2009年4月22日，由交通運輸部主辦，以“節(jié)能、減排、環(huán)保、安全”為主題的“2009北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會”在北京展覽館隆重開幕，交通運輸部高宏峰副部長為開幕式致辭并剪彩。

    此次展會的舉辦，為道路運輸及相關(guān)行業(yè)發(fā)展搭建了一個“政策對話、對外宣傳、科技交流、產(chǎn)品展示”的平臺，來自國內(nèi)外80余家知名整車和配件制造商傾力出展，眾多客車專業(yè)人士、專業(yè)觀眾齊聚一堂。福田歐V展示了旗下 BJ6125、BJ6126、BJ6123和BJ6100天然氣系列四款豪華客車，頻頻受到國內(nèi)外客戶的關(guān)注，成為整個盛會光彩奪目的焦點。

    開幕式當(dāng)晚，組辦方向獲獎單位頒發(fā)了獎杯和證書，福田歐VBJ6123混合動力客車和BJ6125全承載客車分獲“中國道路運輸杯”最佳新能源客車和最佳公路客車兩項大獎。

    自2007年福田歐V客車首次參加北京道路運輸展以來，BJ6120、BJ6126、BJ6125相繼三年榮膺最佳公路客車殊榮。雖然進入客車領(lǐng)域時間較晚，歐V客車憑借后發(fā)優(yōu)勢從一個全新的、國際高度的起點出發(fā)，一步到位切入最高端的客車制造。歐V客車通過整合福田汽車龐大的商用車資源，通過自主研發(fā)很快就形成了與國際一流技術(shù)水平接軌的制造平臺，擁有了完全自主的全承載客車制造技術(shù)。據(jù)福田汽車工程研究院的專家介紹說，全承載客車由于采用了無底盤結(jié)構(gòu)，安全性好，抗側(cè)翻能力強，整車抗扭曲強度是半承載的3－6倍。同時，車體骨架能減重15％左右，使得燃油經(jīng)濟性提高2-3％。全承載客車相對于半承載客車來說，操縱穩(wěn)定性好，整車舒適性提高，空間利用率提高，行李艙空間可增加10％以上。

    BJ6125型豪華客車是應(yīng)用現(xiàn)代科技推出的全新高三級產(chǎn)品，定位于國內(nèi)、外客運暨旅游市場，最大座位數(shù)為47座，整車長12米，車寬2.55米，車高3.86米，采用國際通行的凹地板結(jié)構(gòu)設(shè)計，車內(nèi)空間通過高度近2.1米，極大地滿足了乘客對車內(nèi)空間寬敞的需求和乘坐舒適性。整車車身骨架采用Q345C高強度熱鍍Zn鋼管，側(cè)圍頂蒙皮和整車封板均采用高強度鍍Zn鋼板，充分保證車身骨架防銹防腐能力和車身結(jié)構(gòu)強度。BJ6125型豪華客車外形美觀、動力強勁、乘坐舒適，充分滿足中長途的高速客運及旅游用車需求。

    全承載技術(shù)因優(yōu)越的性能，越來越受到客車廠家和消費者的青睞，已經(jīng)成為高檔豪華客車的標志性技術(shù)之一。截止目前，歐美等發(fā)達國家全承載客車和半承載客車的比例各約占50%左右，而目前國內(nèi)全承載客車銷量占總體市場的比重還不到10%，全承載客車市場前景廣闊。權(quán)威專家認為，推廣全承載技術(shù)是客車行業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。全承載客車不需要大型沖壓設(shè)備，可以節(jié)約制造費用；全承載技術(shù)總成件是車身焊接后安裝上的，全部為矩形管材料，規(guī)格整齊，車身防腐處理方便。全承載技術(shù)達到低地板、輕量化、低排放、環(huán)保、乘坐空間大等要求較傳統(tǒng)客車容易，發(fā)展前景廣闊。

    福田歐V BJ6123系列油電混合動力城市客車整車外觀專利造型，極富時代氣息，線條簡潔流暢，輕靈挺拔，動感十足，端莊大方，具有極強親和力。整車采用全承載車體結(jié)構(gòu)、三門超低地板或低入口結(jié)構(gòu)形式，實現(xiàn)無障礙上下車輛，彰顯人文關(guān)懷。混合動力城市客車采用油電并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)技術(shù)路線，它基于成熟和先進的自動離合器和機械式自動變速器(AMT)技術(shù)，在自動離合器的輸出和自動變速箱的輸入之間加入一個高效率低速大扭矩永磁式牽引電動機/發(fā)電機，可以根據(jù)車輛的實際使用工況進行智能化控制，內(nèi)燃機和電機既可分別單獨驅(qū)動車輛，也可聯(lián)合動作共同驅(qū)動車輛。實現(xiàn)純電動工作、混合動力工作、發(fā)動機工作等不同的系統(tǒng)工作模式，使車輛經(jīng)濟性及排放處于最佳狀態(tài)。這種并聯(lián)系統(tǒng)提供了串聯(lián)系統(tǒng)中所沒有的冗余操作運行模式，因此，在電機系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，仍然可以像傳統(tǒng)車一樣運行，從而顯著提高了整車的出勤率。

    2008年1月，福田歐V首次在國內(nèi)實現(xiàn)了混合動力客車的商品化銷售，30輛混合動力客車正式投入廣州244A、862B兩條公交線運營，截止至2009年2月28日已經(jīng)累計運營300多萬公里，統(tǒng)計油耗分別為33.54L/100km及32.99L/100km，平均出勤率達98.12％。

    2008年12月，歐VBJ6123混合動力系列城市客車在京榮獲——“示范運行金獎”，2009年2月28日, 福田歐V BJ6123混合動力城市客車一舉榮獲“CIBC 新能源綠色客車獎”、“迎亞運 迎大運最佳車型獎”二項大獎。

    2008年12月31日，北京市公交集團與福田汽車簽訂了800輛混合動力城市客車整車的采購協(xié)議。這800輛客車的大單使低調(diào)的福田汽車再次走在了行業(yè)的前列，這也是目前為止中國最大的新能源汽車采購定單，充分證明了福田混合動力客車技術(shù)已經(jīng)得到了市場的認可，福田新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化之路邁出了成功的步伐。

    福田歐V作為中國客車市場的后來者，其打拼市場的競爭力源自于其核心的技術(shù)優(yōu)勢。相信福田歐V客車在具有成熟研發(fā)經(jīng)驗和擁有豐富產(chǎn)品資源的條件下，將會成為中國客車最高品質(zhì)的代言人及行業(yè)未來走向的風(fēng)向標。