日前，中國(guó)一汽集團(tuán)與印度西孟加拉邦政府雙方舉行了會(huì)晤，商討在西孟加拉邦生產(chǎn)客車與微卡事宜。

    據(jù)《印度時(shí)報(bào)》2009年4月14日?qǐng)?bào)道，一汽與西孟加拉邦政府的商談中心圍繞在如何在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)低地板客車，并且使本地化率達(dá)到35%。

    據(jù)悉，一汽的客車工廠將落戶一汽合資伙伴UralIndia公司的所在地Haldia。UralIndia主席J. K. Saraf表示，一汽將在在未來(lái)60天內(nèi)公司試產(chǎn)樣車，樣車經(jīng)過審核后便可開始于2009年6月份量產(chǎn)。

    自塔塔Nano工廠從西孟加拉邦遷出后，一汽曾派人對(duì)西孟加拉邦的一座被塔塔公司放棄的工廠進(jìn)行考察，并開始與西孟加拉邦政府展開合作會(huì)晤。在此之前，一汽集團(tuán)已經(jīng)同印度UralIndia公司簽署協(xié)議，在西孟加拉邦生產(chǎn)卡車和客車，并在將來(lái)生產(chǎn)針對(duì)印度市場(chǎng)的1.6升轎車。

    目前度UralIndia公司占地200英畝，另外300英畝的擴(kuò)建計(jì)劃也已經(jīng)獲得當(dāng)?shù)卣呐鷾?zhǔn)。

    由于旅游公司等客車車隊(duì)希望置換能耗更低，排放更小的新客車，近期印度客車市場(chǎng)需求一直呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。相對(duì)而言，由于印度小型乘用車的激烈競(jìng)爭(zhēng)，一汽進(jìn)軍印度轎車市場(chǎng)的計(jì)劃要困難許多。