在第七屆北京國際客車與零部件展覽會上，很多客車企業(yè)都展出了公交車，2009年的公交車市場會呈現(xiàn)哪些特點？企業(yè)會采取哪些措施開拓公交車市場？圍繞這些問題，采訪了部分客車企業(yè)負(fù)責(zé)人。

    重慶恒通客車有限公司總經(jīng)理鄧平

    公交車市場是恒通的業(yè)務(wù)重心

    面對能源和環(huán)境的巨大挑戰(zhàn)，我國政府提出建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的目標(biāo)，節(jié)能減排成為國家“十一五”規(guī)劃的具體要求。

    鄧平說：“恒通客車一直致力于燃?xì)饪蛙囘m用技術(shù)的研發(fā)。近年來，恒通客車投入上千萬元資金，建立燃?xì)饪蛙囇芯克⑷細(xì)饪蛙囇b配中心、博士工作站，與國內(nèi)外科研機構(gòu)、大專院校、發(fā)動機企業(yè)、燃?xì)庀到y(tǒng)研發(fā)企業(yè)建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。目前，該公司已在新能源及節(jié)能減排等客車關(guān)鍵技術(shù)方面取得突破性的成果。”

    氣電混合動力12米公交車，是恒通掌握核心研發(fā)技術(shù)之后重點推出的新產(chǎn)品，該產(chǎn)品研發(fā)已列入科技部火炬計劃，是中國第一輛氣電混合動力客車。恒通7米CNG低入口公交車，采用后橫置低入口結(jié)構(gòu)，使車內(nèi)客區(qū)容積利用率達(dá)到65%，相當(dāng)于9米車載客量，是國內(nèi)首創(chuàng)，已獲得自主創(chuàng)新知識產(chǎn)權(quán)。

    鄧平說：“恒通始終以‘卓越的節(jié)能環(huán)保性、成本效益性、高度可靠性’為研發(fā)導(dǎo)向，穩(wěn)步推進(jìn)新能源及節(jié)能減排客車技術(shù)的完善和創(chuàng)新。我們致力于推進(jìn)國內(nèi)公交市場的發(fā)展，推出符合客戶需要的產(chǎn)品。”

    廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司副總經(jīng)理徐向東

    大金龍要開拓二三線公交車市場

    徐向東說，全球金融危機對國內(nèi)客車行業(yè)的沖擊較大。2009年“一通三龍”的春節(jié)放假時間都在20天左右，節(jié)后的訂單量也不樂觀。在“青黃不接”的時候，要保持生產(chǎn)線正常運轉(zhuǎn)，每家客車廠都在尋找各自的市場增長點。

    公交車與百姓日常出行密切相關(guān)。它一方面是解決城市交通擁堵的途徑，另一方面也能從某種程度上為節(jié)能環(huán)保工作作貢獻(xiàn)，所以地方政府都很重視公交車。特別是2009年，在全球金融危機的大環(huán)境下，公交車市場的重要性更加突出，所以每家客車生產(chǎn)廠都高度重視這一市場，積極參加本次展會。

    “大金龍希望通過公交車市場打開突破口，所以2009年我們針對這一市場在戰(zhàn)略上做出一些調(diào)整。大金龍在浙江紹興有公交車生產(chǎn)基地，2009年，我們在南京、廈門兩地又‘開辟’兩條公交車生產(chǎn)線，其中在南京的工廠主要生產(chǎn)6~9米的中巴車，包括壓縮天然氣、液化天然氣等替代燃料車型。”徐向東說。

    徐向東說：“過去，大金龍主要開拓中高端公交市場，產(chǎn)品瞄準(zhǔn)的是有購買力的省會城市，所以我們抓住了北京奧運、天津公交車升級換代、杭州公交車采購等商機。現(xiàn)在，大金龍視野要更開闊，努力在西北、華北地區(qū)的二三線城市開辟市場，生產(chǎn)滿足用戶需求的公交車。”

    目前，大金龍公交車的銷售收入占公司產(chǎn)品銷售收入的1/3以上，產(chǎn)量占1/4以上。今后，大金龍會綜合考慮公交細(xì)分市場中用戶的特點、用車習(xí)慣、大金龍的資源優(yōu)勢等各項因素，用優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品滿足不同公交細(xì)分市場的客戶需求。

    廈門金龍旅行車有限公司銷售公司副總經(jīng)理兼市場部經(jīng)理侯永坤

    “十城千輛”促進(jìn)新能源公交車發(fā)展

    侯永坤認(rèn)為，雖然汽車業(yè)受到金融風(fēng)暴侵襲，但是政府大力發(fā)展公交的決心和方向不會動搖。從北京市場來看，近兩年汽車保有量激增，為解決日益嚴(yán)峻的交通問題，北京市政府逐步加大在公交設(shè)施方面的投入，還制定相關(guān)政策，鼓勵市民選擇公交車出行。隨著全國各級城市逐步落實公交優(yōu)先政策，近幾年公交車市場都保持著上升勢頭。就2009年而言，公交車市場還將成為客車行業(yè)的增長亮點，增幅預(yù)計在20%以上。

    在政府大力發(fā)展公交的背景下，金旅適時調(diào)整產(chǎn)品策略，在兼顧旅游和客運市場的基礎(chǔ)上，逐步豐富公交產(chǎn)品的品種，目前產(chǎn)品可滿足大中城市從低到高、從小到大的不同需求。“2009年隨著‘十城千輛’示范計劃的進(jìn)一步推進(jìn)，我們希望金旅的新能源產(chǎn)品有所斬獲。另外，上海世博會和廣州亞運會的公交車招標(biāo)工作將陸續(xù)啟動，加之一些中小城市開始更新公交車，我們希望2009年在柴油公交車方面也有突破。”侯永坤告訴記者。

    據(jù)侯永坤介紹，廈門金旅此次參展的XML6125JHEV93C混合動力公交車，配裝金旅第三代混合動力系統(tǒng)，同時采用低地板技術(shù)，不僅節(jié)能環(huán)保性能更進(jìn)一步，而且車輛的舒適性和穩(wěn)定性方面也有所提升。據(jù)他透露，2009年金旅還將進(jìn)一步豐富CNG、LNG車型的產(chǎn)品序列。此外，配裝金旅第四代混合動力系統(tǒng)的公交車也將于2009年上市。

    東風(fēng)揚子江汽車(武漢)有限責(zé)任公司總經(jīng)理黃修瑞

    2009年公交車市場大有可為

    2009年客車市場走勢如何，黃修瑞認(rèn)為，受北京公交集團(tuán)大批量更新車輛的影響，2009年我國各大中型城市也會出現(xiàn)大規(guī)模更新車輛的情況，并且由于很多城市還將有大型的賽事，公交車仍會有巨大的需求。受北京選擇車輛標(biāo)準(zhǔn)以及國家實行更高的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的影響，各地公交公司對車輛選擇的標(biāo)準(zhǔn)有了更加系統(tǒng)的認(rèn)識，逐步向北京靠攏。

    “目前，國內(nèi)的客車市場，包括公交市場，不會面臨寒冬，對于生產(chǎn)企業(yè)來說，仍然有很大空間提升銷量。”黃修瑞說，“盡管受動車組的沖擊，公路客車的銷量有所下滑，公交車市場也有過短暫的銷售不暢，但是這種不利因素很快就會過去。”他表示，公交車的需求是與國家政策支持和城市發(fā)展分不開的。“雖然經(jīng)濟危機愈演愈烈，但是人們的基本出行還需要有保障。”他說，“城市的發(fā)展與擴張，都需要公交系統(tǒng)的完善，原來需要城際公路客車承擔(dān)的運輸任務(wù)，隨著城市的擴大而演變?yōu)橛晒卉嚦袚?dān)。原來城鄉(xiāng)之間的交通工具只有中巴，目前就需要更換為載客更多的公交車。所以公交車的市場是相當(dāng)廣闊的。”

    黃修瑞認(rèn)為，企業(yè)面對這樣的形勢應(yīng)該抓緊提升硬件設(shè)施，提高產(chǎn)能，另一方面還要加快技術(shù)革新步伐。尤其是新能源客車在城市中應(yīng)用越來越多，“十城千輛”項目的逐漸推進(jìn)都要求企業(yè)在開發(fā)利用新能源方面加大力度。

    江蘇友誼汽車有限公司副總經(jīng)理邵顧平

    注重農(nóng)村公交車市場

    邵顧平說，在國內(nèi)外經(jīng)濟受金融危機影響加深的背景下，客車行業(yè)各細(xì)分市場也受到負(fù)面影響，相比之下城市公交車市場相對穩(wěn)定。隨著政府“村村通客車”工程的開展、城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程的逐步推進(jìn)，未來幾年農(nóng)村公交車市場的前景更為樂觀，這對于一向重視公交市場的江蘇友誼來說，是一次重要的發(fā)展機遇。

    “作為以中巴起步的客車企業(yè)，江蘇友誼經(jīng)過前些年的產(chǎn)品調(diào)整，已在中型公交車領(lǐng)域連續(xù)3年位列行業(yè)前列，目前公交車占我們產(chǎn)品銷量的80%以上。”據(jù)邵顧平介紹，“雖然2009年經(jīng)濟形勢比較嚴(yán)峻，但是江蘇友誼對公交車市場還是很有信心的，希望通過幾款有競爭力的新產(chǎn)品，取得10%的銷量增幅，進(jìn)一步穩(wěn)固我們在公交車領(lǐng)域的領(lǐng)先位置。”

　
    在第七屆北京國際客車與零部件展覽會上，江蘇友誼展示了2009年的主推產(chǎn)品7.6米中型公交車。與其他中型公交車相比，酷似子彈頭的車頭與和諧號動車有幾分相像，憑借這一特點這款車型獲得本屆車展組委會評出的“最佳創(chuàng)新獎”。據(jù)邵顧平介紹，該車為前置發(fā)動機，并具有低地板、大容量的特點，可容納五十多人，主要市場為中級城市中客運量不是很大的路線以及縣鄉(xiāng)公交線路。此外，2009年江蘇友誼還將推出兩款產(chǎn)品，一款是專門針對縣鄉(xiāng)公交線路而推出的長約5.4米的村村通公交車，另一款則是針對中等城市推出的8.6米公交車。

    深圳五洲龍汽車有限公司電動車研發(fā)中心副主任常弘

    混合動力公交車將有較快發(fā)展

    常弘說：“國家公交優(yōu)先的政策正在逐步落實，各個城市也正在逐步加大公交投資力度，增加公交線路。”他說，“與傳統(tǒng)車型相比，混合動力公交車的節(jié)油性能達(dá)到30%左右。2008年下半年開始，國家對新能源車的支持力度進(jìn)一步加大，‘十城千輛’計劃將對新能源車的發(fā)展起到很大的促進(jìn)作用。”

    受國家利好政策的影響，常弘認(rèn)為，未來兩年，混合動力公交車將會有較快發(fā)展。“2008年我們共生產(chǎn)了約50輛混合動力公交車?？紤]到混合動力客車未來幾年廣闊的市場前景，2009年我們計劃生產(chǎn)500輛，目前我們正準(zhǔn)備二期廠房的建設(shè)。”

    常弘強調(diào)，在新能源車實際的市場推廣過程中，政府應(yīng)該起主導(dǎo)作用。“對新能源車，有的公司在采購方面邁出了第一步，而有的公司仍在觀望，對新能源車存在質(zhì)疑。”他說，由于新能源車的采購成本較高，同時涉及到運行、維修、保養(yǎng)等各方面問題，公交公司比較謹(jǐn)慎也在情理之中。因此，推廣初期，國家的財政支持成為新能源車市場發(fā)展的決定性因素。

    “在采購新能源車時，國家應(yīng)對公交公司給予一定的財政補貼，降低采購門檻。當(dāng)公交公司使用新能源車后，對其有了充分的認(rèn)識和了解，并體會到使用新能源車能夠為其帶來經(jīng)濟利益的時候，市場推廣就會逐步加快。”常弘說。