2009年4月22日晚，由中國(guó)交通運(yùn)輸部主辦的首屆北京國(guó)際道路運(yùn)輸裝備、城市公交車輛及零部件展覽會(huì)的頒獎(jiǎng)典禮在北京國(guó)際會(huì)議中心隆重召開。煙臺(tái)舒馳YTK6730、YTK6140和YTK6128G三臺(tái)參展客車分獲“中國(guó)道路運(yùn)輸杯”最佳公路客車和最佳城市公交客車兩項(xiàng)大獎(jiǎng)。

    YTK6730是舒馳客車公司2007年推出的一款面向商務(wù)、團(tuán)體、旅游、客運(yùn)的高端客車。該車的顯著特點(diǎn)是：一、發(fā)動(dòng)機(jī)后置。發(fā)動(dòng)機(jī)后置的優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力總成緊湊，機(jī)動(dòng)性好，整車整備質(zhì)量小。車內(nèi)布置趨于合理，車廂內(nèi)地板平坦，且發(fā)動(dòng)機(jī)與車廂分隔開，所以室內(nèi)振動(dòng)和噪聲小，舒適性好，車廂面積利用率高；軸荷分配較合理。二、全承載車身。全承載車身結(jié)構(gòu)的底架不是傳統(tǒng)的沖壓成型鉚接車架式結(jié)構(gòu)，而是由矩形管構(gòu)成的格柵式結(jié)構(gòu)。這種底架與前后圍、側(cè)圍、車頂五大片組成全承載車身。車身采用封閉環(huán)結(jié)構(gòu)，由于沒有車架，故可降低地板和整車高度。整個(gè)車身參與載荷，上下部結(jié)構(gòu)形成一整體，在承受載荷時(shí)，使整個(gè)車身殼體達(dá)到穩(wěn)定平衡狀態(tài)。三、空氣懸架。與傳統(tǒng)鋼制汽車懸掛系統(tǒng)相比較，空氣懸掛具有很多優(yōu)勢(shì)，最重要的一點(diǎn)就是彈簧的彈性系數(shù)也就是彈簧的軟硬能根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)。例如，高速行駛時(shí)懸掛可以變硬，以提高車身穩(wěn)定性，長(zhǎng)時(shí)間低速行駛時(shí)，控制單元會(huì)認(rèn)為正在經(jīng)過顛簸路面，以懸掛變軟來提高減震舒適性，另外，車輪受到地面沖擊產(chǎn)生的加速度也是空氣彈簧自動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)考慮的參數(shù)之一。四、高一級(jí)客車。按照交通部等級(jí)評(píng)定要求，該車型是唯一一款車長(zhǎng)小于7.3米 的發(fā)動(dòng)機(jī)后置的產(chǎn)品。

    YTK6140客車時(shí)尚迷人的專利外觀設(shè)計(jì)，國(guó)際風(fēng)行流線型車身，給人以尊貴的藝術(shù)氣息，該車以仿生學(xué)為基礎(chǔ)，形似奔馳公牛，整體美觀大方，氣勢(shì)磅礴；前擋采用上下兩塊立體全景玻璃組合而成，突破傳統(tǒng)客車設(shè)計(jì)，運(yùn)用空氣動(dòng)力學(xué)原理，大大降低了客車高速行駛中的空氣阻力；前部照明采用雙遠(yuǎn)光大燈設(shè)計(jì)，配合氙氣近光大燈，大大提高該車的夜間行車的安全性，同時(shí)配合為該車特制的外后視鏡和外形飄帶，使整車形似一只奔馳公牛，豪邁、霸氣。在后圍，為該車量身打造的整體大燈和各種燈具，為該車增光添色。玲瓏剔透的整體后尾組合大燈，美輪美奐，輔以精心設(shè)計(jì)的高位剎車燈和低位裝飾燈等后部燈具，讓該車更是與眾不同。整車采用國(guó)內(nèi)外流行的優(yōu)質(zhì)環(huán)的航空內(nèi)飾，整體行李架，高靠背航空座椅，處處體現(xiàn)了舒馳客車的人性化設(shè)計(jì)。

    YTK6128G客車是舒馳客車2007年傾力打造的一款豪華高檔城市客車。該車時(shí)尚的外觀造型,富有時(shí)代的氣息,流暢的曲線、精細(xì)的做工必將成為城市一道亮麗的風(fēng)景線。該車為一級(jí)踏步平地板，采用國(guó)內(nèi)領(lǐng)先全承載技術(shù)設(shè)計(jì)，整車采用優(yōu)質(zhì)鋼材焊接的桁架式結(jié)構(gòu)，在增加整車強(qiáng)度的同時(shí)，大大降低了油耗。