原定2009年3月1日出臺(tái)的汽車下鄉(xiāng)政府補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則，直到3月3日都未能與公眾見面。這引起相關(guān)各方的高度關(guān)注與種種猜測(cè)。

    據(jù)了解，圍繞“細(xì)則”制訂，國家發(fā)改委、工信部、財(cái)政部等多部委和行業(yè)協(xié)會(huì)已分頭召開了多個(gè)層次的征求意見會(huì)。各級(jí)政府的出資比例，補(bǔ)貼方式、金額，參與下鄉(xiāng)的車型、企業(yè)進(jìn)一步界定等一系列涉及相關(guān)各方切身利益的問題，成為爭(zhēng)論的焦點(diǎn)。

    具體到執(zhí)行層面，“細(xì)則”制訂確實(shí)比較復(fù)雜，比如50億元的政府補(bǔ)貼，中央和地方政府各出多少合適？單車補(bǔ)貼金額是多少才對(duì)農(nóng)民購車有吸引力？參與下鄉(xiāng)的車型、企業(yè)如何界定，才能既突出重點(diǎn)又兼顧公平？在記者電話采訪中，中國汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)信息研究所所長(zhǎng)李京生對(duì)這些具體而敏感的問題，顯得欲言又止。
　

    一位參與了有關(guān)會(huì)議的圈內(nèi)人士提示說，目前對(duì)這一系列問題有一定參考價(jià)值的是家電下鄉(xiāng)的有關(guān)政策。比如對(duì)家電下鄉(xiāng)政府給予的13%補(bǔ)貼，中央和省級(jí)政府承擔(dān)的比例定為了“八二開”。按10%左右的補(bǔ)貼額，一臺(tái)3萬元左右的農(nóng)用車，補(bǔ)貼額可能在3000至5000元不等。

    作為一家民營小企業(yè)，浙江吉奧汽車負(fù)責(zé)人頗有些擔(dān)憂地說，汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策不患寡而患不公。與大型國有及合資汽車企業(yè)相比，他擔(dān)心民營小企業(yè)可能被排擠在政策之外。