宇通新能源客車2009年欲批量銷售

    在鄭州日產(chǎn)研發(fā)的純電動(dòng)汽車被批準(zhǔn)在鄭州、新鄉(xiāng)、洛陽3市試運(yùn)營(yíng)后，宇通公司也不甘落后，打算在2009年批量銷售油電混合動(dòng)力客車。

    2009年3月10日，記者從宇通公司獲悉，截至目前，宇通公司已經(jīng)生產(chǎn)出了7臺(tái)油電混合動(dòng)力樣車，并分別在北京、廣州及鄭州進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)，且宇通日前已成為洛陽電動(dòng)公交示范線項(xiàng)目的中標(biāo)企業(yè)。

    宇通公司副總工程師吳曉光表示，從1999年開始，宇通便開始了新能源客車的研發(fā)與生產(chǎn)。目前公司不僅組建了新能源客車項(xiàng)目部，還在電控開發(fā)、控制策略及電驅(qū)動(dòng)方面形成了總?cè)藬?shù)50余人的新能源客車研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

    吳曉光說，宇通已經(jīng)生產(chǎn)的7臺(tái)油電混合動(dòng)力樣車，僅有一臺(tái)是13.7米長(zhǎng)，其余均是12米客車。近期，宇通公司打算生產(chǎn)一臺(tái)18米長(zhǎng)的油電混合動(dòng)力樣車，這樣長(zhǎng)度的新能源客車在國(guó)內(nèi)應(yīng)屬第一輛。

    “在生產(chǎn)成本上，12米長(zhǎng)的混合動(dòng)力車，要比普通車增加40萬元以上的成本。”吳曉光說，油電混合動(dòng)力客車價(jià)格較高，是因?yàn)樗麄兪褂昧艘惶變r(jià)值40多萬元的控制系統(tǒng)，在這套系統(tǒng)中，僅鋰離子電池一項(xiàng)就占到了20多萬元。

    在國(guó)家近日出臺(tái)了鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展的政策之后，目前宇通公司正在等待國(guó)家制定出鼓勵(lì)車輛的目錄，并在目錄出現(xiàn)后向國(guó)家申報(bào)，以便在2009年下半年實(shí)現(xiàn)新能源客車的批量生產(chǎn)上市。

    新能源公交車 市民可體驗(yàn)

    宇通公司新能源項(xiàng)目負(fù)責(zé)人陳紅說，2008年9月份，宇通向鄭州公交總公司提供了兩輛油電混合動(dòng)力公交樣車，目前分別在鄭州K6及215線路上試運(yùn)營(yíng)。

    油電混合動(dòng)力公交車是啥模樣？2009年3月10日，記者在花園路北段劉莊見到車牌號(hào)為豫A91000的那輛12米長(zhǎng)K6油電混合動(dòng)力公交車時(shí)，不免有些失望，原因是從外部根本看不出與普通車的區(qū)別。而眾多乘客也僅僅感覺坐著很舒服，并不知道是混合動(dòng)力車。

    據(jù)介紹，該輛新能源車上的混合動(dòng)力裝置主要由鋰電池、混合電機(jī)、電線構(gòu)成。其中，混合電機(jī)在不同的行使?fàn)顟B(tài)中，自身狀態(tài)可自行“調(diào)節(jié)”。

    比如在加速行駛時(shí)，混合電機(jī)會(huì)作為電動(dòng)機(jī)，將鋰電池中電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能配合柴油供公交車加速；減速行使，混合電機(jī)作為發(fā)電機(jī)，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在鋰電中。在行駛過程中，鋰電池邊充邊用，免去了每天為電池充電的麻煩。

    由于同時(shí)使用柴油和電能，就相應(yīng)減少了一部分柴油的使用量，廢氣量也隨之減少。公車啟動(dòng)時(shí)，不像普通客車的尾部飆起一股濃濃黑煙，僅有淡淡的幾乎看不見的煙氣。

    一直駕駛豫A91000奔波于火車站與花園路劉莊之間的司機(jī)劉梅菊女士說，普通客車百公里耗油40升左右，這輛車大概可以省5升。

    據(jù)了解，在鄭州215線路上試運(yùn)營(yíng)的油電混合動(dòng)力公交車長(zhǎng)13.7米，是國(guó)內(nèi)唯一一臺(tái)13.7米長(zhǎng)新能源公交車，市民如果想在這條線路上感受一下，請(qǐng)記住車牌號(hào)：豫A92333。

    新能源車百公里最高可節(jié)油1/4

    吳曉光說，在理論及最好運(yùn)營(yíng)工況情況下，宇通目前生產(chǎn)的混合動(dòng)力客車，與自動(dòng)擋普通客車相比可節(jié)油17%~19%，與比較費(fèi)油的自動(dòng)擋普通客車相比，節(jié)油率目前最高可達(dá)25%。

    一般一輛客車的運(yùn)營(yíng)周期多為8年時(shí)間，約行駛60萬公里。新能源車在運(yùn)行周期可節(jié)油6萬升。如果按照6元/升的柴油價(jià)格來計(jì)算，可省油費(fèi)36萬元。

    “從成本上看，盡管節(jié)油的那筆費(fèi)用還達(dá)不到增加的費(fèi)用，但國(guó)家更看中的是環(huán)保價(jià)值。”吳曉光說，由于這種節(jié)油率是在理論上計(jì)算出來的，在實(shí)際運(yùn)行過程中，節(jié)油率根據(jù)工作環(huán)境的不同會(huì)出現(xiàn)一定的變化。比如，在城市公交線路上，節(jié)約率就可能會(huì)低一些。