近日，南京依維柯首批純電動輕客正式交付使用，一舉打破了中國輕客行業(yè)純電動車量產(chǎn)的空白，這也是中國汽車行業(yè)在純電動車領(lǐng)域的又一個里程碑。在南京依維柯等領(lǐng)軍企業(yè)的大力推動下，方興未艾的純電動車在2009年的春天拔得了新能源市場的“頭籌”。

    兩會力挺新能源汽車

    在2009年的兩會上，“新能源”可謂是備受關(guān)注。全國政協(xié)代表屠杰在兩會上有關(guān)“盡快組建中國新能源汽車公司”的提案引起了與會代表的廣泛關(guān)注，而據(jù)我國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼透露，按照計劃，我國4到6年內(nèi)將完成零排放車的產(chǎn)業(yè)化。兩會委員對新能源汽車的關(guān)注，與中國支持發(fā)展新能源的政策東風(fēng)不無關(guān)聯(lián)。

    在中國的新能源汽車研發(fā)布局中，純電動車和燃料電池車、混合動力車“三駕馬車”并行齊驅(qū)。不過，與其他兩種新能源車相比，純電動車無論是在技術(shù)還是企業(yè)參與度上都更有優(yōu)勢，其零排放、零污染的環(huán)保優(yōu)勢和相對其他新能源車而言的價格優(yōu)勢也更容易被公眾認(rèn)可。透過國家的產(chǎn)業(yè)政策，不難發(fā)現(xiàn)，純電動車已經(jīng)開始成為汽車行業(yè)的一個重點發(fā)展方向。

    2009年2月5日，科技部和財政部聯(lián)合下發(fā)文件宣布給予新能源汽車補(bǔ)貼，其中純電動客車最高補(bǔ)貼50萬；2月底，《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細(xì)則》出籠，“逐步實現(xiàn)國產(chǎn)電動汽車產(chǎn)銷規(guī)模”堪稱是對純電動車產(chǎn)業(yè)化的最大支持。其中，三年內(nèi)中央將投資100億元專項資金，發(fā)展新能源汽車及車用電池組等關(guān)鍵技術(shù)；建立生產(chǎn)體系，形成10億安時高性能車用電池生產(chǎn)能力；逐步實現(xiàn)國產(chǎn)電動汽車產(chǎn)銷規(guī)模，總體形成國內(nèi)50萬輛電動、油電合動力等新能源汽車產(chǎn)能。作為新能源汽車普及必不可少的組成部分，基礎(chǔ)建設(shè)也尤為重要。政府計劃將于2009年12月推出新能源汽車基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)劃，建立電動汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)，加快停車場等公共場所公用充電設(shè)施建設(shè)。

    首款純電動輕客實現(xiàn)量產(chǎn)

    來自政策上的東風(fēng)讓中國的汽車企業(yè)看到了新的生機(jī)，越來越多的企業(yè)開始涉足純電動車領(lǐng)域。在去年的北京車展上，南京依維柯展出了一臺依維柯“零排放”電動版寶迪輕客，成為國內(nèi)第一家掌握純電驅(qū)動技術(shù)的輕型商用車企業(yè)。2009年初春，奇瑞首款純電動車S18正式下線并預(yù)計年內(nèi)上市，北汽純電動車“迷迪”也傳來將在年內(nèi)下線的消息，純電動車成了市場上的“香餑餑”。

    然而，純電動車要想真正進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，首先要解決從樣品到產(chǎn)品、從概念到應(yīng)用的現(xiàn)實課題。在這一點上，中國客車業(yè)走在了最前面。去年的北京奧運(yùn)會可謂是中國電動客車的一次大演練，50輛純電動車在奧運(yùn)村內(nèi)服務(wù)，向世界展示了中國商用車行業(yè)純電動車的發(fā)展水平。今年，國內(nèi)電動客車的領(lǐng)軍企業(yè)安凱客車又一舉獲得了30輛純電動客車的大單。此外，在城市公交領(lǐng)域，純電動車也已投入使用。在杭州、株洲等城市，均能看到純電動客車的身影。

    值得欣喜的是，中國輕型商用車企業(yè)也加快了純電動車量產(chǎn)的步伐。3月中旬，作為輕客行業(yè)的領(lǐng)軍者，南京依維柯率先發(fā)力，將10輛純電動輕客交付國家電網(wǎng)地方電業(yè)局。這是我國輕型商用車企業(yè)首次實現(xiàn)純電動輕客量產(chǎn)，這批車輛的交付意味著我國輕型商用車企業(yè)也開始了“闖關(guān)”電動車商業(yè)化的征途。

    服務(wù)2010年上海世博會

    據(jù)介紹，南京依維柯這款純電動車，在車輛上加裝了單體容量為90A.h的動力鋰電池組，通過兩組并聯(lián)的形式，使電池的總?cè)萘窟_(dá)到180A.h。與普通的電動車相比，南京依維柯的純電動車通過對車輛進(jìn)行動力學(xué)計算和仿真，對車輛進(jìn)行合理配置，使車輛的性能達(dá)到城市道路工況的要求，續(xù)駛里程最高可達(dá)220公里，滿足日常使用的要求。此外，按照60A的電流量來充電，充電時間僅需3h；百公里耗電量為40 度，僅相當(dāng)于普通客車油耗5升，節(jié)能性能也非常突出。

    而選擇國家電網(wǎng)天津電業(yè)局作為首個行業(yè)用戶，南京依維柯在純電動車量產(chǎn)上的示范效應(yīng)更加明顯。“這是我們向國家電網(wǎng)交付的第一批純電動車輛，后續(xù)訂單將在年內(nèi)陸續(xù)生產(chǎn)交付。”南京依維柯副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理傅利國表示。事實上，國家電網(wǎng)作為關(guān)系國家能源安全和國民經(jīng)濟(jì)命脈的國有重要骨干企業(yè)，一直積極參與電動汽車的研制和推廣，而其純電動車產(chǎn)品使用者和基礎(chǔ)配套建設(shè)者雙重身份更使得南京依維柯的這批純電動車具有顯著的示范效應(yīng)。據(jù)了解，國家電網(wǎng)除了批量采購純電動車作為服務(wù)保障車外，還計劃2010年前在北京、廣州等大城市建成電動車充電站，這顯然為中國的純電動車量產(chǎn)提供了切實的支持。

    除了國家電網(wǎng)外，以環(huán)保和生態(tài)為特色的2010年上海世博會也將成為南京依維柯純電動車的舞臺。據(jù)傅利國透露，日前，南京依維柯與上海世博局的合作已經(jīng)全面啟動，南京依維柯目前已經(jīng)成為2010年上海世博會唯一指定的輕型商用車供應(yīng)商。“南京依維柯的純電動車將助力上海世博會實現(xiàn)園區(qū)零排放運(yùn)輸，我們將全力配合上海世博局將世博會打造成一個新能源汽車的樣板工程，借助世博會這個大平臺來展示中國新能源汽車的風(fēng)采。”

    可以預(yù)見，隨著中國商用車企業(yè)的純電動車技術(shù)越來越成熟，在國家繼續(xù)加大對電動車產(chǎn)業(yè)化的扶持力度的同時，我們相信，以南京依維柯為代表的中國輕型商用車企業(yè)也將徹底打破電動車“高不可攀”的尷尬局面，共同推動中國汽車業(yè)進(jìn)入純電動車量產(chǎn)的“春天”。