在中美政府推動(dòng)下，中美車企也在新能源技術(shù)方面開始了較量。

    羅蘭·貝格高級(jí)管理人員沃爾夫?qū)?middot;伯恩哈特認(rèn)為，中國的汽車產(chǎn)業(yè)計(jì)劃表明，“政府希望中國汽車廠家以相對(duì)較低的壁壘進(jìn)入到電動(dòng)汽車領(lǐng)域，縮小同海外主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距，保證汽車業(yè)長期穩(wěn)定的增長”。而《新能源汽車》執(zhí)行主編吳憩棠認(rèn)為，美國政府的新能源計(jì)劃與汽車巨頭擺脫危機(jī)有關(guān)，“必須發(fā)展”。

    新能源汽車目標(biāo)明確

    目前，中美都已明確了新能源汽車的具體研發(fā)目標(biāo)。

    我國2009年3月20日正式公布的《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》的目標(biāo)之一，就是電動(dòng)汽車產(chǎn)銷形成規(guī)模。到2011年，“形成50萬輛純電動(dòng)車、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右”。美國總統(tǒng)奧巴馬2009年3月19日參觀洛杉磯近郊波莫納市（Pomona）的電動(dòng)車測(cè)試中心時(shí)，強(qiáng)調(diào)要將技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室轉(zhuǎn)向消費(fèi)者，并明確“2015年，要有100萬輛充電混合動(dòng)力汽車上路”。

    吳憩棠2009年3月24日接受記者采訪時(shí)說：“2011年產(chǎn)能達(dá)到50萬輛的目標(biāo)是可以達(dá)到的，因?yàn)楫a(chǎn)能是一個(gè)設(shè)計(jì)的規(guī)模，不是產(chǎn)量。銷售目標(biāo)就更不一定了，要看新能源產(chǎn)品的銷售對(duì)象。”

    至于美國的“百萬輛”銷售目標(biāo)，吳憩棠認(rèn)為，更大程度上是因?yàn)?ldquo;三大汽車公司陷入危機(jī)，國家必須發(fā)展新能源”，是促使他們走出困境的一種推動(dòng)。

    公共車是切入點(diǎn)

    各國汽車行業(yè)對(duì)新能源汽車已經(jīng)籌劃多年，選擇何種技術(shù)路線也一直是爭(zhēng)論焦點(diǎn)。因?yàn)樾履茉囱邪l(fā)投入大，站錯(cuò)技術(shù)隊(duì)伍的企業(yè)可能血本無歸。

    “目前新能源技術(shù)路線已經(jīng)確立，公交車、轎車都以混合動(dòng)力技術(shù)為主。”吳憩棠說：“當(dāng)然我們國家現(xiàn)在發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)品不僅包括混合動(dòng)力、純電動(dòng)，還包括LPG(液化石油氣)等產(chǎn)品。電動(dòng)車還有很多問題不能解決，包括蓄電池技術(shù)、需要在每個(gè)城市都建立充電站，但怎么建設(shè)的方案還沒有確定。”

    目前，我國新能源產(chǎn)品推廣的切入點(diǎn)選擇了公共用車。據(jù)中國政府網(wǎng)2月5日發(fā)布的消息，財(cái)政部、科技部決定，在北京、上海、重慶、長春等13個(gè)城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作，鼓勵(lì)在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車。

    “短期新能源客車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程將優(yōu)于新能源轎車：主要是因?yàn)槠浼夹g(shù)壁壘相對(duì)較低、使用環(huán)境穩(wěn)定、便于集中充電與政府補(bǔ)貼。”國信證券研究所的分析師如是認(rèn)為。

    政策給企業(yè)帶來信心。福田歐V客車營銷公司經(jīng)理于崇表示，“今年歐V客車希望能達(dá)到4000輛的銷售目標(biāo)。其中混合動(dòng)力車要占到1000輛，樂觀一點(diǎn)兒會(huì)有1500輛。”

    美國則將電動(dòng)車技術(shù)作為發(fā)展的主路線。據(jù)美國媒體報(bào)道，帶領(lǐng)南加州愛迪生公司電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)的經(jīng)理克杰爾表示，“有關(guān)實(shí)驗(yàn)已進(jìn)入最后階段，希望數(shù)年內(nèi)進(jìn)行量產(chǎn)，屆時(shí)許多駕駛?cè)丝梢宰孕性诩依锏能噹欤煤?jiǎn)便的設(shè)備為電動(dòng)車補(bǔ)充電力”。

    政府補(bǔ)貼頗豐

    目前，中美政府對(duì)新能源技術(shù)都宣布了巨額補(bǔ)貼計(jì)劃。我國的《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》中明確，今后3年在新增中央投資中安排100億元作為技術(shù)進(jìn)步、技術(shù)改造專項(xiàng)資金，發(fā)展新能源汽車及專用零部件。

    “現(xiàn)在對(duì)新能源汽車的財(cái)政補(bǔ)貼安排，主要是補(bǔ)貼城市的公交車、出租車、公務(wù)用車為主，私人買新能源汽車沒有補(bǔ)貼。因?yàn)楝F(xiàn)在新能源車還是一種示范運(yùn)行，還沒有到批量生產(chǎn)的階段，目的是發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。如果公交公司發(fā)現(xiàn)問題，可以及時(shí)解決。”吳憩棠說。

    為了鼓勵(lì)電動(dòng)車的研發(fā)，奧巴馬2009年3月19日宣布將投資24億美元用于車用電池研發(fā)，同時(shí)宣布，凡是選購電動(dòng)車的車主將可享有高達(dá)7500美元的抵稅額。奧巴馬還宣布能源部拿出20億美元資助新能源競(jìng)爭(zhēng)項(xiàng)目，幫助汽車企業(yè)技術(shù)升級(jí)，創(chuàng)造更多就業(yè)。“美國的情況與中國不同，汽車企業(yè)必須發(fā)展新能源，否則政府不予貸款。”吳憩棠說。