閉門(mén)修煉兩年后，海馬鄭州基地起身“出關(guān)”。

    這是海馬布局中原兩年后，海馬鄭州基地交出的第一份成績(jī)表。2009年，海馬鄭州基地高調(diào)亮相上海車(chē)展，齊刷刷亮出“雙微”戰(zhàn)略、“四大”門(mén)生——福仕達(dá)微客、M1微轎、Mpe并聯(lián)式純電動(dòng)車(chē)以及Me純電動(dòng)車(chē)。一時(shí)間，海馬鄭州迸發(fā)出的“功力”，迅速吸引了市場(chǎng)、行業(yè)和媒體的關(guān)注。

    海口回馬一槍

    “只為這一槍”，這是海馬股份副總裁、海馬鄭州總經(jīng)理孫忠春先生在上海車(chē)展第十三次拉幕之際，動(dòng)情地道出海馬鄭州基地“出關(guān)”披露謀略、展示成績(jī)而廣受關(guān)注時(shí)的感受。

    而這顯然不是感受那么簡(jiǎn)單。站在市場(chǎng)和營(yíng)銷的角度來(lái)看，鄭州基地這精彩一槍，恰也是海馬汽車(chē)的驚鴻一槍。當(dāng)年，誰(shuí)也沒(méi)想到04年初海馬集團(tuán)董事長(zhǎng)景柱在海南島運(yùn)籌的微車(chē)構(gòu)想，能在三年后的中原腹地——鄭州一錘定音。2005年，景柱提出了“布局中原，開(kāi)拓微車(chē)領(lǐng)域，尋求未來(lái)主業(yè)增長(zhǎng)極”的發(fā)展構(gòu)想。隨后“海馬重組鄭輕汽”的消息充斥各路媒體版面時(shí)，海馬“回馬槍”刺微車(chē)的謀略，才第一次被曝光于天下。

    眾所周知，微車(chē)領(lǐng)域曾是自主品牌車(chē)型的“后花園”。之所以叫后花園，這與早期多數(shù)自主品牌“前低后高”的發(fā)展路徑有直接關(guān)聯(lián)。曾被“低處著手”選擇的微車(chē)，成為現(xiàn)在自主品牌開(kāi)發(fā)高級(jí)別車(chē)型的基石。而在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)屢有斬獲的海馬汽車(chē)，從高起點(diǎn)的A級(jí)車(chē)市場(chǎng)向下延展微車(chē)領(lǐng)地并攻略海馬第二增長(zhǎng)點(diǎn)的做法，因反其道而行之而與多數(shù)自主品牌車(chē)企做法有大不同，被冠以海馬“回馬槍”。

    2006年4月，被譽(yù)為民族汽車(chē)工業(yè)并購(gòu)大案的“海馬重組鄭輕汽”事件拉開(kāi)大幕。在隨后兩年的時(shí)間，海馬順利重組鄭州輕汽，完成了中牟五萬(wàn)輛微車(chē)工廠技術(shù)改造，開(kāi)封汽車(chē)工業(yè)園中11家零部件企業(yè)也相繼竣工投產(chǎn)。

    至此海口回馬一槍的謀略，在海馬汽車(chē)多年中級(jí)車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)和鄭州輕汽科班出身過(guò)硬的生產(chǎn)能力護(hù)航下，有了兩年后向中國(guó)汽車(chē)工業(yè)交出這份答卷的機(jī)緣。

    鄭州篤行不止

    2007年，孫忠春正式就任海馬鄭州總經(jīng)理。上任不久，他就根據(jù)海馬鄭州基地現(xiàn)狀并結(jié)合海馬汽車(chē)整體企業(yè)未來(lái)發(fā)展規(guī)劃，明確了海馬鄭州基地的未來(lái)發(fā)展方向。他說(shuō)，鄭州基地是海馬汽車(chē)布局中原的重要戰(zhàn)略，也是海馬自主發(fā)展的一個(gè)重要的步驟。

    對(duì)于“雙微戰(zhàn)略”在海馬產(chǎn)業(yè)鏈中的意義，孫忠春表示：“轎車(chē)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)城市化是一個(gè)明顯的消費(fèi)現(xiàn)象，上要面對(duì)合資品牌甚至進(jìn)口車(chē)型的壓力，同時(shí)又要應(yīng)付其它自主品牌的沖擊。相比之下，農(nóng)村是一塊尚待開(kāi)發(fā)的巨大市場(chǎng)，目前每年百萬(wàn)輛左右的規(guī)模，完全不能滿足龐大的消費(fèi)需求，五菱、長(zhǎng)安等微車(chē)企業(yè)也不可能占據(jù)全部的市場(chǎng)份額，這讓我們看到了海馬汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的突破口。”

    “雙微”戰(zhàn)略之于海馬汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意義，的確得到了資本市場(chǎng)的關(guān)注。頗多產(chǎn)業(yè)研究機(jī)構(gòu)給予雙微動(dòng)作以較高評(píng)價(jià)，認(rèn)為海馬鄭州基地將以微型車(chē)作為市場(chǎng)切入點(diǎn)，并逐步豐富產(chǎn)品序列，未來(lái)會(huì)作為海馬主要的微車(chē)生產(chǎn)中心，同時(shí)也將成為海馬汽車(chē)另一個(gè)增長(zhǎng)極。

    “如何實(shí)現(xiàn)突破和增長(zhǎng)？我們定位在轎車(chē)級(jí)的微車(chē)?yán)砟钌希梦⒖秃臀⑥I兩條腿走路，在海馬堅(jiān)持一貫的品質(zhì)之路上，篤行不止”，孫忠春說(shuō)，隨著社會(huì)的進(jìn)步，生活質(zhì)量的提高，“低質(zhì)低價(jià)”的微客產(chǎn)品時(shí)代已經(jīng)漸行漸遠(yuǎn)。如今，對(duì)微客消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，不僅要經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、可靠，還要舒適、有面子。我們基于這一趨勢(shì)而提出的 “微客價(jià)值論”，就是未來(lái)的微客產(chǎn)品，需要具備更加豐富的產(chǎn)品價(jià)值，必須同時(shí)具備經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、可靠、舒適、品質(zhì)五個(gè)基本元素”，車(chē)展期間孫忠春接受記者采訪時(shí)透露說(shuō)。

    這能從海馬鄭州亮相車(chē)展的“門(mén)生”身上也能略見(jiàn)一斑。定位于“轎車(chē)級(jí)精品微客”的福仕達(dá)，秉承海馬汽車(chē)十多年成熟轎車(chē)經(jīng)驗(yàn)以及完備的配套體系，在外觀、操控、駕乘感受、工藝品質(zhì)等方面，已基本達(dá)到轎車(chē)水準(zhǔn)，而實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性卻沒(méi)有絲毫降低。“對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，福仕達(dá)不僅是一款生產(chǎn)工具，更是工作、生活的得力伙伴，是城市交通代步車(chē)，農(nóng)村小康起步車(chē)”，他說(shuō)。

    歷史或者未來(lái)

    回首國(guó)內(nèi)微車(chē)發(fā)展，固然有著氣勢(shì)磅礴的高歌猛進(jìn)的光輝一面，也曾有過(guò)曖昧的一面。曾幾何時(shí)，前后全裸的、穿著大肚兜的、咧著小嘴的、胖乎乎小孩子一般的，蹣跚著穿行于大街小巷，曾與善男信女們?nèi)找鎳?guó)際化的品質(zhì)生活形成強(qiáng)烈的反差。

    當(dāng)下，中國(guó)微車(chē)市場(chǎng)的熱，海外汽車(chē)市場(chǎng)的冷，這一奇特的車(chē)市“對(duì)沖”更引發(fā)了中國(guó)微車(chē)市場(chǎng)的新趨勢(shì)。越來(lái)越多的國(guó)際巨頭如本田甚至奧迪不斷表達(dá)了推出微車(chē)的欲望，這在一定意義上，會(huì)放大海馬的微客價(jià)值論，并強(qiáng)化自主品牌微車(chē)向轎車(chē)品質(zhì)進(jìn)軍的趨勢(shì)，同時(shí)也對(duì)傳統(tǒng)意義上的“低質(zhì)低價(jià)”微車(chē)提出更大挑戰(zhàn)。

    特別是，2009年在金融風(fēng)暴的淫威下，消費(fèi)者似乎在一夜之間成熟了起來(lái)。站在高油價(jià)、好品質(zhì)、專屬服務(wù)的新起點(diǎn)，人們驀然回首時(shí)發(fā)現(xiàn)，并非是“價(jià)格因素”限制了自己的選擇，在高檔轎車(chē)上開(kāi)的花，在微型轎車(chē)上同樣能結(jié)出果，轎車(chē)化的微車(chē)似乎已不再是夢(mèng)想。