“再不換車上路就要被罰款了，該淘汰還得趕緊淘汰！”在北京市朝陽區(qū)投資服務大廳內(nèi)，正在申請辦理黃標輕客淘汰手續(xù)的李先生說，“國家補助一點，廠商優(yōu)惠一點，自己拿出一些加上賣車所得，換輛全新的綠標車暢通無阻。”

    根據(jù)北京市政策，從2009年4月1日起，在五環(huán)及以內(nèi)道路行駛的黃標車，將受到相關(guān)部門的處罰。如今，隨著這一規(guī)定的落實，越來越多的黃標輕客用戶，開始置換符合規(guī)定的綠標輕客。日前，記者了解到，在北京市政府推出鼓勵淘汰黃標車的相關(guān)補貼政策的同時，輕客廠商南京依維柯也開展了“換乘你的綠色快車”活動。據(jù)介紹，南京依維柯“綠色換乘”活動對黃標車主換購依維柯綠標車的最高優(yōu)惠達15000元。其中一款城市多功能輕客的換購價格僅為9.99萬元，這也是歐系國Ⅲ輕客借政策東風首次突破10萬元價格關(guān)口。

    “作為五年前率先在北京推出全線國III產(chǎn)品的商用車企業(yè)，2009年我們又率先推出了很有力度的北京黃標車置換優(yōu)惠政策，以此來響應北京市政府對節(jié)能減排事業(yè)的推進，為首都消費者提供一個價值最大化的置換方案。”南京依維柯銷售公司總經(jīng)理傅利國表示。記者發(fā)現(xiàn)，多數(shù)汽車廠商在推出置換讓利活動時，對置換用戶和優(yōu)惠車型大多有所限制，如只有老用戶才能享受優(yōu)惠、優(yōu)惠車型較少等。而南京依維柯的綠色換乘活動對舊車品牌和換購車型均無限制。所有品牌黃標車輕客的置換用戶在換購依維柯全系車型時，都能享受 “置換優(yōu)惠”和“綠色補貼”雙重讓利。

    與此同時，凡北京市“綠色車隊”企業(yè)新購依維柯車輛，南京依維柯都會提供專門的補貼政策。“我們公司各種品牌的車總共有100多輛，其中12輛是黃標車，限行后運力非常緊張。”北京某運輸企業(yè)馮經(jīng)理告訴記者。“這次準備把所有黃標車淘汰了，利用政府和廠商的補貼，一次性完成環(huán)保升級。”

    國內(nèi)某物流協(xié)會專家表示，在節(jié)油性、耐用性、可靠性、環(huán)保性等多個方面，綠標車都大大優(yōu)于黃標車。僅在油耗上，采用高壓共軌柴油機的綠標輕客就比黃標汽油輕客節(jié)省30%以上。按每天跑150公里計算，綠標輕客每月至少可節(jié)約上千元的使用成本。他還分析指出，南京依維柯此舉或?qū)⑼苿颖本┦形锪髌髽I(yè)借助政府的政策東風，實現(xiàn)物流車輛裝備的一次整體升級，保障全市物流運輸高效發(fā)展。

    北京是最早實施國Ⅲ的地區(qū)，并提前實施了國Ⅳ排放標準。因此，輕客企業(yè)要在北京市場獲得一席之地，必須有成熟、領(lǐng)先的技術(shù)作保障。據(jù)了解，早在2003年依維柯都靈全系列就實現(xiàn)了國Ⅲ排放。2008年上市的依維柯寶迪則達到國Ⅳ水平，并儲備了升級至國Ⅴ的發(fā)動機技術(shù)。由于技術(shù)領(lǐng)先、綜合性價比高，依維柯已贏得首都用戶的認可和信賴。數(shù)據(jù)顯示，2008年依維柯在北京地區(qū)銷售近2000輛,在高端柴油輕客市場的占有率超過55%。“這次推出綠色換乘活動，推進北京黃標輕客全面淘汰，也是我們作為企業(yè)公民應該承擔的社會責任。”南京依維柯傅利國強調(diào)。