2009年世界客車博覽會亞洲展覽會上洋溢著一片時尚與動感的氣息，因為此次展會，國內(nèi)規(guī)?？蛙嚻髽I(yè)不約而同地帶來了各自新近研發(fā)及最具市場競爭優(yōu)勢的產(chǎn)品。穿梭其中，似乎向外界傳遞著一個強烈的信息：金融危機影響下的中國客車市場，正逐漸走出低迷的霧區(qū)。而在這沖破“低迷”瓶頸的關鍵時刻，中大汽車不僅積極拓展客車業(yè)傳統(tǒng)市場，在一些新興的細分市場中也已經(jīng)嶄露頭角，其自主研發(fā)出的13.7米特大容量雙層高速客車A9L“國線新動車”就是這樣一個典型的代表。

    特色一：運能強勁

    自涉足客車行業(yè)開始，中大集團就清楚地知道：中大汽車的成功離不開廣大客戶的支持。正因為如此，中大汽車并不滿足生產(chǎn)一流的產(chǎn)品，還希望廣大客戶能得到最高的投資回報。因此，從產(chǎn)品研發(fā)到售后服務，中大汽車的目標十分明確：竭盡所能，為廣大客戶實現(xiàn)效益最大化、成本最優(yōu)化。中大A9L客車正是在這種戰(zhàn)略目標指引下，應運而生的。

    與載客45人的12M單層客車相比，中大A9L客車運能強勁，載客量最大可達83人，相當于2輛普通客車的運載能力。在此基礎上，中大A9L客車選用430馬力的濰柴國Ⅲ發(fā)動機和其他成熟的總成配置，動力強勁，性能優(yōu)越。

 
    特色二：節(jié)能減排

    金融危機，使中國的能源改革面臨嚴峻的挑戰(zhàn)，因此節(jié)能減排已經(jīng)成為國內(nèi)客車企業(yè)發(fā)展的重頭戲。為此，中大汽車勵精圖治，從技術角度出發(fā)，對A9L客車采取切合大傾角前部造型設計，有效降低了該車在高速行駛時所產(chǎn)生的空氣阻力，大大降低了油耗。

    從營運角度來說，運輸單位旅客所消耗的燃油越少，則說明該車的能源利用率越高，節(jié)能減排的效果也就越好。中大A9L客車與普通客車相比，千人公里油耗下降16—30%，平均下降22%，節(jié)能減排效果顯著。

    特色三：安全穩(wěn)定

    作為承載生命的工具，安全是客車的核心價值。為此，中大汽車集成目前國際高端客車技術，使整車的主動安全和被動安全性得到完美的體現(xiàn)。尤其是中大A9L型客車采用了全承載車身結構，即由矩形管構成的格柵式車身結構。采用封閉環(huán)結構，整個車身都參與載荷，上下部結構形成一整體，在承受載荷時，使整個車身殼體達到穩(wěn)定平衡狀態(tài)。

    不僅如此，中大A9L客車還符合我國《雙層客車技術要求》（QC/T635-2000）中的規(guī)定：“雙層客車在整車整備質(zhì)量狀態(tài)下，其靜態(tài)側(cè)翻角不小于28°”，以確保其安全穩(wěn)定性。

    厚積薄發(fā)，謀定而后動。面對新的形勢，中大汽車將積蓄力量，緊緊圍繞“十一五”發(fā)展規(guī)劃目標，進一步提升產(chǎn)品技術和自主創(chuàng)新能力，促進中大汽車產(chǎn)品的技術升級和自主創(chuàng)新體系的建立和完善，為實現(xiàn)中大汽車“打造中國經(jīng)典客車”的目標而不懈努力！