對于發(fā)展了50年的中國汽車工業(yè)來講，2008年是值得書寫的一年。中國品牌不斷在世界汽車工業(yè)的 “發(fā)動機”上烙上MadeinChina的中國印，發(fā)出“國車當自強”的吶喊。本期，我們聚焦江淮汽車，希望從江淮的轉(zhuǎn)型創(chuàng)新實踐中得到更多“國車自強之路”的啟示。

    緣起：左延安“兩會”后第一站是河南

    說起自主品牌，說起江淮汽車，業(yè)內(nèi)總是習慣把江淮汽車和奇瑞汽車放在一起談?wù)摚鼈兺堑靥幇不盏膬杉移囍圃炱髽I(yè)，它們都力扛自主品牌大旗，它們的掌門人都是學技術(shù)出身。

    不同的是兩者的發(fā)展軌跡：奇瑞汽車先切入乘用車市場，再向商用車市場擴展；而江淮汽車則在商用車領(lǐng)域積蓄多年，再小心謹慎地殺入乘用車市場——2008年1月17日，江淮汽車首款轎車賓悅隆重上市，標志著在商用車領(lǐng)域奮戰(zhàn)了44年的江淮汽車的又一次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

    自從有了賓悅，江淮汽車集團董事長左延安就將其座駕換成了賓悅，這也成了左延安與他親手撫育的自主品牌江淮轎車不得不說的一個故事。

    左延安在全國“兩會”上提出的“利用住房公積金購車”、“有關(guān)部門應公開汽車上牌數(shù)據(jù)”等提案，備受業(yè)界關(guān)注。在“兩會”行程結(jié)束后，左延安于3月21日第一站來到河南進行考察。

    “江淮汽車的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型意味著什么？”、“‘兩會’后第一站就是河南，河南對于江淮的重要意義在哪里？”帶著這些問題，本報記者專訪自主品牌江淮汽車的“掌門”人左延安。

    聚焦 ：“解密”兩份議案

    在金融危機席卷全球的背景下，經(jīng)濟問題成為今年“兩會”各方矚目的焦點。與往年汽車代表百家爭鳴有所不同的是，今年參加“兩會”的汽車界代表顯得更為低調(diào)。近30位參會代表中目前僅有少數(shù)的幾位對外公布了各自的提案、議案和發(fā)表相關(guān)的評論。

    在左延安這個人大代表的議案表里，與汽車相關(guān)的兩項仍舊放在主要的位置。

    “兩會”期間，溫家寶總理把“完善汽車消費政策，引導和促進汽車合理消費”作為今年政府的重要任務(wù)列入了《政府工作報告》中。促進汽車消費毫無疑問是“兩會”代表們最為關(guān)注的話題。

    左延安則提交了使用公積金用于車貸的議案。左延安表示，由于國內(nèi)汽車商業(yè)貸款的利率較高，很多想買車的人被擋在了門外。

    另外，左延安提交了一份《關(guān)于公開汽車上牌數(shù)據(jù)的建議》的議案，建議公安交通管理部門定期公開汽車注冊數(shù)據(jù)。左延安認為，汽車上牌數(shù)據(jù)對于汽車企業(yè)把握市場需求形勢，了解產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況，對于消費者做出購買決策都具有非常重要的參考意義。相對于行業(yè)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)而言，車輛上牌數(shù)據(jù)更加及時和準確。但是，目前汽車上牌數(shù)據(jù)由公安部交管部門掌握，一直沒有對社會公開。鑒于車輛上牌信息無關(guān)國家機密，無損于汽車行業(yè)和消費者的利益，建議公安部認真研究，盡早實現(xiàn)上牌信息的公開。

    提出這兩份議案背后有哪些故事？

    其中關(guān)于利用住房公積金買車的建議頗有點意思。左延安介紹，這是在“兩會”召開之前，汽車行業(yè)協(xié)會組織的一次國內(nèi)“TOP10”交流會上大家共同的熱點話題之一。“當時我們的想法是就一些熱點問題達成共識，然后用一種更能引起政府重視的方式表達出來。”左延安表示，盡管這個提議引起了很大的爭論，但據(jù)他和業(yè)內(nèi)一些專家的調(diào)查，在目前國內(nèi)汽車商業(yè)貸款利率較高、限制較多的現(xiàn)狀下，利用住房公積金購車確有可行之處。

    相比之下，公開汽車上牌數(shù)據(jù)的提議則是受到了一致歡迎，無論汽車廠商還是消費者，也確實需要這么一個權(quán)威客觀的數(shù)據(jù)。廠家可以由此更好地把握市場需求形勢，消費者也可有一個重要的購買參考數(shù)據(jù)，目前各個行業(yè)類組織提供的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯然還不足以承擔這些功能。

    我們不難理解，江淮汽車這個剛剛進入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型關(guān)鍵階段的企業(yè)，盡管還需要更多的時間來實現(xiàn)自身的轉(zhuǎn)型，但在新的汽車振興調(diào)整規(guī)劃之下，將有可能隨著更多振興細則的出臺，實現(xiàn)在輕卡、客車和乘用車幾大板塊全面受益，并借此東風加速這個過程。

    也有業(yè)內(nèi)聲音認為，參與“兩會”期間的媒體交流，也是左延安在江淮汽車傳統(tǒng)的低調(diào)務(wù)實風格之外，漸漸發(fā)出“自主聲音”的一個開始。

    總之，表象背后，我們?nèi)阅芸吹浇雌?ldquo;轉(zhuǎn)型”路上的大智慧。

    聚焦 ：“解密”三大轉(zhuǎn)型

    左延安表示，江淮汽車正醞釀在全國50個縣市建立大型汽車超市，以“總有一款適合您”的思路推廣旗下的全部汽車產(chǎn)品，包括輕卡、重卡、大客車和轎車、MPV、SUV。

    江淮越來越清晰、越來越明確地處在一個轉(zhuǎn)型期，而江淮轉(zhuǎn)型的必要性和國家主體市場發(fā)展的方向必然是同步的。“新能源、內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)化、輕卡下鄉(xiāng)作為江淮三個轉(zhuǎn)變中的重中之重，集中體現(xiàn)了中部自主汽車品牌制造區(qū)域廠家的亮點與特色。以變制變搞產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)調(diào)整、資本結(jié)構(gòu)調(diào)整。包括產(chǎn)品的研發(fā)，新技術(shù)的研究和開發(fā)。內(nèi)部的管理，人力資源開發(fā)，一刻不能停留”。

    集中優(yōu)勢 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及時轉(zhuǎn)型

    在金融風暴來襲的特殊市場時期，回顧總結(jié)以往快速發(fā)展時期的經(jīng)驗和不足，左延安和江淮汽車集團認真梳理了企業(yè)的所有業(yè)務(wù)，最終在結(jié)合國家產(chǎn)業(yè)政策的基礎(chǔ)上，將輕型卡車和轎車分別確定為今后江淮汽車的“核心業(yè)務(wù)”和“戰(zhàn)略業(yè)務(wù)”。“我們的核心業(yè)務(wù)和戰(zhàn)略業(yè)務(wù)要集中優(yōu)勢資源，發(fā)揮我們自身優(yōu)勢，使我們優(yōu)勢更優(yōu)，強勢更強。”左延安如此表示。

    有數(shù)據(jù)顯示，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及時轉(zhuǎn)型，使得江淮汽車的生產(chǎn)銷售迅速得到恢復。2009年2月，江淮汽車共銷售各類汽車2.1萬輛，同比增長31%。其中輕卡銷售同比增長43%，以小排量為主的同悅轎車銷售3600多輛，創(chuàng)上市以來單月銷量新高。

    開拓農(nóng)村市場 建縣級大型汽車超市

    在左延安看來，擴大內(nèi)需，潛力最大在農(nóng)村市場。因此江淮汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整要面向農(nóng)村市場，滿足農(nóng)民需求。江淮的中型商用車、中型卡車、多功能車都能夠適應農(nóng)村市場需求，在使用環(huán)境、道路、合適的價位等方面，已開始向農(nóng)村市場延伸。

    目前，江淮汽車集團結(jié)合國家實施“汽車下鄉(xiāng)”政策，在全國建立縣一級大型汽車超市，集中展示和銷售江淮品牌下的各類乘用車、商用車產(chǎn)品，以此實現(xiàn)對農(nóng)村市場的覆蓋。“這塊市場江淮不能不拿。第一批50個縣級超市已經(jīng)到位了，兩年時間我們要達到300個縣”。

    立足國內(nèi)市場 將國際化競爭國內(nèi)化

    2009年江淮在國際市場的戰(zhàn)略是什么？左延安介紹，目前乘用車和商用車分別占據(jù)了海外和國內(nèi)汽車總量的70%和30%。這兩個不同的市場潛力和空間決定他們的決策方向——要做優(yōu)做強、做成世界級的企業(yè)，就必須國際化競爭國內(nèi)化。

    據(jù)悉，“整合全球資源造世界車”是江淮汽車國際化戰(zhàn)略的指導思想，“積累經(jīng)驗，夯實基礎(chǔ)，培育品牌，形成模式”是未來五年國際化的目標。

    聚焦 對河南市場寄予厚望

    “中國汽車市場的潛力在農(nóng)村。河南有1億人口，作為人口大省和農(nóng)業(yè)大省，河南是江淮汽車歷來相當看中而且寄予厚望的市場。”“兩會”行程后，左延安第一站來到河南考察市場，并不是巧合。

    左延安認為，一個有汽車消費潛力的區(qū)域需要具備三個條件：一是經(jīng)濟總量要大，二是道路設(shè)施要好，三是消費理念要新。河南的GDP總量位居全國第五，并連續(xù)六年保持兩位數(shù)的增長速度；高速公路總里程全國第一；消費者對各類車型的接受程度都比較高。這預示著河南市場將進入快速增長期。“特別值得一提的是，河南是江淮汽車的傳統(tǒng)市場，從進入河南到現(xiàn)在，10多年時間，河南汽車市場給了江淮汽車很多支持。”左延安表示，基于對河南汽車市場前景的看好，也為河南經(jīng)銷商定下了銷售目標：無論輕卡、微車、乘用車，各類車型河南的經(jīng)銷商都能做到全國第一，江淮汽車在河南也要有所作為，今年江淮輕卡在河南的銷量必須超過一萬輛。在產(chǎn)品方面，江淮輕卡也從目前以中端為主轉(zhuǎn)向開發(fā)一些更具性價比的產(chǎn)品，以此適應農(nóng)村消費者的需求。

    ■記者手記

    連續(xù)坐了數(shù)小時的車，來到鄭州后沒有片刻休息，便與河南經(jīng)銷商進行了深入的溝通，又不辭辛苦地接受記者采訪。當結(jié)束此次采訪時，已是2009年3月21日22時40分，但年屆六旬的左延安始終沒有顯露出一絲疲憊，深深讓記者敬佩。

    作為中國民族品牌的優(yōu)秀代表之一，今天的江淮不但進入了中國轎車的“國家隊”，也成為中國汽車業(yè)認可的自主創(chuàng)新道路的成功典范。

    江淮汽車通過數(shù)年的自主創(chuàng)新發(fā)展，逐步掌握了汽車研發(fā)制造的核心技術(shù)，已經(jīng)實現(xiàn)了通過自主創(chuàng)新打造自主品牌的第一階段目標，進入開放創(chuàng)新打造自主國際品牌的新階段。