曾經(jīng)最令人擔心的中國汽車業(yè)，在逐步融入國際競爭舞臺的過程中迅速發(fā)展起來。尤其是中國客車行業(yè)，不僅在國內(nèi)市場牢牢占據(jù)主導(dǎo)地位，而且有越來越多的高素質(zhì)客車企業(yè)已通過引進吸收與自主創(chuàng)新相結(jié)合的方式，走上一條“高科技”發(fā)展的道路。

    面對現(xiàn)今五花八門的客車車身防腐技術(shù)，從用戶的角度來看，誰的車身防腐做得好？哪種技術(shù)更適用？

    以嚴格的國際標準和法規(guī)來自我約束的宇通，要在“新”的整車電泳競技中走在國內(nèi)客車行業(yè)的前列，需要一個過程，但這也在一定程度上代表了中國自主品牌企業(yè)在整車電泳方面所處的真實狀態(tài)。

    一、據(jù)有關(guān)統(tǒng)計資料表明，目前國外一些商用車企業(yè)均采用了陰極電泳涂裝工藝。而在國內(nèi)，整車陰極電泳技術(shù)在轎車行業(yè)上應(yīng)用得比較廣泛。但對于大客車而言，不僅需要客車產(chǎn)量大，使用全鈑金車身，而且整車電泳之前首先要求整車磷化，因此，國內(nèi)客車企業(yè)較少使用整車陰極電泳技術(shù)。

某運輸公司的負責人出差去海南島，期間發(fā)現(xiàn)，由于地域和氣候的影響，當?shù)匾恍┛瓦\公司使用某知名品牌的車輛，在運行兩三年之后，車身有腐蝕的情況，特別是車身前風(fēng)擋的下沿出現(xiàn)油漆起泡的現(xiàn)象。如果用銳物敲擊，油漆會脫落。這或許只是一個縮影，但卻從某種程度上表明了中國客車已經(jīng)普遍使用而且技術(shù)成熟的客車防腐技術(shù)，已經(jīng)有些不能滿足市場需求了。

    “窮則變，變則通”，不少國內(nèi)知名大型客車企業(yè)開始在向整車電泳技術(shù)上逐漸做出改變，客車涂裝工藝的變革也已悄然拉開序幕。作為國內(nèi)客車業(yè)的“龍頭企業(yè)”，宇通再一次主動尋求創(chuàng)新，走在了國內(nèi)客車業(yè)電泳技術(shù)的前列。

    如何選擇更專業(yè)的合作伙伴一直是宇通極為重視的問題。“對待大到整車、小到螺絲釘都十分嚴謹”的宇通立項之后經(jīng)過對幾家國內(nèi)外的公司的考察，通過多方細致周密的考察論證，確定了與德國杜爾公司進行電泳生產(chǎn)線的合作。

    世界著名電泳專家德國杜爾 (DURR)公司有著豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗，為全球多家知名企業(yè)提供服務(wù)，如德國寶馬（BMW）、上海通用、上海大眾……反映普遍很好。按照國際最高標準來進行的專業(yè)權(quán)威性、方案的完備性、專用設(shè)備的先進性、分區(qū)布局合理性等贏得宇通的認同。于是，宇通斥兩億巨資，建設(shè)大客車車身電泳涂裝生產(chǎn)線，生產(chǎn)線關(guān)鍵部件引進國外先進技術(shù)和裝備。它的建成將實現(xiàn)車身電泳涂裝全自動化生產(chǎn)，達到在生產(chǎn)綱領(lǐng)高、生產(chǎn)節(jié)拍短、工件質(zhì)量大、產(chǎn)品品種多的情況下實現(xiàn)穩(wěn)定生產(chǎn)。

    二、宇通客車在整車電泳方面的投入，表現(xiàn)出了中國自主品牌客車在發(fā)展中更為長遠的視野，宇通希望通過整車電泳技術(shù)而提高整車的制造工藝水平，提升產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)能力，以符合國際標準的產(chǎn)品贏得更多的海外市場。

    據(jù)了解，德國杜爾公司電泳線在方案布置、設(shè)備配置、工藝技術(shù)、涂裝品質(zhì)等方面具有優(yōu)勢。宇通技術(shù)人員做了這樣一個對比：國內(nèi)一般的電泳生產(chǎn)線是熱水除油洗—脫脂—工業(yè)水洗等共12道工序，宇通引進的電泳線經(jīng)過高壓預(yù)沖洗－－預(yù)脫脂－－脫脂－－工業(yè)水洗等前處理、磷化、電泳、后處理4大步驟、16個工序，多出了四道工序。這樣的電泳工藝更合理：不但脫脂、水洗效果明顯，提高了磷化和電泳質(zhì)量，同時因為有了兩段超濾水洗而使電泳漆的回收效率進一步提高。

    走進宇通整車電泳車間，這條生產(chǎn)線是按水氣腐蝕區(qū)、高溫區(qū)、存儲區(qū)、輔助房間區(qū)來實現(xiàn)分區(qū)布局，合理布置有物流通道及參觀通道，分區(qū)布置專業(yè)性很強。廠房送風(fēng)系統(tǒng)維持廠房內(nèi)微正壓，即：電泳車間的空氣是空調(diào)對自然空氣的二次過濾然后傳輸?shù)杰囬g內(nèi)，這使涂裝線環(huán)境清潔，利于提升品質(zhì)。整個車間地面鋪著一層閃著亮光的絕緣漆，頂棚上裝有大型的空調(diào)通風(fēng)設(shè)施——據(jù)技術(shù)人員介紹，這些價格不菲的通風(fēng)裝置同樣是為了使電泳生產(chǎn)車間無污染、無空氣雜質(zhì)、保證客車在整體磷化電泳過程中無污染。

    整個電泳車間耗資巨大，對產(chǎn)品品質(zhì)的提升顯而易見。整條電泳生產(chǎn)線全線為自動化生產(chǎn)，工作區(qū)段采用空中程控行車，地面輸送存儲采用滾床及橫移機、轉(zhuǎn)臺，自動化生產(chǎn)線同半自動電泳生產(chǎn)線相比能使車身電泳涂裝質(zhì)量更加穩(wěn)定，避免人為的質(zhì)量干預(yù)。

    在材料應(yīng)用上，宇通電泳線選用更為專業(yè)的前處理藥劑和陰極電泳漆材料，更符合客車的實際情況。采用德國漢高的前處理藥劑，陰極電泳漆采用美國PPG，電泳漆膜耐鹽霧性能實驗達到1000小時以上；漆膜厚度25±5微米。同時保證車身外板、內(nèi)板、車身內(nèi)腔、型材內(nèi)腔的防腐質(zhì)量和要求，而普通電泳漆則很難達到這樣的效果。

    宇通電泳線還配備有除油裝置、旋液分離器、紙袋刮渣機、磷化壓渣機、弧形陽極、TAR焚燒爐等特殊裝置，這些裝置能進一步重點保證磷化膜質(zhì)量、車身內(nèi)腔的電泳質(zhì)量和烘干時的能源節(jié)省。與一般的電泳生產(chǎn)線相比，更為先進。

    經(jīng)過前處理、磷化、電泳、烘烤等十六道工藝精工細作出來的宇通整車車身，符合國際規(guī)范要求，可達到耐鹽霧實驗1000小時以上。車身電泳涂裝線能通過車身最長13.7 米、最寬2.60米、最高3.45米、最重5噸的車身總成。具有每天可處理130臺整車的生產(chǎn)能力，生產(chǎn)節(jié)拍為6分鐘，較之普通廠家的生產(chǎn)節(jié)拍效率提高了數(shù)倍！

    三、在沒有引進新的電泳技術(shù)前，宇通的整車涂裝工藝在行業(yè)已有口皆碑。但以“為您創(chuàng)造更大價值”為己任的宇通，深知“不進則退”。只有敏銳把握市場脈搏，不斷實現(xiàn)自我超越，企業(yè)才能穩(wěn)步科學(xué)發(fā)展，宇通才能持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)。

    就宇通的電泳生產(chǎn)線投建以及投產(chǎn)整個項目而言，再次顯現(xiàn)出宇通一貫的前瞻性眼光。建成后的宇通電泳車間，成為全球最先進、規(guī)模最大的大客車陰極電泳涂裝生產(chǎn)線。而在選定設(shè)備時就是按照國際最高標準來進行，這也更加符合宇通開拓更大國內(nèi)外市場的長期戰(zhàn)略。

    采用一流的生產(chǎn)線和先進的生產(chǎn)工藝實施整車（客車車身＋車架）全浸式陰極電泳處理，宇通客車的整車防腐能力、美觀程度上均大大提高。

    鍍鋅板＋磷化膜+電泳漆＋中涂漆＋面漆所構(gòu)建的五層防護，加護層級更高，防腐更全面。經(jīng)過宇通電泳線出來的客車，可使車輛耐鹽霧實驗大于1000小時，能保證整個運營期車輛靚麗如新，有效提高上座率。全維度泳透力，漆膜厚度25±5微米，同時保證整車底盤、外板、內(nèi)板、整車內(nèi)腔、型材內(nèi)腔的防腐質(zhì)量和要求，沒有防腐死角。

    就美觀度而言，經(jīng)過新的電泳工藝，客車漆膜均勻、致密、附著力強、具有較好的展平性和延展性，為后期面漆噴涂打下較好的基礎(chǔ)，大大提升了面漆美觀度。

    耗資雖然不菲，數(shù)據(jù)雖然枯燥，但宇通的目的很明確，要帶給客戶最好的客車，為客戶不斷創(chuàng)造更大價值。持續(xù)加大科研投入，致力于技術(shù)實力的不斷增強，致力于管理流程的更加先進，致力于服務(wù)水平的更高提升，宇通的發(fā)展思路將對業(yè)界有所借鑒。這在一定意義上代表了中國汽車自主品牌正在奮進。

    新一輪的追趕國際先進技術(shù)的浪潮已經(jīng)興起。世界在不斷改變，技術(shù)在不斷進步，宇通的創(chuàng)新仍需要繼續(xù)，宇通的精神告訴我們，他們永遠會把最好的宇通客車貢獻給客戶。