為解決城市大型社區(qū)、老城區(qū)及衛(wèi)星城、鎮(zhèn)公共交通的此類“公交軟肋”，這款車投入這些地段運行，具有較強的針對性，可解決城市支線客運、小流量公交線路無高機動性、一級踏步、節(jié)能環(huán)保的小型公交巴士困難局面。該車型具備以下優(yōu)勢特點：

    1、在國內(nèi)首次推出后橫置發(fā)動機的低地板燃氣城市客車，該車型借鑒城市軌道交通造型特點，采用流線型車身，超大型前風(fēng)窗配以獨特的卡通造型，散發(fā)出強烈的親和力。

    2、配置國Ⅲ排放純天然氣或柴油發(fā)動機，滿足現(xiàn)代都市的環(huán)保需要。該發(fā)動機采用ECU控制點火，經(jīng)濟、高效、易維護。發(fā)動機布置形式為橫向安裝，匹配全新研制的軸交角傳動變速器總成，動力性好、噪聲小。其核心技術(shù)全球唯一，國內(nèi)領(lǐng)先。

    3、該車型經(jīng)過嚴格的路試檢測，各項性能指標(biāo)均合格，且具備能耗低，性價比好的特點。超短前后懸，將乘客區(qū)空間擴至極限，低地板面積占客廂面積的65%以上，使7米的車身達到了9米車載客量。

    4、采用自主知識產(chǎn)權(quán)的專利技術(shù)（后橫置發(fā)動機、低地板一級踏步、超短前、后懸）利用先進工藝裝備，打造的高品質(zhì)公交客車專用底盤。后橫置短前懸的結(jié)構(gòu)為我司已申報實用新型專利技術(shù)，該項目還申報重慶市高新技術(shù)新產(chǎn)品。

    5、國內(nèi)首創(chuàng)，在公交車上推廣地鐵式座椅布置，客區(qū)讓車內(nèi)乘客流通交換更加便捷。提高了公交客車的裝載量和換乘頻率，并充分利用了車廂內(nèi)的有效面積，具有外觀漂亮、安全可靠、安裝方便等特點。

    6、該車型具有優(yōu)越的營運適應(yīng)性，體現(xiàn)我司運輸方案解決專家的特色，針對城市公交運輸?shù)奶攸c，運用了新型的發(fā)動機倉體設(shè)計，形成良好的橫向和豎直方向的散熱通道，有效降低了發(fā)動機的工作溫度。

    7、駕駛隔離區(qū)注重人性化設(shè)計，對乘座舒適性和操控性都作了精心布局，從駕乘角度充分體現(xiàn)人性關(guān)懷。

    8、低地板、低入口地板結(jié)構(gòu)，踏步入口離地高度不到350mm，并預(yù)留殘疾人踏步及輪椅安裝位置，為行動不便乘客提供便利。