14日召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議并原則通過(guò)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。這一規(guī)劃的出臺(tái)無(wú)疑成為2009年汽車(chē)業(yè)開(kāi)年的第一大政策利好，對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)都將起到推動(dòng)作用。

    就短期的消費(fèi)政策而論，按照5%征收車(chē)輛購(gòu)置稅可以鼓舞消費(fèi)信心。同時(shí)，1.6升排量（含）以下的車(chē)兼有自主品牌和節(jié)能的兩個(gè)特點(diǎn)，政策的傾向非常明顯。而為了鼓勵(lì)節(jié)能和小排量車(chē)的發(fā)展，規(guī)劃從稅收和財(cái)政支持方面對(duì)于新能源車(chē)、電動(dòng)車(chē)等給予極大的政策傾斜。這些舉措，無(wú)疑將在很大程度上調(diào)整中國(guó)汽車(chē)業(yè)的結(jié)構(gòu)和布局。

    而這一利好將對(duì)2009年的汽車(chē)市場(chǎng)起到多大的拉動(dòng)作用成為社會(huì)各界普遍關(guān)心的問(wèn)題。

    市場(chǎng)反應(yīng)值得期待　農(nóng)村市場(chǎng)重大利好

    自從2009年1月20日至12月31日，對(duì)1.6升及以下排量乘用車(chē)減５％征收車(chē)輛購(gòu)置稅的消息發(fā)布后，北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)的交易量立刻下滑。北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉說(shuō)，很多人都在等著20日以后購(gòu)置稅降了再買(mǎi)車(chē)，這之前肯定買(mǎi)車(chē)的人會(huì)少。

    他表示，目前汽車(chē)消費(fèi)中1.0升至1.6升的車(chē)輛占50%以上，減征購(gòu)置稅后，車(chē)市的銷(xiāo)售情況肯定要好。但同時(shí)，這次出臺(tái)購(gòu)置稅雖然是階段性政策，其間也有一年時(shí)間，消費(fèi)者有足夠的時(shí)間觀(guān)望，因此對(duì)市場(chǎng)的直接影響力不是非常大。

    蘇暉說(shuō)，減征購(gòu)置稅將吸引更多的消費(fèi)者關(guān)注1.6升及以下排量的汽車(chē)。但還不足以讓選擇更高排量汽車(chē)的消費(fèi)者改為選擇這一排量的汽車(chē)，因?yàn)槟壳?.6升排量的汽車(chē)價(jià)格一般在10萬(wàn)元左右，購(gòu)置稅降低后能省4000多元，這樣的變化還不足以讓已經(jīng)決定選擇2.0升或更高排量汽車(chē)的消費(fèi)者改變消費(fèi)目標(biāo)，因?yàn)樵谲?chē)輛空間、舒適度等方面畢竟存在差距。

    同時(shí)，國(guó)家安排50億元，對(duì)農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)換購(gòu)輕型載貨車(chē)以及購(gòu)買(mǎi)1.3升以下排量的微型客車(chē)，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼的政策，是農(nóng)村市場(chǎng)的重大利好，將會(huì)吸引農(nóng)民大量購(gòu)車(chē)和換購(gòu)新車(chē)。

    自主品牌企業(yè)全面利好

    作為中國(guó)汽車(chē)業(yè)調(diào)整振興的綱領(lǐng)性文件，規(guī)劃的政策導(dǎo)向非常明顯，自主品牌汽車(chē)企業(yè)展現(xiàn)全面利好。
 

    奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總鄭兆瑞說(shuō)，振興規(guī)劃對(duì)奇瑞是全面利好，奇瑞幾乎所有車(chē)型，除部分車(chē)型有1.8升排量外，主力車(chē)型均為1.6升及以下排量車(chē)型，這次政策對(duì)奇瑞是個(gè)利好消息。目前公司產(chǎn)能?chē)?yán)重不足，工廠(chǎng)實(shí)行三班倒生產(chǎn)才能勉強(qiáng)滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，銷(xiāo)量攀升非常明顯。

    吉利汽車(chē)副總裁王自亮表示，無(wú)論是眼前還是將來(lái)，這次規(guī)劃都是一個(gè)利好，自主品牌發(fā)展將會(huì)大大推進(jìn)。購(gòu)置稅減少后，吉利有80%的車(chē)型將會(huì)因此受益。

    同時(shí)，給予新能源汽車(chē)資金和政策上的支持，則為自主品牌的發(fā)展打開(kāi)了一條道路。在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域我國(guó)與歐美汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家有著比較大的差距，但在新能源汽車(chē)領(lǐng)域基本保持在同一水平線(xiàn)上。國(guó)外推廣新能源汽車(chē)基本都是有政府補(bǔ)貼，而國(guó)內(nèi)自主品牌企業(yè)在新能源汽車(chē)的發(fā)展道路上一直受生產(chǎn)、研發(fā)等方面的資金困擾。有了這次的扶植政策，在新能源領(lǐng)域自主品牌轎車(chē)將有更大的前進(jìn)空間。

    2009年預(yù)計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)上升10%

    蘇暉說(shuō)，預(yù)計(jì)2009年北京車(chē)市新車(chē)銷(xiāo)售將達(dá)到45萬(wàn)輛到50萬(wàn)輛，二手車(chē)市場(chǎng)將達(dá)到35萬(wàn)輛到40萬(wàn)輛，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)將達(dá)到10%。

    他表示，目前我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)還處于普及期，市場(chǎng)潛力巨大。全國(guó)13億人，有13%的人持有駕照，北京有600多萬(wàn)人有駕照，而機(jī)動(dòng)車(chē)總量已經(jīng)超過(guò)350萬(wàn)輛，發(fā)展空間還很大。同時(shí)，2009年國(guó)家政策推動(dòng)、黃標(biāo)車(chē)換代、新中國(guó)成立60周年大慶等利好消息都將推動(dòng)車(chē)市。

    汽車(chē)市場(chǎng)還將加速洗牌，新的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式將產(chǎn)生，多品牌經(jīng)營(yíng)的方式將越來(lái)越普及。

    國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)部主任徐長(zhǎng)明說(shuō)，國(guó)際上的基本規(guī)律為，汽車(chē)千人保有量從5輛到20輛要5年到6年時(shí)間，銷(xiāo)售年均增長(zhǎng)30%左右；千人20輛到千人100輛需要10年左右，銷(xiāo)售量年均增長(zhǎng)20%。而我們從2009年開(kāi)始進(jìn)入從千人20輛到千人100輛的發(fā)展區(qū)間，應(yīng)該會(huì)維持一個(gè)比較好的增速。

    成都大學(xué)副校長(zhǎng)張其佐說(shuō)，振興汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)保增長(zhǎng)、促內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)等都有重要作用。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可以對(duì)上下游產(chǎn)業(yè)起到巨大的拉動(dòng)作用，同時(shí)創(chuàng)造大量的就業(yè)機(jī)會(huì)，推動(dòng)城市化和工業(yè)化進(jìn)程。

    張其佐說(shuō)，上世紀(jì)90年代，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值為962億元，1997年為5400億元，到了2008年則達(dá)到35000億元。

    張其佐介紹，僅以汽車(chē)維修業(yè)為例，上世紀(jì)90年代有10萬(wàn)多家企業(yè)，現(xiàn)在達(dá)到90多萬(wàn)家，從業(yè)人數(shù)達(dá)到700多萬(wàn)人，是汽車(chē)工業(yè)本身從業(yè)人數(shù)的3倍多。而隨著汽車(chē)數(shù)量的增加，售后服務(wù)的從業(yè)人員每年以25%的速度增長(zhǎng)。這對(duì)于在目前經(jīng)濟(jì)背景下，保證經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定、促進(jìn)就業(yè)有著重要作用。