今后，除了使用單位在購(gòu)買(mǎi)節(jié)能與新能源汽車(chē)時(shí)將獲得補(bǔ)助外，包括私人用戶在內(nèi)的消費(fèi)者購(gòu)此類(lèi)車(chē)也將獲得財(cái)政補(bǔ)貼。2009年2月17日，財(cái)政部、科技部、發(fā)改委、工信部等四部委公布了“推進(jìn)節(jié)能與新能源汽車(chē)示范”的新政策要求，明確表達(dá)了“補(bǔ)貼私人用戶”。

    新政開(kāi)始面向個(gè)人用戶

    其實(shí)十天前財(cái)政部和科技部就已聯(lián)合公布補(bǔ)貼細(xì)則，但當(dāng)時(shí)補(bǔ)貼政策更多傾向于示范推廣單位。一汽豐田經(jīng)銷(xiāo)商17日在接受記者采訪時(shí)表示，現(xiàn)在國(guó)家對(duì)新能源車(chē)的購(gòu)買(mǎi)政策向消費(fèi)者的轉(zhuǎn)移，將會(huì)把那些購(gòu)買(mǎi)欲望轉(zhuǎn)化成實(shí)際購(gòu)買(mǎi)力。

    但參與政策制定的中汽研汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究所副主任傅連學(xué)提醒說(shuō)，這里的“消費(fèi)者”除了指私人用戶外，還包括北京、上海等13個(gè)試點(diǎn)城市的事業(yè)單位和公交公司。“這些才是主體，而真正的個(gè)人比例還是會(huì)比較少。”傅連學(xué)認(rèn)為，這主要是因?yàn)樾履茉雌?chē)的基礎(chǔ)實(shí)施還很薄弱，不利于個(gè)人使用。

    雖然如此，根據(jù)四部委的政策要求，無(wú)論個(gè)人還是單位購(gòu)買(mǎi)者，均將享受相同的補(bǔ)貼金額。

    不指定推廣企業(yè)和車(chē)型

    在具體的補(bǔ)貼金額上，政策明確中央財(cái)政對(duì)購(gòu)置節(jié)能與新能源汽車(chē)按與同類(lèi)傳統(tǒng)汽車(chē)的基礎(chǔ)差價(jià)，并適當(dāng)考慮規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素給予一次性定額補(bǔ)貼。其資金來(lái)源除了中央撥款外，還要求地方財(cái)政安排配套資金，對(duì)節(jié)能與新能源汽車(chē)購(gòu)置、配套設(shè)施建設(shè)及維護(hù)保養(yǎng)等相關(guān)支出給予適當(dāng)補(bǔ)貼。

    此外，為了保證補(bǔ)貼政策能夠盡量公平，四部委昨天還決定“對(duì)于節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣，政府不指定推廣企業(yè)和推廣車(chē)型，而是制定準(zhǔn)入門(mén)檻。”財(cái)政部希望，通過(guò)這種做法來(lái)做大市場(chǎng)規(guī)模，引導(dǎo)企業(yè)生產(chǎn)、研發(fā)，并通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈傳導(dǎo)，更好地整合汽車(chē)行業(yè)各方面資源，帶動(dòng)全行業(yè)加速發(fā)展。