1月，與國內(nèi)乘用車銷量有所回暖所不同的是，商用車市場的低迷狀況仍在持續(xù)。上周，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1月商用車銷量環(huán)比和同比分別大幅下降了20.4%和36.5%.行業(yè)分析師指出，這一數(shù)據(jù)表明商用車仍處于探底走勢，短期難以言底。

    部分商用車型銷量猛降逾8成

    上周，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，1月份商用車總體銷售12.5萬輛，環(huán)比下降20.4%，同比下降36.5%.以銷售為例，除貨車環(huán)比下降在20%以內(nèi)外，各車型環(huán)比、同比下降幅度均超過20%，其中半掛牽引車下降幅度最大，環(huán)比下降了一半還多，同比下降高達(dá)86%.

    受金融危機(jī)影響，汽車行業(yè)分析師本不看好今年的商用車市場。但是1月份商用車整體出現(xiàn)如此大幅度下滑，仍讓不少分析師驚訝。除輕卡有望從利好政策中受益外，其他包括客車、重卡等形勢都不樂觀。市場的持續(xù)低迷不僅讓一批經(jīng)銷商心灰意冷，甚至在少數(shù)地方還引發(fā)了廠商矛盾。由于盈利壓力較大，一些原來被掩蓋的矛盾隨時(shí)可能爆發(fā)。

    今年負(fù)增長幾成定局

    更讓商用車企業(yè)和經(jīng)銷商擔(dān)憂的是，目前仍看不到何時(shí)才能夠走出這種低迷———因?yàn)橐环矫媸菄鴥?nèi)市場的持續(xù)蕭條，另一方面則是出口市場的大幅下滑。

    以客車為例，2007年我國客車出口的增幅是驚人的250%，到2008年上半年，客車出口量仍有27%的增長；但是到年底統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，卻發(fā)現(xiàn)全行業(yè)首次出現(xiàn)了-0.84%的負(fù)增長！金融危機(jī)對商用車出口的沖擊之大，出乎很多人意料。

    不過，樂觀者認(rèn)為，下半年市場會(huì)有回暖跡象。但很多人認(rèn)為，商用車從4萬億元投資中獲取的蛋糕甚微。奧緯咨詢公司分析認(rèn)為，2009年商用車市場很難回暖，4萬億元促內(nèi)需的計(jì)劃對商用車市場拉動(dòng)有限，預(yù)計(jì)3年后才能體現(xiàn)效果。

    目前各分析機(jī)構(gòu)對商用車未來走勢均不樂觀。新華信國際信息咨詢公司分析認(rèn)為，2009年客車總銷量預(yù)計(jì)將下降5%～15%；中重卡市場需求預(yù)計(jì)比2008年下降10%.中信證券分析認(rèn)為，由于商用車市場與GDP增長相關(guān)性明顯，2009年商用車市場負(fù)增長的趨勢難以改變，預(yù)計(jì)今年國內(nèi)商用車市場的增速會(huì)維持在-10%左右。光大證券則從客貨運(yùn)周轉(zhuǎn)總量和社會(huì)保有量的兩個(gè)基本指標(biāo)的“一降一升”，得出“商用車行業(yè)基本上處于探底走勢、短期難以言底”的結(jié)論。

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    商務(wù)部將啟動(dòng)專項(xiàng)補(bǔ)貼？

    1月商用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)引發(fā)了很多人擔(dān)憂，如果國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢不能好轉(zhuǎn)，商用車行業(yè)可能持續(xù)低迷。不過，商用車行業(yè)面臨的嚴(yán)峻局面也可能引發(fā)關(guān)注，甚至有一些振興措施出來。今日投資在線分析師上周透露，除了市場已經(jīng)充分關(guān)注的關(guān)于新能源汽車的補(bǔ)貼、輕型車和微型車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼之外，商務(wù)部有可能啟動(dòng)對于商用車的專項(xiàng)補(bǔ)貼，這將有助于商用車改善需求和降低成本。但記者未能證實(shí)該消息是否屬實(shí)。

    中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)人士則認(rèn)為，商用車市場的好轉(zhuǎn)期待國家利好政策的兌現(xiàn)，更期待宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的好轉(zhuǎn)。