面對(duì)突如其來的全球經(jīng)濟(jì)蕭條，為拯救中國支柱產(chǎn)業(yè)之一的汽車業(yè)，國家制訂了汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，其中明確提到了發(fā)展新能源汽車，以新能源汽車為突破口，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，形成新的競爭優(yōu)勢。

    日前，財(cái)政部與科技部發(fā)出通知，將中央財(cái)政對(duì)購置節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)貼的對(duì)象和標(biāo)準(zhǔn)予以明確。在北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌13個(gè)城市當(dāng)中開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作，并明確中央財(cái)政將對(duì)購置新能源汽車給予一次性補(bǔ)助。

    補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)節(jié)能和新能源汽車與同類傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)差價(jià)，并適當(dāng)考慮規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素確定，其中購車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)最高的為最大電功率比50％以上的燃料電池公交客車，每輛車可獲60萬元的推廣補(bǔ)助。在乘用車和輕型商用車中，混合動(dòng)力汽車按照節(jié)油率分為五檔補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，最高每輛車補(bǔ)貼5萬元；純電動(dòng)汽車每輛可補(bǔ)貼6萬元；燃料電池汽車每輛補(bǔ)貼25萬元。

    新能源汽車補(bǔ)貼細(xì)則成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，自然有正反兩種觀點(diǎn)的碰撞。此次出臺(tái)的新能源汽車補(bǔ)貼政策是對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的具體落實(shí)，但這一政策的出臺(tái)究竟能否給新能源車帶來曙光，還未為可知。

    正方觀點(diǎn)：利好汽車市場的長期發(fā)展

    業(yè)內(nèi)人士指出，由于新能源汽車成本較高，而且目前的補(bǔ)貼主要針對(duì)公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域，對(duì)普通消費(fèi)者沒有直接的利好，因此對(duì)國內(nèi)汽車市場的短期影響相當(dāng)有限，但給所有研發(fā)新能源車的企業(yè)指明了方向，對(duì)于汽車市場長期發(fā)展是一個(gè)相當(dāng)大的利好。

    其二，汽車廠家競爭市場的敲門磚，具有節(jié)能減排的現(xiàn)實(shí)意義。“財(cái)政補(bǔ)貼可以看出國家對(duì)新能源車的實(shí)際支持，也是一個(gè)消費(fèi)導(dǎo)向。”一自主品牌廠家的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“雖然現(xiàn)在新能源車在普及方面還有很多工作要做，但是這些工作我們必須提前做，這是我們贏得未來市場的一個(gè)機(jī)會(huì)。”

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)已有40多家車企涉足新能源車研發(fā)，六大汽車集團(tuán)以及奇瑞、吉利、比亞迪都爭相研發(fā)新能源車。“買車多給出的錢拿來付油費(fèi)，已經(jīng)足夠用十年了。”很多消費(fèi)者如此評(píng)價(jià)新能源車。

    反方觀點(diǎn)：僅是概念炒作 性價(jià)比低市場不領(lǐng)情

    實(shí)際上，成本高，與普通汽油車價(jià)差大，一直是新能源車難以大范圍推廣的主要原因。乘聯(lián)會(huì)秘書長饒達(dá)認(rèn)為，只對(duì)公共服務(wù)用車予以補(bǔ)貼，是因?yàn)楣卜?wù)用車的普及價(jià)值更高。一般情況下，買新能源車花的錢多，但省油有限，多數(shù)要15-20年左右才能賺回來，性價(jià)比太低。另外，國家補(bǔ)貼新能源車有一定的總額限制，補(bǔ)貼個(gè)人的話總量不好控制。

    此外，還有一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題，本土開發(fā)的新能源汽車都還在嘗試和市場的準(zhǔn)備階段，很不成熟，即使合資企業(yè)開發(fā)出來新能汽車也不可能像普瑞斯那樣馬上就實(shí)現(xiàn)商品化。

    事實(shí)上，制約新能源汽車發(fā)展的，不光是成本問題還涉及到技術(shù)、政策支持、環(huán)保消費(fèi)意識(shí)等因素影響。就像乙醇燃料汽車需要乙醇汽油、電動(dòng)汽車需要加電站一樣，一些新能源汽車需要相關(guān)的支撐配套。這樣的配套體系也不是在一朝一夕能完成的。

    世界能源金融研究院執(zhí)行院長、中國金融研究院院長何世紅認(rèn)為，隨著國家對(duì)新能源車補(bǔ)貼的出臺(tái)，將有越來越多的車企投入到新能源車的研發(fā)中，并加速車企推出新能源車。

    據(jù)了解，目前幾乎每個(gè)車企都有生產(chǎn)混合動(dòng)力車的計(jì)劃，此前由于市場前景難測而一直處于觀望中。