新能源車補(bǔ)助政策終于在除夕前出臺(tái)，將在13個(gè)城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作，并明確中央財(cái)政將對(duì)購(gòu)置新能源汽車給予一次性補(bǔ)助。這將促使國(guó)內(nèi)40多家已涉足新能源車研發(fā)車企加速向新能源沖刺。

     三類新能源車獲補(bǔ)貼

     日前，財(cái)政部、科技部發(fā)出《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作試點(diǎn)工作的通知》，在13個(gè)試點(diǎn)城市公交、出租車等領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車。試點(diǎn)將推動(dòng)節(jié)能與新能源汽車規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化，促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整、實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

     據(jù)了解，13個(gè)試點(diǎn)城市為北京、上海、重慶、長(zhǎng)春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長(zhǎng)沙、昆明、南昌，主要在公交、出租車、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣試點(diǎn)。

     此外，《通知》明確中央財(cái)政重點(diǎn)對(duì)試點(diǎn)城市購(gòu)置混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池等節(jié)能與新能源汽車給予一次性定額補(bǔ)助。補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)節(jié)能和新能源汽車與同類傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)差價(jià)，并適當(dāng)考慮規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素確定。

     《通知》還要求地方財(cái)政安排資金，對(duì)節(jié)能和新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)及維護(hù)保養(yǎng)等支出給予適當(dāng)補(bǔ)助，保證試點(diǎn)工作順利進(jìn)行。

     40余家新能源車企沖刺

     國(guó)家發(fā)改委能源所研究中心主任姜克雋認(rèn)為，補(bǔ)助政策的出臺(tái)，給所有研發(fā)新能源車的企業(yè)指明了方向，同時(shí)可讓新能源車“賣得出去”。

     據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)至少有30家客車企業(yè)已涉足新能源車研發(fā)；轎車方面，六大汽車集團(tuán)以及奇瑞、吉利、比亞迪都爭(zhēng)相研發(fā)新能源車，企業(yè)數(shù)量總計(jì)超過(guò)40家。據(jù)了解，上汽在去年投資20億元成立了上汽捷能公司，專門研發(fā)新能源車，并計(jì)劃在2010年世博會(huì)前實(shí)現(xiàn)新能源車商業(yè)化。東風(fēng)汽車也表示，其混合動(dòng)車轎車將有望今年上市。

     比亞迪汽車昨日在接受 記者采訪時(shí)表示，國(guó)家明確表示支持新能源車發(fā)展后，將引導(dǎo)消費(fèi)者更關(guān)注新能源車，進(jìn)一步了解、接受電動(dòng)車；另一方面，對(duì)新能源車的補(bǔ)助將促使購(gòu)買欲望轉(zhuǎn)化成實(shí)際購(gòu)買能力，促進(jìn)整個(gè)新能源車商業(yè)化的進(jìn)程。同時(shí)，由于國(guó)家試點(diǎn)新能源車的城市與比亞迪此前計(jì)劃推廣的城市有出入，像青島、廣州、廈門、成都都不在試點(diǎn)城市之列，比亞迪準(zhǔn)備調(diào)整F3DM的投放方向，迎合政策。

     民營(yíng)企業(yè)加入“戰(zhàn)局”

     不僅僅是以上企業(yè)，那些看好電動(dòng)車前景，已經(jīng)投巨資研發(fā)數(shù)年的民企也在期盼政策春風(fēng)。

     浙江是民營(yíng)企業(yè)造車的橋頭堡，目前在杭州蕭山就有兩家企業(yè)專門研發(fā)電動(dòng)汽車，其中實(shí)力相對(duì)雄厚的萬(wàn)向集團(tuán)已經(jīng)進(jìn)入了整車生產(chǎn)領(lǐng)域。

     杭州蕭山區(qū)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)蔡文告訴記者，2009年是這些企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵一年。萬(wàn)向和奇林普兩家企業(yè)都已經(jīng)研發(fā)8年以上，由于無(wú)法得到生產(chǎn)目錄，他們的處境艱難。其中奇林普已有如QQ一樣型號(hào)的電動(dòng)車試制出來(lái)，但由于資金幾近枯竭，瀕臨破產(chǎn)。而萬(wàn)向目前的產(chǎn)品已經(jīng)成系列，客車及轎車方面都有，只是在電池方面還需突破。

     據(jù)了解，已獨(dú)立獲得生產(chǎn)目錄的萬(wàn)向集團(tuán)曲線進(jìn)入整車領(lǐng)域。去年8月，在國(guó)家工業(yè)和信息化部的“車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品(第173批)2008年第1號(hào)公告”中，惟一純電動(dòng)服務(wù)車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（包括動(dòng)力電池、電機(jī)、電控及相關(guān)附件）是由萬(wàn)向電動(dòng)汽車獨(dú)家開發(fā)、配套的。已經(jīng)拿到生產(chǎn)通行證的這個(gè)車型是江鈴全順牌純電動(dòng)服務(wù)車，這款車型目前應(yīng)用于國(guó)家電網(wǎng)公務(wù)用車。

     消費(fèi)市場(chǎng)尚尷尬

     與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的激烈相比，消費(fèi)市場(chǎng)目前還是一片平靜。由于定額補(bǔ)助的細(xì)則還沒(méi)有出臺(tái)，企業(yè)和經(jīng)銷商仍在等待。

     盡管目前新能源轎車及客車都已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，但市場(chǎng)仍比較有限。去年12月，比亞迪雙模電動(dòng)車F3DM正式投放市場(chǎng)，但其高于原型車近一倍的價(jià)格仍是其走入中國(guó)普通家庭的最大阻礙，現(xiàn)在主要市場(chǎng)仍局限于政府和集團(tuán)采購(gòu)。

     本田在2007年引進(jìn)的混合動(dòng)力思域也面臨銷量不佳的困境。該車型以進(jìn)口形式向中國(guó)市場(chǎng)推出后，每個(gè)店分配兩臺(tái)，按東風(fēng)本田的說(shuō)法，其2008年銷量達(dá)到200臺(tái)。

     東風(fēng)本田上海陸達(dá)專營(yíng)店錢姓總經(jīng)理告訴記者，目前店中的兩臺(tái)混合動(dòng)力思域仍處于庫(kù)存狀態(tài)。該總經(jīng)理表示，目前混合動(dòng)力車的性價(jià)比還達(dá)不到消費(fèi)者預(yù)期，雖然一直說(shuō)會(huì)有補(bǔ)貼政策出臺(tái)，但在沒(méi)有落實(shí)之前，混合動(dòng)力車的銷售仍很艱難。