隨著2009年全國兩會(huì)的召開，汽車行業(yè)內(nèi)的人大代表和政協(xié)委員們對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也展開了熱烈的討論。雖然此次鼓勵(lì)新能源發(fā)展的補(bǔ)貼并沒有落到私家車上，但所有車企還是對(duì)此表示歡迎，認(rèn)為這是推動(dòng)新能源發(fā)展邁出的第一步。對(duì)于新能源的發(fā)展，各車企都將會(huì)加大力度、加快腳步。

    政策推動(dòng) 新能源汽車 快速發(fā)展

    長城汽車: 正在積極研發(fā)當(dāng)中

    雖然此次新能源補(bǔ)貼并沒有涉及私家車，但在新能源項(xiàng)目上,從2005年上半年開始，長城就開始了研究開發(fā)。目前，長城已成功開發(fā)出了3款全新的新能源產(chǎn)品：兩款純電動(dòng)車長城精靈EV、歐拉，以及混合動(dòng)力哈弗。

    全國人大代表、長城汽車股份有限公司總裁王鳳英表示：“目前，對(duì)長城來說，新能源車還沒有到能夠量產(chǎn)的地步。在經(jīng)過具體測算后我們發(fā)現(xiàn)，新能源車的成本和可靠性還都不成熟。“

    她認(rèn)為，目前的新能源市場，除了國家的補(bǔ)貼外，還要看消費(fèi)者的接受程度，如果消費(fèi)者不接受，會(huì)對(duì)品牌造成極大的傷害。

    據(jù)了解，在2009年4月即將舉行的上海車展上，長城汽車將會(huì)推出第二代歐拉和炫麗電動(dòng)車。但是，對(duì)于新能源車型的具體上市時(shí)間，王鳳英則說：“目前我們還在密切關(guān)注中，但是有關(guān)何時(shí)量產(chǎn)的計(jì)劃還沒有具體化。”

    江淮汽車: 盡快解決新能源的市場化

    全國人大代表、江淮汽車集團(tuán)有限公司董事長左延安認(rèn)為，隨著新能源汽車的深入發(fā)展，傳統(tǒng)汽車份額將會(huì)越來越小，因此目前應(yīng)盡快解決新能源車的產(chǎn)業(yè)化和市場問題。

    早在2003年，江淮旗下的安凱客車就開始著手新能源客車產(chǎn)品的研發(fā)。2008年12月，安凱客車年產(chǎn)2000輛新能源客車研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目被列入2008年合肥市自主創(chuàng)新重大項(xiàng)目計(jì)劃。根據(jù)目前規(guī)劃，安凱新能源客車將在2009年達(dá)到批量化生產(chǎn)的規(guī)模，到2011年將建成新能源客車整車生產(chǎn)線，到2012年公司新能源客車的產(chǎn)能將達(dá)到3000臺(tái)。2009年1月20日，安凱客車10輛純電動(dòng)客車交付用戶，累計(jì)交付已達(dá)20輛，另外還有17臺(tái)的合同訂單。隨著新能源補(bǔ)貼的出臺(tái)，包括合肥在內(nèi)的13個(gè)城市成為全國新能源汽車發(fā)展試點(diǎn)城市，并將獲得政府財(cái)政的有力支持。

    廣汽集團(tuán): 新能源普及尚需時(shí)間

    全國人大代表、廣汽集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理曾慶洪表示：“我非常支持補(bǔ)貼新能源公共交通汽車的舉措。雖然新能源車的普及尚需時(shí)間，離產(chǎn)業(yè)化還有一段距離，但新能源汽車是汽車整體發(fā)展的大方向，因此必須堅(jiān)持發(fā)展新能源車，尤其是電動(dòng)車。”他認(rèn)為，目前，新能源開發(fā)最重要的應(yīng)該是提高節(jié)能減排技術(shù)。

    他還說：“今后開發(fā)能夠大量供應(yīng)又不損害環(huán)境的新能源還需要很長時(shí)間，因此一方面我們要集中人力物力開發(fā)新能源，這是我們努力的方向，但另一方面我們更應(yīng)集中精力，把工作重點(diǎn)放在研究如何提高節(jié)能減排的技術(shù)上，生產(chǎn)出更加節(jié)省能源消耗，減少排放污染的產(chǎn)品。”

    吉利汽車: 盡快出臺(tái)甲醇車國家標(biāo)準(zhǔn)

    全國政協(xié)委員、吉利汽車董事長李書福在接受媒體采訪時(shí)表示：“目前，新能源的品種很多，只是哪種能成為真正的替代品，到今天為止全世界還沒有一個(gè)統(tǒng)一的定論。我們認(rèn)為長遠(yuǎn)目標(biāo)和眼前問題要結(jié)合起來，首先要把現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)進(jìn)一步提升，使其耗油更少，熱值、熱量、熱效益更高，把現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)的重量做得更輕、更小，排放也更少，包括甲醇、乙醇、汽油、柴油以及大家現(xiàn)在看得見、摸得著的能源能夠充分利用好。在此基礎(chǔ)上要抓緊研究電動(dòng)汽車、油電混合汽車、輕燃料電池汽車，抓緊研究可再生能源技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展。”

    他表示，這兩個(gè)方面，一個(gè)是近，一個(gè)是遠(yuǎn)，一個(gè)是比較現(xiàn)實(shí)的，一個(gè)是相對(duì)比較遙遠(yuǎn)的。吉利在這些技術(shù)方面都有全面的研究，可是又要考慮到現(xiàn)實(shí)和未來的有機(jī)組合。在此次兩會(huì)，作為全國政協(xié)委員的李書福就提出了《關(guān)于盡快出臺(tái)甲醇車國家標(biāo)準(zhǔn)》的提案。他認(rèn)為，由于我國在甲醇汽車的標(biāo)準(zhǔn)研究上沒有及時(shí)跟進(jìn)，導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)落后于產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化，而正是由于沒有甲醇汽車的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致這一具有優(yōu)良性能并節(jié)能環(huán)保的汽車無法獲得主管機(jī)構(gòu)的審查，也使甲醇汽車在國內(nèi)的應(yīng)用大大滯后。

    應(yīng)該說，這一提案的提出，正是基于吉利近幾年在甲醇汽車上的不斷進(jìn)步。目前，通過近幾年各制造廠的研究，已經(jīng)從根本上解決了甲醇的冷啟動(dòng)問題、甲醇專用機(jī)油的研究以及為解決甲醇的腐蝕而對(duì)于特殊零部件的專用設(shè)計(jì)，并且得到了實(shí)踐驗(yàn)證，甲醇技術(shù)已經(jīng)非常成熟。目前，對(duì)吉利來說，甲醇車型的投放，就差相關(guān)政策的支持。

    鄭州日產(chǎn): 加快電動(dòng)車的布局和發(fā)展

    在新能源問題上，全國人大代表、鄭州日產(chǎn)汽車有限公司總經(jīng)理郭振甫表示，電力是車用能源的最終解決方案，因?yàn)樗葰淠?、生物燃料更容易獲得和推廣。但如何在中國推廣電動(dòng)汽車是政府部門必須及早認(rèn)真研究和對(duì)待的大問題。

    他說：“目前我們應(yīng)該進(jìn)一步加快新能源汽車、尤其是電動(dòng)汽車在我國中西部的布局和發(fā)展。中國在電動(dòng)車的技術(shù)有較多積累，但電動(dòng)汽車市場仍然存在著一些瓶頸，如技術(shù)、市場、配套設(shè)施、消費(fèi)觀念等問題。因此我會(huì)在兩會(huì)上提出關(guān)于從多個(gè)層面積極解決上述問題的相關(guān)議案。”

    目前，電動(dòng)汽車市場推廣十分緩慢，目前主要存在三大瓶頸：技術(shù)障礙及市場贏利壓力；電動(dòng)汽車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的配套要求比較高；消費(fèi)觀念有待改變。

    目前，鄭州日產(chǎn)的柴油皮卡在市場上的占有率非常高。鄭州日產(chǎn)推出的純電動(dòng)車已經(jīng)在國家電網(wǎng)運(yùn)行將近兩年，近期又在鄭州、洛陽、新鄉(xiāng)三地區(qū)正式投入運(yùn)行。在未來的產(chǎn)品規(guī)劃中，鄭州日產(chǎn)還將會(huì)引進(jìn)包括電動(dòng)車在內(nèi)的各種車型。

    他還說：“對(duì)于新能源的開發(fā)，政府應(yīng)該率先在各行政事業(yè)單位使用。由政府牽頭，加大相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)消費(fèi)。”

    福田汽車: 新能源車需產(chǎn)業(yè)化發(fā)展

    談到國家對(duì)新能源車的扶持，福田汽車黨委副書記、新聞發(fā)言人趙景光表示：“新能源之路在中國如果得不到政府支持將是很漫長的，而當(dāng)前情況下，政府的主導(dǎo)作用正在逐步顯現(xiàn)出來。”

    他介紹，雖然很多企業(yè)在新能源車的道路上起步比福田早，但他們總是抱著試探和等待的心理，耽誤也錯(cuò)過了發(fā)展時(shí)機(jī)，而福田從一開始準(zhǔn)備新能源車項(xiàng)目就是朝著產(chǎn)業(yè)化的方向去努力的。所以目前福田在此領(lǐng)域的市場優(yōu)勢越發(fā)明顯。

    現(xiàn)在福田正在積極籌劃響應(yīng)國家的“十城千輛”計(jì)劃配合生產(chǎn)，在目前已定的13個(gè)重點(diǎn)城市中，福田已經(jīng)就新能源公交車項(xiàng)目和其中的6、7個(gè)城市順利溝通了合作意向。福田的新能源客車在廣州和第一巴士公司合作試運(yùn)行也已經(jīng)取得了良好效果，據(jù)相關(guān)分析數(shù)據(jù)顯示，福田的新能源客車目前可靠率已達(dá)98%，而在能源節(jié)省方面可以為用戶節(jié)約25%左右的燃油。

    趙景光還透露，與北京公交簽訂的800輛新能源客車，在2009年3月底也將首批交付使用，而福田的首款電動(dòng)轎車迷迪將在年底正式投放市場。

    而另據(jù)透露，關(guān)于外界對(duì)福田新能源車在成本控制上的質(zhì)疑，福田方面相關(guān)人士表示，福田正在就新能源車的核心技術(shù)轉(zhuǎn)讓事宜與相關(guān)國外公司協(xié)商，如果能將關(guān)鍵零部件引進(jìn)國內(nèi)生產(chǎn)，福田新能源車的成本將得到有效的控制。