引言：國家七部委聯(lián)合印發(fā)《汽車摩托車下鄉(xiāng)實施方案》，明確2009年3月1日至12月31日，農(nóng)民報廢三輪汽車或低速貨車并換購輕型載貨車，以及購買微型客車的，按換購輕型載貨車或微型客車銷售價格的10%給予補(bǔ)貼，單價5萬元以上的，每輛定額補(bǔ)貼5000元。同時，對報廢三輪汽車每輛定額補(bǔ)貼2000元，報廢低速貨車每輛定額補(bǔ)貼3000元

    2009年3月13日，汽車廠商和廣大農(nóng)民盼望已久的汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策細(xì)則終于出臺。財政部等七部委聯(lián)合印發(fā)的《汽車摩托車下鄉(xiāng)實施方案》，明確農(nóng)民報廢三輪汽車或低速貨車并換購輕型載貨車，以及購買微型客車的，按換購輕型載貨車或微型客車銷售價格的10%給予補(bǔ)貼，單價5萬元以上的，每輛定額補(bǔ)貼5000元。同時，對報廢三輪汽車每輛定額補(bǔ)貼2000元，報廢低速貨車每輛定額補(bǔ)貼3000元。

    這項補(bǔ)貼政策一經(jīng)落實，將有效刺激農(nóng)村消費，同時給微車市場乃至整個汽車行業(yè)及其外延零部件產(chǎn)業(yè)帶來巨大的利好效應(yīng)。但同時，諸如價格、服務(wù)、補(bǔ)貼政策如何有效執(zhí)行等方面問題又給汽車廠商及其政府相關(guān)部門提出了新的課題，也成為廣大農(nóng)村汽車用戶關(guān)注的焦點。

    農(nóng)戶購車獲“三重優(yōu)惠”

    汽車下鄉(xiāng)帶給農(nóng)戶的收益是顯而易見的。近日，浙江各地汽車市場迎來不少來看車的農(nóng)民。“我想買輛微型客車，不知道能補(bǔ)貼多少？”“我想用三輪農(nóng)用車換個小卡車。”農(nóng)民們在看車的同時，談?wù)撟疃嗟木褪?ldquo;汽車下鄉(xiāng)”補(bǔ)貼細(xì)則如何有效實施的話題。正在看車的農(nóng)民老方告訴筆者，他在富陽辦了一個食品加工廠，為便于外出聯(lián)系客戶把生意做大，想購置一輛微型客車代步，燃油稅、購置稅已經(jīng)調(diào)整落實，如果再加上汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼，相比去年購車，相當(dāng)于獲得了“三重優(yōu)惠”，他現(xiàn)在要做的就是選好車型，下單購買。

    為微車市場插上翱翔的翅膀

    財政部等七部委出臺的利好政策，讓幾乎所有涉及到的車企都?xì)g欣鼓舞，紛紛表示將上調(diào)銷售目標(biāo)。國內(nèi)微車?yán)洗笊掀ㄓ梦辶猓?dāng)然也是這一政策的受益者。其銷售公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，包括五菱之光、五菱榮光在內(nèi)的幾乎所有產(chǎn)品均滿足“汽車下鄉(xiāng)”的條件，該負(fù)責(zé)人笑稱：“該政策為五菱進(jìn)一步擴(kuò)大市場插上了一雙翱翔的翅膀”。而長安汽車則是回應(yīng)這一政策最積極的一家，其市場部負(fù)責(zé)人透露，長安微車已經(jīng)上調(diào)了全年的銷售目標(biāo)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，2009年微車銷售將同比增長25%。

    讓“汽車下鄉(xiāng)”真正落到實處

    與此同時，我們也應(yīng)該看到，汽車要下鄉(xiāng)，還需要政府和企業(yè)營造良好的汽車消費氛圍。對于汽車企業(yè)而言，如何把握好國家政策，真正擴(kuò)展二三級車市場，擴(kuò)大市場占有率同樣也面臨著很多棘手的現(xiàn)實問題。

    首先是價格問題。細(xì)則正式規(guī)定“對農(nóng)民購買輕型載貨車和微型客車給予車價10%的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼”，此前有人擔(dān)心按比例補(bǔ)貼會出現(xiàn)弄虛作假現(xiàn)象，一些不法車商會因此惡意提高價格從而損害農(nóng)民朋友的利益。對此，大部分主流車商均承諾，他們不會因此漲價。

    其次，是服務(wù)問題。“汽車下鄉(xiāng)”要注意售前服務(wù)、售后服務(wù)。只有做到方便農(nóng)民朋友購車、養(yǎng)車和修車，才能使“汽車下鄉(xiāng)”真正落到實處。由于用車性質(zhì)的差異，微車市場的售后一直沒有被重視，而農(nóng)村情況特殊，對廠家售后的要求會更高。

    再次，是要有適合農(nóng)村消費的汽車產(chǎn)品。如何撬動“二三級市場、農(nóng)村市場”的消費需求？農(nóng)村市場到底需要什么車，是更多的微車，還是小型的SUV和MPV，還是皮卡或者其他性質(zhì)的客貨兩用車？很顯然，與城市消費習(xí)慣不同，單單代步用的乘用車并不一定適合農(nóng)民朋友的消費口味。

    此外，農(nóng)村市場雖大，但相對分散，如何針對農(nóng)村市場特點，建立起適合經(jīng)營區(qū)域、具有操作可行性的高效便捷的農(nóng)村汽車銷售網(wǎng)絡(luò)，將是對所有汽車企業(yè)的一個考驗。而政府除了給予財政補(bǔ)貼之外，還應(yīng)在汽車消費宣傳、產(chǎn)品服務(wù)品質(zhì)監(jiān)管、農(nóng)民購車車貸、燃油品質(zhì)、交通安全意識和理念、汽車技術(shù)常識等軟環(huán)境上多下功夫，讓更多的農(nóng)民兄弟接受汽車消費觀念。

    據(jù)業(yè)界估算，汽車下鄉(xiāng)將為車企和經(jīng)銷商帶來150萬輛增量，從而使國家50億元的財政補(bǔ)貼轉(zhuǎn)化為750億元的直接拉動，因此，這項新政策對汽車企業(yè)和國家來說都顯得至關(guān)重要。但同時，汽車的商品特性決定了汽車下鄉(xiāng)遠(yuǎn)比家電下鄉(xiāng)要更復(fù)雜、更艱巨，勢必要求政府機(jī)關(guān)、汽車企業(yè)在實施過程中不斷探求其持久發(fā)展之路。