汽車已經(jīng)成為城市出行中必不可缺的一種重要工具。在2009年“兩會”期間，不少汽車界的代表委員紛紛就“車事”提交建議提案，政府采購什么車，市民用什么錢買車等等問題，引起了社會的廣泛關(guān)注。

    政府汽車采購中，能否對國貨高看一眼，厚愛三分？全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英為此提交了相關(guān)議案。

    王鳳英認為，目前自主品牌進入政府采購領(lǐng)域遇到一些問題，比如政府采購信息不公開、資質(zhì)要求和標準設制壁壘、中央部委統(tǒng)一采購的車輛預算過高、采購人要求采購的車輛報價折扣過多、很多政府單位采購部門的職責不明確等。

    “在全球金融危機的形勢下，政府支持采購自主品牌有利于帶動整個國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。”王鳳英說。

     為此，王鳳英建議，在政府采購中，應取消層層名錄和招標資質(zhì)限制，實現(xiàn)政府采購信息公開化，并以此為前提，制定并完善優(yōu)先考慮自主品牌車型相關(guān)政策，使其成為政府采購的主要產(chǎn)品；盡快調(diào)整公車配備標準，取消排量、價格等標準限制；加大并明確自主品牌在公務車采購中的比例，建議總比例不低于60%；建議改革公車采購和使用的模式，明確各級政府采購部門的職責。

     一上路就冒黑煙，“墨魚公交”給城市環(huán)境造成了極大的污染。為此，全國人大代表、遼寧曙光汽車集團董事長李進巔建議國家對城市公交車輛實施強制報廢政策，嚴禁達到和超過報廢年限的車輛繼續(xù)運營。

    李進巔表示，結(jié)合目前國家擴大內(nèi)需、促進經(jīng)濟增長相關(guān)政策措施的實施，建議加大對城市基礎公交設施的投入力度，對目前達到或超過報廢年限的公交客車實施強制報廢，對購買更新車輛的企業(yè)給予財政直補；此外，對達到或超過報廢年限的約4萬輛公交車給予總額20億元的財政直補（平均5萬元／輛），確保老舊報廢公交客車實現(xiàn)更新?lián)Q代，切實提高城市公共交通服務水平，保障民生，共建和諧社會。