“如果說2008年是新能源汽車的檢驗年，那么今年無疑將是其產業(yè)化的提速年。”面對時下日益顯現(xiàn)的新能源汽車市場，一汽集團技術中心主任李駿這樣評價。

    李駿所說的新能源汽車，主要包括混合動力車、燃料電池車和純電動車。年前剛剛公布的《汽車產業(yè)振興計劃》明確指出：要實施新能源汽車戰(zhàn)略，推動電動汽車及其關鍵零部件產業(yè)化。中央財政將安排補貼資金，支持節(jié)能和新能源汽車在大中城市示范推廣。

     對于中國汽車產業(yè)來說，這意味著新一輪的發(fā)展機遇。誰能搶占先機，率先取得關鍵技術突破，并迅速占領市場？國內汽車業(yè)界風生水起，蓄勢待發(fā)。

    一汽集團十余年韜光養(yǎng)晦，自主研發(fā)，向世人宣布：2009年，一汽混合動力汽車將提速駛向產業(yè)化征程。

    上世紀90年代，敏感的一汽人就開始關注電動車技術的發(fā)展動向。“十五”期間，一汽集團承擔了國家“863”計劃重大專項中的“解放牌混合動力城市客車研究開發(fā)”和“紅旗牌混合動力轎車研究開發(fā)”任務，正式開始新能源汽車的研發(fā)工作。

    為了掌握混合動力汽車的核心技術，一汽沒有選擇集成創(chuàng)新，而是采用了向國外相關咨詢公司咨詢混合動力技術的前期方案選擇以及整車構型方案等需要長期積累才能掌握的技術，在較高的起點上開展自主研發(fā)。

    經過四載刻苦攻關，一汽完成了具有完全自主知識產權的混合動力客車、轎車的樣車開發(fā)。2006年，一汽混合動力汽車項目順利通過國家科技部組織的項目驗收，混合動力客車取得了節(jié)油25%和降低排放30%的佳績，混合動力轎車則達到了節(jié)油40%和排放降低30%的目標，整車技術達到了國際先進水平。

    “十一五”期間，當一汽再次承擔國家“863”計劃新能源重大專項三個混合動力項目之時，一汽人便將目光鎖定在了推進混合動力汽車產業(yè)化進程上。他們一方面整合集團公司內部資源，引進了用于搭建混合動力系統(tǒng)、更具市場競爭力的客車和轎車整車平臺。同時，為了適應新能源汽車研究開發(fā)的新形勢，通過招聘專業(yè)技術人才、抽調專業(yè)技術骨干，成立了專業(yè)從事新能源汽車開發(fā)的電動汽車研究室。

    與此同時，一汽在培育前期市場上邁出了重要一步。2008年北京奧運會期間，一汽自主研發(fā)生產的12輛混合動力客車和6輛混合動力轎車在北京“閃亮登場”，示范運行，受到了北京奧委會的表彰。 奧運會結束后，一汽借“十城千輛”新能源示范工程平臺，將混合動力客車打進了大連公交客車市場，并取得了良好的運營效果。

    2009年初春，吉林省省委、省政府為一汽混合動力汽車項目送來了又一縷春風。作為該省重大科技成果轉化項目，一汽混合動力汽車產業(yè)化項目得到了吉林省政府2000萬元的資金扶持。“感謝‘雙十雙百工程’，我們將加強混合動力關鍵技術研究，建立混合動力中試基地，在小批量生產基礎上，到2011年實現(xiàn)批量生產。”有了省委、省政府的大力支持，李駿信心滿懷。

    寒雞不待東方曙，喚起征人踏月行。為了按時完成既定任務目標，一汽制定了詳細的時間表。目前，一汽集團正在積極進行混合動力整車控制技術、電機技術、電池技術的接續(xù)研發(fā)，力爭最大幅度降低油耗，并已著手組建小批量生產線。在市場運作上，今年一汽計劃生產100輛混合動力客車，主要面向大連和長春兩個城市，結合當?shù)厝宋暮偷赜蛱攸c，打造不同造型的客車，同時積極拓展天津、成都等市場。計劃生產20輛混合動力轎車，主打出租車、政府用車和白領私家車三個市場。

    一汽混合動力汽車的產業(yè)化，將成為吉林省經濟社會發(fā)展的新的增長點。作為技術拉動面寬的高新產品，混合動力汽車將帶動電機、電池、電子器件、安全絕緣材料等零部件的需求，為吉林省帶來新的產業(yè)機會。正如吉林省科技廳廳長毛健所言：“混合動力汽車項目，對促進我省汽車產業(yè)優(yōu)化升級，推動汽車工業(yè)上新臺階，延伸汽車產業(yè)發(fā)展鏈條，增強我省汽車產業(yè)的國內國際競爭力，將起到積極的引領帶動作用。”