今年一開年，國務(wù)院即出臺汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，為低迷的國內(nèi)汽車市場打了一針“強(qiáng)心劑”。其中明確提出要促進(jìn)農(nóng)村市場的需求，規(guī)劃中規(guī)定：從2009年3月1日至12月31日，國家安排50億元，對農(nóng)民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升下排量的微型客車，給予一次性財政補(bǔ)貼；增加老舊汽車報廢更新補(bǔ)貼資金，并清理取消限購汽車的不合理規(guī)定。

    50億元財政補(bǔ)貼，對于農(nóng)村市場需求最大的微客車型來說，絕對是一個利好消息。有資深汽車業(yè)內(nèi)人士分析，此舉說明國家充分認(rèn)識到了微型客車對農(nóng)村市場的適用性和實(shí)用性，以及微型客車對整體汽車產(chǎn)業(yè)增長的拉動作用。

    微客市場作為汽車行業(yè)唯一一個經(jīng)過完全競爭的市場，集中度非常高，市場非常成熟，目前3到4家微客企業(yè)已經(jīng)占據(jù)市場80%以上份額。在汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃推出后，面對50億元的大蛋糕，各個車企躍躍欲試，五菱、長安希望繼續(xù)占據(jù)領(lǐng)先地位，擴(kuò)大優(yōu)勢；而哈飛、奇瑞等車企則是希望借機(jī)迎頭趕上。從目前各個廠家對外傳遞的信息來看，都希望通過提高產(chǎn)能、推出新車、完善渠道等多種方式，盡可能瓜分這塊50億元的“大蛋糕”。

    而微客市場目前的“雙寡頭”——上汽通用五菱和長安的一舉一動則格外引人關(guān)注。據(jù)了解，“銷量冠軍三年冠”上汽通用五菱2009年1月的銷量達(dá)75168萬輛，創(chuàng)造了歷史新高，其今年的銷量目標(biāo)是70萬輛。而長安汽車董事長徐留平，在政策出臺的第一時間對外表示：“雖然2009年金融危機(jī)的影響將持續(xù)擴(kuò)大，但新農(nóng)村發(fā)展和國家購置稅減免相關(guān)利好政策的出臺，帶給微車市場的機(jī)遇將大于挑戰(zhàn)。”據(jù)悉，2009年長安汽車計(jì)劃銷售微車50萬輛。

    業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，除了這些令人振奮的數(shù)字之外，如何去開發(fā)農(nóng)村市場，用產(chǎn)品贏得農(nóng)村消費(fèi)者的青睞才是關(guān)鍵。從目前的情況來看，上汽通用五菱優(yōu)勢明顯，多年的市場耕耘和遍布農(nóng)村的二三級銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，都算是有備而來。長安和哈飛也有不斷完善的二三級市場和縣鄉(xiāng)級的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，但在渠道建設(shè)開發(fā)上，與上汽通用五菱遍及全國的、地級市覆蓋率達(dá)到90%左右的網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀相比還存在不小的差距。除了能夠覆蓋農(nóng)村市場的完善渠道，品質(zhì)過硬、持續(xù)暢銷的產(chǎn)品也是必不可少的。在這點(diǎn)上，上汽通用五菱和長安則優(yōu)勢突出。上汽通用五菱擁有市場保有量超過140萬的五菱之光和目前市場持續(xù)熱銷的五菱榮光。長安則是有同樣熱賣的長安之星系列車型，二者都算微客中的翹楚。在迎合農(nóng)村市場大動力的市場需求下，其市場前景更為被業(yè)界看好。

    目前來看，占據(jù)了產(chǎn)品和市場優(yōu)勢的上汽通用五菱和長安，將很有可能是調(diào)整振興規(guī)劃的最大受益者。不過，在瞬息萬變的汽車市場，其他微車生產(chǎn)企業(yè)也并非沒有機(jī)會。借助這次政策機(jī)遇，誰能更加重視滿足農(nóng)村市場的切實(shí)需求，為農(nóng)民朋友提供買得起、用得好的微客產(chǎn)品，誰就將成為最后的贏家。