“2009年下半年，久事公司會(huì)向我們集中采購(gòu)一批客車，其中包括新能源汽車1000輛，普通客車2000輛。”2009年04月13日，在上汽集團(tuán)和上海久事公司就F1賽事轉(zhuǎn)播冠名權(quán)的簽約儀式后，上汽集團(tuán)副總裁肖國(guó)普在接受記者采訪時(shí)表示。

    按照目前市場(chǎng)行情，傳統(tǒng)公交客車根據(jù)不同配置，每臺(tái)售價(jià)在50萬～80萬元，混合動(dòng)力客車為90萬～120萬元(實(shí)施政府補(bǔ)貼后的價(jià)格)，上述采購(gòu)金額在19億元～28億元之間，肖國(guó)普表示，這次采購(gòu)的新能源汽車將主要用于明年上海世博會(huì)。

    由此，上汽集團(tuán)成為我國(guó)諸多汽車集團(tuán)中，第二個(gè)敲定“十城千輛”項(xiàng)目采購(gòu)訂單城市的汽車集團(tuán)，第一家汽車集團(tuán)為北汽集團(tuán)旗下的福田汽車，2008年12月，北京公交集團(tuán)一次性向福田采購(gòu)新能源汽車800輛。

    2008年國(guó)家科技部推出“十城千輛”計(jì)劃，即用3年時(shí)間，在10座城市，每座投入使用1000輛新能源汽車。這一3年計(jì)劃規(guī)定新能源汽車每輛獲補(bǔ)20萬元～60萬元不等，補(bǔ)貼對(duì)象為采購(gòu)單位。

    上述計(jì)劃的實(shí)施細(xì)則直到2009年1月下旬，才隨著汽車產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃實(shí)施細(xì)則一道出臺(tái)。10米以上城市公交客車中，混合動(dòng)力汽車最高補(bǔ)貼42萬元/輛；純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為50萬元/輛；燃料電池汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)最高為60萬元/輛。試點(diǎn)城市也增加到13個(gè)，增補(bǔ)了長(zhǎng)沙、昆明、南昌。

    上海久事公司為巴士股份和強(qiáng)生控股兩家公交企業(yè)的控股公司，作為上海交通事業(yè)資源的整合平臺(tái)，在未來新能源建設(shè)中，上海久事公司將成為主要的采購(gòu)方。

    肖國(guó)普透露，上汽集團(tuán)與上海久事合作頻繁，2009年4月在上海舉行的F1賽事投入就達(dá)“數(shù)千萬元”。但包括上海久事國(guó)際賽事管理有限公司總經(jīng)理姜瀾，均不愿透露上汽集團(tuán)贊助額度究竟是多少，“考慮到上汽集團(tuán)還有別的贊助項(xiàng)目，本次贊助金額不便透露，但上汽集團(tuán)取代中石化，已經(jīng)成為本次賽事最大的贊助方。”

    事實(shí)上，在中石化推出F1賽事贊助后，關(guān)于本次賽事將“裸播”(無直播冠名廠家)的消息一時(shí)間傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，而在新能源汽車合作的宏大背景之下。上汽集團(tuán)與上海久事之間從汽車采購(gòu)到賽事贊助之間的一系列合作，也就不難理解。