購置稅減半、高達五十億的巨額補貼，雙重優(yōu)惠措施同時落到微客頭上，這在剛公布的汽車產業(yè)調整和振興計劃中，可謂絕無僅有。業(yè)內資深人士表示，作為農民重要致富工具的微客，受到空前禮遇，充分體現(xiàn)了國家近年來對農民需求的重視。由此引發(fā)的中國農村汽車消費釋放，將成為2009年汽車行業(yè)的熱點。

    按照汽車產業(yè)調整和振興計劃，從2009年1月20日至12月31日，對1.6升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅；同時，從2009年3月1日至12月31日，國家安排50億元，對農民報廢三輪車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼。這意味著農民購買微客不僅會獲得購置稅減半的優(yōu)惠，而且將獲得財政補貼。顯然，對資金緊張、急于購買微客致富的農村消費者來說，這樣的利好十分讓人欣喜。

    可以想見，由此，龐大的農村消費市場會被進一步激發(fā)，之前在該市場辛勤耕耘的車企將迎來新的發(fā)展契機。占據(jù)國內微車市場強勢地位的上汽通用五菱，就是其中的典型。對于國家剛剛宣布的調整振興規(guī)劃，上汽通用五菱總經理沈陽略帶興奮的表示：“這是國家首次將農村汽車市場的需求拉動和微型客車放在了非常重要的位置。說明國家充分認識到了微型客車作為國民車，對農村市場的適用性和實用性，以及微型客車對整體汽車產業(yè)增長的拉動作用。借助這次政策機遇，上汽通用五菱將會更加重視滿足農村市場的切實需求，為農民朋友提供買得起、用得好的‘低成本、高價值’的微客產品。”

    簡單計算可以得知，這次政策改革力度非比尋常。按照每輛微客4、5萬元的價格計算，僅減免的購置稅就有2000元左右；再加上微型客車與輕型載貨車總共180萬輛左右的規(guī)模，50億的財政補貼平均到每輛車上也近3000元。兩者累加，相當于農民購買購客會少支出5000元上下。這對農村購車者來說，是一筆不小的數(shù)目。中國汽車工程學會理事長張小虞據(jù)此分析，國家安排的50億元一次性財政補貼將刺激農村市場消費，微型客車今后幾年都將呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。

    不過，雖然微客整體趨好，并不意味著該領域所有的車企都會有好的發(fā)展。汽車評論員張宇星認為，汽車行業(yè)正在洗牌，不同數(shù)量級的企業(yè)無法同日而語，會呈現(xiàn)出強者愈強的局面。按照他的觀點，上汽通用五菱的產能已能達到90萬輛，無疑占據(jù)著優(yōu)勢。下一步來看，上汽通用五菱的優(yōu)勢會更為突出。

    同時，中國汽車工業(yè)協(xié)會市場貿易委員會秘書長張伯順等專家認為，按照之前政府鼓勵家電下鄉(xiāng)的經驗證明，在全國市場是否有足夠的銷售、服務網(wǎng)絡，也需要引起廠商的充分重視，要做到真正為農民朋友，為9億巨大潛在市場做服務。統(tǒng)計顯示，上汽通用五菱在全國有845個銷售網(wǎng)點、934個服務網(wǎng)點。在全國的地級市，上汽通用五菱的網(wǎng)絡覆蓋率已達到90%，在全國2000多個行政縣的覆蓋率將近三成，在一些經濟發(fā)達地區(qū)，縣級市場的覆蓋率達到五成以上。“我們的渠道已鋪向廣大的農村市場，下一步我們還將繼續(xù)在這方面加大投入。”上汽通用五菱相關人士透露。

    對于微客消費者，品牌效應遠遠高于轎車消費人群。微車市場目前已經形成三四家企業(yè)競爭的格局，上汽通用五菱在其中一枝獨秀。“微客已經做了那么多年，品牌在人們心目中的地位相對固定，（政策導致的市場利好）對于原來的強勢品牌有一個加強的作用。” 中國工業(yè)報資深記者管學軍表示。據(jù)了解，08年上汽通用五菱銷售突破65萬輛，已占據(jù)著市場中47%的銷量。其中，五菱之光目前保有量已經超過140萬，在用戶群中擁有非常好的口碑。可以預見，以后上汽通用五菱幾乎不可避免的會越來越強。

    “我們之所以之前能在農村市場取得很好的成績，實質上是因為我們的產品滿足了農村消費者需求。”這一點，在上市僅6個月，就單月銷量突破萬臺的五菱榮光上得到充分體現(xiàn)，搭載1.2排量B發(fā)動機的五菱榮光，升功率超過50KW，代表了國內微車行業(yè)的最高水平，完全可以滿足了農村消費者“多拉快省”的要求。

    上汽通用五菱作為一個合資企業(yè)，其微型客車品牌“五菱”卻是一個完完全全的自主品牌。上汽通用五菱總經理沈陽表示；“微型客車既可商用又可乘用，是農民朋友名副其實的生活致富工具。未來，我們將進一步按照國家的戰(zhàn)略思路，提升‘五菱’品牌綜合實力，在自主品牌汽車發(fā)展中貢獻力量。”