為了促進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，上周，財政部聯(lián)合科技部、發(fā)改委和工信部在北京召開會議，進(jìn)一步明確財政補貼的標(biāo)準(zhǔn)，部署節(jié)能與新能源汽車發(fā)展。根據(jù)部署，節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作將率先在北京、上海、長春、大連等13個城市開展，同時鼓勵試點城市優(yōu)先在公交、出租等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用。

    目前13個試點城市也都在積極布局節(jié)能與新能源汽車，在地方財政上也將給予支持。

    在推廣試點會上，財政部副部長張少春表示，中央財政對購置節(jié)能與新能源汽車按同類傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)價差，并適當(dāng)考慮規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素給予一次性定額補貼。

    在補貼方面，中央財政將根據(jù)不同動力汽車與傳統(tǒng)車型購價的差價，給予不同程度的補貼。其中，混合動力汽車每輛最高補貼5萬元，純電動汽車和燃料電池汽車每輛分別補貼6萬元和25萬元。而本次補貼的重點是長度10米以上的城市公交客車，像目前市場售價在每輛100萬元到150萬元之間的混合動力客車，比傳統(tǒng)公交客車至少貴了20萬元，為此中央財政對其最高每輛補貼42萬元，對純電動和燃料電池客車則每輛分別補貼50萬元和60萬元。

    財政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司司長王保安說：“誰購置，補給誰，是補給消費者，不補給廠家，在推廣運用當(dāng)中，不指定廠家，不指定車型，只設(shè)定汽車進(jìn)入市場的門檻和標(biāo)準(zhǔn)，通過消費者的行為，來激勵汽車生產(chǎn)廠家，這樣有利于鼓勵所有的企業(yè)都參與競爭，有利于運用市場的最終結(jié)果，來引導(dǎo)節(jié)能與新能源汽車的研發(fā)與生產(chǎn)。”

    張少春指出，運用財政補貼政策支持節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點，是財政、科技政策的有效結(jié)合和重大創(chuàng)新。在試點過程中政府不指定推廣企業(yè)和推廣車型，減少政府部門審批的自由裁量權(quán)。通過制定準(zhǔn)入門檻，在市場機制作用下讓優(yōu)秀企業(yè)脫穎而出，真正做到政策公開透明，服務(wù)于民。

    科技部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部表示，將從各自領(lǐng)域積極配合示范試點工作。“節(jié)能與新能源汽車代表未來汽車發(fā)展方向。”科技部部長萬鋼認(rèn)為，加快試點不僅有利于促進(jìn)節(jié)能減排，保障能源安全，推動城市生態(tài)文明建設(shè)，也有利于促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展。

    按照規(guī)劃，我國將在４年內(nèi)在全國推廣6萬輛以上的節(jié)能與新能源汽車。而對于此次國家之所以將補助對象首先對準(zhǔn)了公共服務(wù)車，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這可以對新能源汽車起到示范作用。科技部部長萬鋼表示：“老百姓乘坐公共汽車是我們中國公共交通的一個特點，我們想通過公共汽車的示范，起到科學(xué)普及的作用。”