盡管2008年年初，我國(guó)客車(chē)出口延續(xù)了以往的強(qiáng)勁勢(shì)頭，創(chuàng)下9177輛(包括非完整車(chē)輛)的月出口量紀(jì)錄，但下半年一場(chǎng)始料未及的全球金融危機(jī)結(jié)束了客車(chē)出口的良好態(tài)勢(shì)。2008年6月，國(guó)內(nèi)客車(chē)出口量為1737輛，創(chuàng)下近年新低，隨后幾個(gè)月這一數(shù)字始終在2500輛左右徘徊。北京鴻銳新思管理咨詢有限公司汽車(chē)研究部行業(yè)顧問(wèn)牛英菊向記者分析：“隨著全球金融危機(jī)的進(jìn)一步加劇，我國(guó)傳統(tǒng)客車(chē)出口市場(chǎng)的購(gòu)買(mǎi)力受到抑制，今年我國(guó)客車(chē)出口形勢(shì)不容樂(lè)觀。”

    東南亞各國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩 購(gòu)買(mǎi)力下降

    近年來(lái)，隨著一些跨國(guó)公司加大在東南亞國(guó)家的投資力度，東盟逐步成為許多知名跨國(guó)公司的生產(chǎn)基地。已經(jīng)融入全球經(jīng)濟(jì)一體化的東南亞國(guó)家，也一直對(duì)美國(guó)貿(mào)易保持順差態(tài)勢(shì)，該地區(qū)很多國(guó)家對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)有較高的依賴性。

    美國(guó)次貸危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，馬來(lái)西亞、泰國(guó)、菲律賓、印度尼西亞、越南等東南亞各國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)始出現(xiàn)放緩跡象，股市波動(dòng)加大，貨幣貶值加劇。有資料顯示，2008年下半年，隨著美國(guó)金融危機(jī)的不斷擴(kuò)大和深化，東盟各國(guó)的匯市、股市急劇下挫，外國(guó)資本大量撤離，印尼盾與美元的匯率跌至3年來(lái)新低，菲律賓比索匯率創(chuàng)最近18個(gè)月以來(lái)的新低，新加坡元匯率也降至2007年以來(lái)的最低點(diǎn)；印尼和泰國(guó)的股票價(jià)格指數(shù)下跌了50%左右。

    東南亞一直是我國(guó)客車(chē)出口的三大“戰(zhàn)場(chǎng)”之一，金融危機(jī)使得這些國(guó)家經(jīng)濟(jì)下滑、購(gòu)買(mǎi)能力下降，我國(guó)在這一地區(qū)的客車(chē)出口訂單急劇下降，今年的回暖速度將比較緩慢。

    石油需求下降

    中東國(guó)家財(cái)政政策收緊

    據(jù)牛英菊介紹，與東南亞國(guó)家的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)相比，中東地區(qū)的日子更加難過(guò)。一般來(lái)說(shuō)，金融危機(jī)通過(guò)影響實(shí)體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)抑制石油需求，從而給石油產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大壓力，受沖擊最大的就是那些石油業(yè)的間接受惠國(guó)，比如埃及、約旦和敘利亞等。

    “這些國(guó)家與海灣國(guó)家有緊密的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，這一特點(diǎn)決定了當(dāng)海灣國(guó)家財(cái)政收緊時(shí)，他們的經(jīng)濟(jì)也會(huì)一樣面臨沖擊。”牛英菊向記者分析，埃及每年在海外勞務(wù)匯款中的收入為60億美元，大約有兩百萬(wàn)埃及人在海灣國(guó)家打工；埃及旅游業(yè)60%的收入來(lái)自海灣國(guó)家的游客。約旦大約有1/4的外貿(mào)商品銷(xiāo)往海灣國(guó)家，約旦勞工的海外勞務(wù)收入高達(dá)20億美元。海灣國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度放緩，必將影響敘利亞的外匯收入，因?yàn)槟壳坝袑⒔话偃f(wàn)敘利亞勞工在海灣各國(guó)打工，他們將隨時(shí)面臨被解雇的危險(xiǎn)。除此之外，中東國(guó)家從海灣國(guó)家得到的友好援助也將因金融危機(jī)的緣故而取消，比如沙特幾乎每年都能為約旦提供5億美元的無(wú)償援助，但今年約旦能否再次得到這筆巨資還值得商榷。

    中東地區(qū)一向是我國(guó)客車(chē)出口的主力市場(chǎng)，但自全球金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，我國(guó)客車(chē)在這一地區(qū)的出口訂單大大減少。2008年，我國(guó)向伊朗出口客車(chē)5422輛，同比減少49%。“隨著今年全球金融危機(jī)的加劇，中東各國(guó)都將實(shí)行緊縮財(cái)政政策，減少進(jìn)口訂單，這對(duì)我國(guó)客車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。”牛英菊說(shuō)。

    非洲經(jīng)濟(jì)受沖擊 發(fā)展速度放緩

    “盡管金融危機(jī)對(duì)非洲地區(qū)的沖擊沒(méi)有像對(duì)東南亞、中東等地區(qū)那么嚴(yán)重，但該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)也不可避免地受到影響。”牛英菊對(duì)記者說(shuō)，受金融危機(jī)的影響，撒哈拉沙漠以南的非洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度將明顯放緩，預(yù)計(jì)今明兩年的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度為6.1%和6.3%，低于2008年的6.9%，這也預(yù)示著這些國(guó)家的購(gòu)買(mǎi)能力將下降。

    牛英菊告訴記者，由于受金融危機(jī)影響，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度迅速放緩，發(fā)展中國(guó)家的經(jīng)濟(jì)也會(huì)受到波及，所以今年我國(guó)客車(chē)出口仍將維持低速增長(zhǎng)甚至負(fù)增長(zhǎng)的狀態(tài)。另外，由于客車(chē)出口目標(biāo)國(guó)市場(chǎng)變化快、分布較為分散，所以國(guó)內(nèi)很多客車(chē)企業(yè)無(wú)法準(zhǔn)確掌握國(guó)外客車(chē)市場(chǎng)的變化；同時(shí)，由于客車(chē)出口目標(biāo)國(guó)的匯率變化導(dǎo)致出口代理商賒賬銷(xiāo)售車(chē)輛的風(fēng)險(xiǎn)急劇擴(kuò)大，部分代理商甚至出現(xiàn)因嚴(yán)重虧損而倒閉的現(xiàn)象，所以未來(lái)客車(chē)出口市場(chǎng)所面臨的風(fēng)險(xiǎn)不小，今年我國(guó)客車(chē)出口形勢(shì)不容樂(lè)觀。