波瀾起伏的2008年終于過(guò)去了，再回首整個(gè)2008年，對(duì)于中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)而已，可謂酸甜苦辣，盡嘗了一遍，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2008年，我國(guó)商用車(chē)總體累計(jì)生產(chǎn)260.74萬(wàn)輛銷(xiāo)售262.49萬(wàn)輛，其中貨車(chē)銷(xiāo)售164.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.19%，客車(chē)總體銷(xiāo)售25.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.16%，牽引車(chē)銷(xiāo)售19.42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.21%。

    2008年商用車(chē)市場(chǎng)回顧

    影響上半年發(fā)展的因素

    影響因素一南方雪災(zāi)

    由于2007年年末，中國(guó)遇到罕見(jiàn)的南方大雪，使得道路交通、基礎(chǔ)設(shè)施等多方面受到破壞，一些日常的生活用品都難以保證，大量的運(yùn)輸需求刺激整個(gè)商用車(chē)市場(chǎng)在2008年年初，得到迅速的提升。

    影響因素二四川地震

    百年不遇的大地震，給中國(guó)人民帶來(lái)巨大的創(chuàng)傷，但就商用車(chē)市場(chǎng)而言，地震之后的災(zāi)后重建、資源運(yùn)輸?shù)?，無(wú)疑是導(dǎo)致上半年商用車(chē)市場(chǎng)迅猛發(fā)展的一個(gè)重要因素。

    影響因素三奧運(yùn)

    奧運(yùn)的影響，從2006年就有所體現(xiàn)，在2007年，成為影響商用車(chē)市場(chǎng)的主要因素之一，2008年上半年，雖然影響的力度有限，但場(chǎng)館建設(shè)的尾聲、以及大量生活用品的運(yùn)輸，無(wú)疑對(duì)商用車(chē)市場(chǎng)起到一定的促進(jìn)作用。

    影響因素四國(guó)三大限

    很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上半年商用車(chē)市場(chǎng)之所以能有22%的增長(zhǎng)，國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)是最重要的影響因素，北汽福田車(chē)輛股份有限公司，歐曼重卡市場(chǎng)部的李經(jīng)理介紹說(shuō)：上半年，整個(gè)卡車(chē)市場(chǎng)發(fā)展之好，超出了我們的想象，在我們從一線(xiàn)市場(chǎng)了解到的情況來(lái)看，7月份的國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，使得很多有需求的用戶(hù)，選擇了在上半年提前購(gòu)車(chē)，以規(guī)避車(chē)輛實(shí)施國(guó)三之后，車(chē)價(jià)提高，帶來(lái)的整體成本上升。

    不利因素

    不利因素在上半年同樣引人注目，原材料價(jià)格的上漲，在2008年上半年引起汽車(chē)企業(yè)的重視，鋼材、橡膠、塑料等一系列與汽車(chē)息息相關(guān)的材料大幅上漲，一度讓汽車(chē)企業(yè)在如何分擔(dān)成本壓力上，著實(shí)頭疼了一陣子。

    再有上半年油價(jià)居高不下，使得用戶(hù)使用成本增加，對(duì)商用車(chē)來(lái)說(shuō)，是個(gè)不利的因素，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，隨著國(guó)內(nèi)柴油價(jià)格的不斷上漲，燃油支出成本已經(jīng)占到了用戶(hù)所有使用成本的50%左右，并成為用戶(hù)購(gòu)車(chē)時(shí)首要考慮的因素；柴油價(jià)格上漲無(wú)疑使用戶(hù)的用車(chē)成本進(jìn)一步加大，原有收益縮水，從而直接導(dǎo)致新增用戶(hù)購(gòu)車(chē)需求的減少。

    但不利因素在2008年上半年都沒(méi)有占到?jīng)Q定的行列，在諸多利好因素的影響下，上半年中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)高增長(zhǎng)，截止2008年6月底，商用車(chē)總體生產(chǎn)154.65萬(wàn)輛，增長(zhǎng)18.48%，銷(xiāo)售157.32萬(wàn)輛，增長(zhǎng)21.98%，各類(lèi)車(chē)型，除小噸位牽引車(chē)（由于計(jì)重收費(fèi)政策在全國(guó)各地推廣實(shí)施，使得小噸位牽引車(chē)超載情況，越來(lái)越困難）以外，都有不同程度的增長(zhǎng)。

    影響下半年發(fā)展的因素

    影響下半年商用車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的因素主要有兩點(diǎn)，一是國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的開(kāi)始實(shí)施，再有就是全球性的金融危機(jī)。

    首先對(duì)國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行一下解讀，2008年7月1日，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)全面實(shí)施國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)境保護(hù)部在6月26日發(fā)出《國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)第三階段限值實(shí)施有關(guān)問(wèn)題的通知》規(guī)定，所有在上海、南京、杭州、深圳等城市以及機(jī)動(dòng)車(chē)污染嚴(yán)重的城市銷(xiāo)售和注冊(cè)登記的N類(lèi)輕型柴油車(chē)必須符合國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)要求，其余地區(qū)N類(lèi)輕型柴油車(chē)的銷(xiāo)售和注冊(cè)登記可過(guò)渡一年。

    國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)之后，對(duì)商用車(chē)市場(chǎng)尤其是重卡市場(chǎng)的影響極其嚴(yán)重，2008年第三季度重卡同比減少18.71%，環(huán)比二季度更是暴跌54.54%，由于產(chǎn)品價(jià)格大幅上漲，市場(chǎng)觀(guān)望氣氛濃厚，銷(xiāo)量大幅下滑在預(yù)料之中。

    金融危機(jī)的到來(lái)，無(wú)疑給2008年蒙上了重重的陰影，在此之前，許多專(zhuān)家預(yù)測(cè)，國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的適應(yīng)期，在2008年四季度就將完成，隨之而來(lái)的將是市場(chǎng)的轉(zhuǎn)暖，但全球性的金融危機(jī)，使得作為生產(chǎn)運(yùn)輸為主要用途的商用車(chē)，倍受打擊。金融危機(jī)使得大量中小型生產(chǎn)企業(yè)破產(chǎn)、倒閉，許多施工建設(shè)停滯，而在其中扮演運(yùn)輸角色的商用車(chē)，尤其是中重卡，由于無(wú)貨可運(yùn)，而大量閑置，加上國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，導(dǎo)致購(gòu)車(chē)成本的上升，油價(jià)在四季度前期沒(méi)有明顯回落跡象，使用成本一直處在較高位置，用戶(hù)存在觀(guān)望態(tài)度也是無(wú)奈之舉。

    2009年商用車(chē)市場(chǎng)展望

    影響2009年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的主要因素還是全球性金融危機(jī)，這一點(diǎn)已經(jīng)成為不爭(zhēng)的事實(shí)，如何在金融危機(jī)之中調(diào)整自身產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，如何進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)，是目前中國(guó)汽車(chē)企業(yè)面臨的主要問(wèn)題。

    而金融危機(jī)到底能持續(xù)多久？市場(chǎng)何時(shí)能夠轉(zhuǎn)暖，一直是諸多業(yè)內(nèi)人士討論的話(huà)題，大家各自有各自的看法，有業(yè)內(nèi)人士研究認(rèn)為，市場(chǎng)將如何發(fā)展，不能單單看諸多利好因素，應(yīng)當(dāng)看看我們的汽車(chē)企業(yè)是怎樣一個(gè)表現(xiàn)。

    誰(shuí)對(duì)金融危機(jī)在汽車(chē)領(lǐng)域的影響，感受最深刻？自然是汽車(chē)企業(yè)本身，而汽車(chē)企業(yè)是如何應(yīng)對(duì)呢？

    裁員！大規(guī)模的裁員主要發(fā)生在各大全球汽車(chē)巨頭內(nèi)，雷諾、克萊斯勒、豐田、通用、標(biāo)致等紛紛裁員，應(yīng)對(duì)金融危機(jī)，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)之中東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍外，奇瑞汽車(chē)、長(zhǎng)安福特、江淮汽車(chē)、一汽大眾等乘用車(chē)企業(yè)傳出裁員信息，商用車(chē)企業(yè)多數(shù)對(duì)外宣稱(chēng)沒(méi)有裁員，更多的是采取降薪、停產(chǎn)以及合同到期之后不再續(xù)約等方式，達(dá)到變相降低成本的目的，但就我們了解到的情況來(lái)看，未必如此。以某商用車(chē)知名企業(yè)為例，生產(chǎn)線(xiàn)的工人直接裁撤掉1500人，管理層同樣進(jìn)行嚴(yán)格的帥選和考核，不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，將會(huì)降薪處理。

    裁撤員工會(huì)直接影響企業(yè)形象，讓員工對(duì)企業(yè)責(zé)任感提出質(zhì)疑，以及影響現(xiàn)有員工的工作情緒，而且市場(chǎng)如果出現(xiàn)短時(shí)間內(nèi)迅速回暖，被裁撤掉的人員，無(wú)法一時(shí)間全不到崗，將直接影響企業(yè)的發(fā)展，尤其是裁撤生產(chǎn)線(xiàn)的工人。

    但我們的擔(dān)心及憂(yōu)慮，汽車(chē)企業(yè)自身是沒(méi)有理由想象不到的，既然還能夠作出上述裁撤人員的行為，只能說(shuō)明一點(diǎn)，這次金融危機(jī)的持續(xù)時(shí)間，并非我們想象中的那么短，即便中央出臺(tái)了大量利好的政策措施，汽車(chē)企業(yè)，尤其是卡車(chē)企業(yè)，由于產(chǎn)品功能是貨物運(yùn)輸，在市場(chǎng)處在無(wú)貨可拉的情況下，再多的利好政策也無(wú)法直接作用到汽車(chē)企業(yè)上，也就是說(shuō)，商用車(chē)市場(chǎng)的回暖，必然要等到整體經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)恢復(fù)到一個(gè)穩(wěn)定層面上，才會(huì)有所好轉(zhuǎn)。

    國(guó)務(wù)院總理溫家寶在2009年1月19日召開(kāi)的國(guó)務(wù)院第二次全體會(huì)議上指出，2009年是我國(guó)進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最困難的一年，要全力做好經(jīng)濟(jì)工作，盡快扭轉(zhuǎn)經(jīng)濟(jì)增速下滑趨勢(shì)。

    從中央對(duì)于金融危機(jī)的重視程度上來(lái)看，這次金融危機(jī)給中國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的影響還是很大的，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)短期內(nèi)恢復(fù)到往年水平，難度頗大，而商用車(chē)增長(zhǎng)對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的依賴(lài)性，讓我們認(rèn)識(shí)到，2009年的商用車(chē)市場(chǎng)，將依然經(jīng)歷嚴(yán)寒。