受?chē)?guó)際金融危機(jī)影響，全球汽車(chē)企業(yè)進(jìn)入前所未有的“寒冬”，停產(chǎn)、裁員、虧損在歐美、日本汽車(chē)企業(yè)相繼上演。在此背景下，中國(guó)車(chē)企開(kāi)赴海外“軟抄底”，它們的目標(biāo)是人才。

    中國(guó)最大商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)北汽福田公司的新聞發(fā)言人趙景光說(shuō)：“2009年福田公司計(jì)劃到海外招聘數(shù)十名一流的技術(shù)研發(fā)人才。”福田公司“軟抄底”的第一站初步鎖定了美國(guó)“汽車(chē)城”底特律，招收的人才將主要致力于新能源汽車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)。

    “根據(jù)各方面反饋的情況，無(wú)論是招收成本還是難易度，現(xiàn)在都是到海外招聘人才的最好時(shí)機(jī)，公司目前也需要這樣的人才。”趙景光說(shuō)。

    福田公司雖然不是中國(guó)最早開(kāi)始新能源汽車(chē)研發(fā)的企業(yè)，卻最早將新能源汽車(chē)成功推向市場(chǎng)，成立了節(jié)能減排實(shí)驗(yàn)室和中國(guó)第一個(gè)新能源汽車(chē)生產(chǎn)、研發(fā)基地，這些都需要大批的高端專(zhuān)業(yè)人才。拓展海外市場(chǎng)一直是福田堅(jiān)持走的道路，目前福田的海外客戶(hù)遍及76個(gè)國(guó)家和地區(qū)，而參與海外競(jìng)爭(zhēng)一個(gè)重要條件就是要擁有國(guó)際化人才。

    對(duì)于“抄底”一說(shuō)，福田公司有著自己的判斷。趙景光說(shuō)，這些決定都是經(jīng)過(guò)反復(fù)研究、調(diào)研做出的，甚至進(jìn)行了詳細(xì)的成本核算。

     
    2009年初，北京汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的航空母艦北汽控股公司公布了2009年的工作計(jì)劃，其中擴(kuò)大規(guī)模、推進(jìn)并購(gòu)重組、推進(jìn)“藍(lán)海計(jì)劃”是一項(xiàng)重要內(nèi)容。

    “我們不僅需要買(mǎi)更大的船，更重要的是要有會(huì)造船的人、會(huì)駕船的人、會(huì)航海的人，否則就是買(mǎi)了船，到了海里翻船的危險(xiǎn)也很大。”北汽控股的負(fù)責(zé)人告訴記者。