“發(fā)展新能源汽車，代表了世界汽車業(yè)發(fā)展的方向，也符合我們的國情”。“十城千臺”新能源推廣計劃及汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃為新能源客車提供了商用化契機，胡錦濤總書記的在政協(xié)會議上的講話則正式預(yù)示著客車行業(yè)進入新能源時代。

    32臺純電動豪華客車交付使用、第三代安凱純電動公交車交付使用……近期安凱向公交企業(yè)和大型企事業(yè)單位交付了大批新能源客車，這些事情在使安凱成為新能源時代贏家的同時，也使安凱成為輿論關(guān)注的焦點。

中國首款獲得國家公告的純電動客車

    為什么安凱能夠在新能源時代脫穎而出，成為贏家和焦點呢？記者采訪安凱后逐漸發(fā)現(xiàn)其中究竟。

    遠見卓識 率先研發(fā)新能源客車

    在采訪過程中，筆者能夠明顯感覺到安凱人對自己在新能源研發(fā)成果的自豪，“第一”是出現(xiàn)頻次最高的詞匯。

    回顧安凱的研發(fā)歷史，我們會發(fā)現(xiàn)安凱是國內(nèi)最早研發(fā)新能源客車的企業(yè)之一。2001年科技部在“863”計劃中設(shè)立電動汽車重大專項并提出“三縱三橫”研究開發(fā)布局后，安凱就著手新能源客車的開發(fā)。很快，在2003年安凱第一輛純電動公交車研制成功并獲得國家公告，是首家獲得了純電動客車國家公告的企業(yè)。

    據(jù)悉，安凱第一批純電動公交車被業(yè)內(nèi)稱為第一代純電動客車，采用猛酸鋰電池作為動力系統(tǒng)。這批車型交付給北京121路試運行，主要目的是采集實際工況下的運行數(shù)據(jù)，為以后的技術(shù)改進作參考。“選擇安凱純電動客車作為第一批試運行車型，第一是因為安凱的全承載技術(shù)，具有整車骨架輕和結(jié)構(gòu)強度大等優(yōu)點；而且由于采用桁架式結(jié)構(gòu)，有足夠的空間布置純電動客車的電池組；第二是因為安凱是國內(nèi)最早著手研發(fā)新能源客車的企業(yè)之一，技術(shù)水平高，匹配技術(shù)成熟?？梢哉f，安凱純電動公交車是中國最尖端客車技術(shù)與當(dāng)今客車最‘時髦’技術(shù)的融合，是現(xiàn)代科技的結(jié)晶”安凱相關(guān)人員介紹說。

中國首款純電動豪華客車

    純電動客車的“第一”僅僅是一個開端，據(jù)了解，2004年安凱成功的研制成功了第一臺混合動力公交車，同年這臺混合動力公交車在株洲試運營。與安凱制造的第一代純電動公交車的目的一樣，混合動力公交車的主要目的也是采集實際工況下的運行數(shù)據(jù)，為以后的技術(shù)改進提供依據(jù)。

    已成既定事實的“第一”僅僅代表過去的成績，過去的輝煌不代表今天的強勢，在此之后安凱又創(chuàng)造了哪些成績呢？

    苦心鉆研 新能源客車開發(fā)成果豐碩

    “新能源客車的研發(fā)需要巨額投入”客車業(yè)內(nèi)人士告訴記者。據(jù)記者了解，2006年以前肯在研發(fā)新能源客車上大手筆投入的僅有安凱等少數(shù)企業(yè)。

中國首款智能化移動營業(yè)廳

    在取得突破后，安凱的研發(fā)步伐并沒有就此止步，而是加大了新能源客車的研發(fā)力度，“目前，安凱每年新能源客車的研發(fā)投入逐年遞增。”安凱相關(guān)人士告訴記者，“今年總體研發(fā)投入將達到1500萬，差不多能夠占到營業(yè)總收入的3%左右”。安凱新能源客車的研發(fā)速度走上快速發(fā)展的軌道。

    據(jù)了解，安凱在2004年至2008年期間投入大量人力和物力研制新能源技術(shù)，先后在全承載技術(shù)基礎(chǔ)上，成功研制了第二代、第三代純電動客車，其中包括國內(nèi)首款純電動豪華客車（HFF6127K46EV）、國內(nèi)首款智能化移動營業(yè)廳（HFF5120XFW）等6款車型，而且安凱還是國內(nèi)第一家將第三代純電動客車技術(shù)分別應(yīng)用到公交車和豪華公路客車上的客車企業(yè)。

    “第一代與第三代純電動客車技術(shù)相比有了很大的進步”，安凱技術(shù)人員告訴記者。主要在三個方面有了明顯提升，第一是動力提升明顯，最高時速可以達到130Km/h；第二是充電時間縮短了，以前要8個小時，現(xiàn)在只需要不到4個小時；第三是采用鋰電池+超級電容作為動力，兩者交叉提供動力，在車輛加速時由超級電容提供動力，而平穩(wěn)行駛時則由鋰電池提供動力，這樣既提高了整車的動力性能，還延長了電池使用壽命。

安凱首款混合動力客車（HFF6110GZ-3）

    “安凱不僅在純電動項目上擁有長足的發(fā)展，在混合動力方面也取得了不錯的成績”安凱市場部負責(zé)人告訴記者。在第一輛混合動力客車成功試運營后，最終經(jīng)過多個大量的試制和改進，安凱在以前技術(shù)積累之上成功研制了HFF6110GZ-3混合動力客車，并在06年獲得國家公告。“此款車型于2007年1月16日分別在上海92B與703路上運營，經(jīng)過一年運營，安凱混合動力客車與傳統(tǒng)客車相比，節(jié)油達到在20%以上，達到了最初的設(shè)計要求。”安凱市場部負責(zé)人告訴記者。

    業(yè)內(nèi)人士指出，雖然目前燃料電池技術(shù)仍然處于“初級階段”，但燃料電池肯定是新能源最終的發(fā)展方向。安凱技術(shù)人員告訴記者“安凱在發(fā)展純電動客車和混合動力客車的同時，早就開始著手研制技術(shù)難度更高的燃料電池客車，是國內(nèi)最早開始燃料電池客車研發(fā)的客車企業(yè)之一”。

安凱首款燃料電池客車

    經(jīng)過多年的努力安凱首輛燃料電池客車于2006年研制成功并交付上海用戶使用，目前正在上海進行試運行。據(jù)相關(guān)人士介紹，安凱燃料電池客車所有性能指標完全達到預(yù)期設(shè)計要求。

    據(jù)不完全統(tǒng)計，在2008年9月份以前，共有15個客車企業(yè)獲得了37個新能源客車公告，其中包括安凱7款車型，安凱是擁有公告最多的客車企業(yè)之一。“從近期的各種采購訂單看，安凱是目前銷售新能源客車最多的企業(yè)之一，已經(jīng)開始品嘗新能源科技投入的碩果”。安凱相關(guān)負責(zé)人告訴記者。同時記者了解到，目前安凱正在規(guī)劃建設(shè)新能源客車生產(chǎn)線，預(yù)計2011年底建成，到2012年將形成產(chǎn)銷3000臺的規(guī)模，實現(xiàn)批量化生產(chǎn)。

    安凱從研發(fā)碩果累累到銷售量逐漸增大的過程，既是中國新能源發(fā)展的歷程，也是去i成為新能源時代強者的過程。相信隨著政策進一步向新能源客車傾斜，安凱新能源時代強者的地位將進一步增強。