以突破180萬輛的業(yè)績繼續(xù)盤踞去年中國整車市場銷售龍頭的上汽集團，2009年首季再傳捷報，實現(xiàn)整車銷售54.5萬輛，同比增長11.6%，其中3月份整車銷售21.3萬輛，同比增長18.8%，繼續(xù)領(lǐng)跑中國車市。

    作為中國三大汽車集團之一的上汽集團，是業(yè)內(nèi)名副其實的“大象”級企業(yè)。如何令這龐然大物在聚合能量的同時，激發(fā)舞動的活力以保持領(lǐng)先優(yōu)勢？

    上汽集團的回答，寫在本屆上海車展東道主展臺上——“融合創(chuàng)新，共贏未來”。

    上汽集團在主場擺下巨無霸陣容——8家整車企業(yè)的90款新車以及20余家核心零部件企業(yè)的160多種產(chǎn)品，尤其通過展示自主研發(fā)的最新技術(shù)及新能源領(lǐng)域的研究成果，揭秘大象領(lǐng)舞的動力源。

    融合之力

    上汽集團旗下?lián)碛卸嗉液腺Y公司、自主品牌、商用車以及零部件企業(yè)和汽車貿(mào)易服務(wù)商、汽車金融公司等，貫穿整條產(chǎn)業(yè)鏈的所有環(huán)節(jié)，因此，龐雜機構(gòu)間的相互銜接和協(xié)同至關(guān)重要。

    “上汽集團一貫堅持自主開發(fā)與對外合作并舉、乘用車與商用車并舉的發(fā)展戰(zhàn)略。”上汽集團董事長胡茂元說。

    據(jù)介紹，上汽集團一方面通過加強與德國大眾、美國通用等全球汽車巨頭的戰(zhàn)略合作，不斷推動上海通用、上海大眾、上汽雙龍、上汽通用五菱、上海申沃等系列產(chǎn)品的后續(xù)發(fā)展，取得了卓越成效；另一方面通過集成全球資源，加快技術(shù)創(chuàng)新，全力推進自主品牌轎車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

    上汽集團方面表示，其旗下合資企業(yè)推行本土化開發(fā)戰(zhàn)略，不斷培育和提升自主創(chuàng)新能力。在本次車展上，上海大眾展出全新改款的PASSAT領(lǐng)馭，這不但標志著上海大眾產(chǎn)品綜合實力的全面提升，更標志著上海大眾自主研發(fā)能力的又一次邁進。上海通用則推出別克GL8商務(wù)概念車，這是繼BuickRiviera“別克未來”概念車之后，由上汽與通用合資的技術(shù)中心泛亞主導(dǎo)研發(fā)的又一款別克全球概念車，預(yù)告了未來豪華MPV領(lǐng)軍車型的設(shè)計方向，拓展了別克品牌的設(shè)計語言。

    上汽集團旗下?lián)碛?8家合資公司，其中超過40%的合作企業(yè)在世界500強之列。通過長期的合作與學(xué)習(xí)，上汽集團從巨頭伙伴那里學(xué)習(xí)先進技術(shù)、管理理念以及資本運作等，將這些經(jīng)驗用于自主品牌建設(shè)，不斷加快自主創(chuàng)新的步伐。

    在實現(xiàn)榮威750、550及名爵MG3-SW、MG7和MGTF產(chǎn)品的成功上市后，上汽集團按照“五個統(tǒng)一”的原則，對原自主品牌管理體系進行了優(yōu)化，成立了新的乘用車分公司，以“模擬法人、實體運作”的方式，對自主品牌業(yè)務(wù)實施一體化管理，日常工作按實體經(jīng)營的方式操作。完成體系優(yōu)化后，榮威和名爵的業(yè)務(wù)發(fā)展邁入了一個新階段。本次車展上，上汽集團自主品牌榮威名爵展臺上，榮威概念車 “N1”和名爵新車MG6成為最耀眼的明星。作為上南合作的最新成果，這兩款車型代表著上汽自主品牌未來的發(fā)展方向，被上汽集團譽為“具有里程碑意義的產(chǎn)品”。

    新能源路徑

    2009年1月2日，由上汽集團和上海汽車共同投資組建的上海捷能汽車技術(shù)有限公司掛牌，標志著上汽新能源汽車在動力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展道路上邁出了堅實一步。

    上海捷能專注于混合動力和電動汽車的動力系統(tǒng)集成和控制集成開發(fā)，計劃依靠上汽技術(shù)中心的整車開發(fā)能力，并緊密聯(lián)合上汽供應(yīng)商體系進行電驅(qū)變速箱技術(shù)的產(chǎn)品研發(fā)，打造完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的電驅(qū)變速箱研發(fā)、制造和應(yīng)用體系；同時，將通過廣泛合作，開發(fā)電池系統(tǒng)、電力電子技術(shù)和其他配套零部件；并開展支撐上述服務(wù)和產(chǎn)品開發(fā)的新技術(shù)研發(fā)。

    上海捷能的成立，是在世界汽車工業(yè)發(fā)生重要變化的時刻醞釀而生的。傳統(tǒng)的內(nèi)燃機技術(shù)經(jīng)歷了上百年的發(fā)展，其技術(shù)突破空間已然有限。而隨著電驅(qū)動技術(shù)的不斷進步，汽車驅(qū)動技術(shù)將發(fā)生革命性的變化。電驅(qū)動技術(shù)的自主掌握，將為自主品牌的可持續(xù)發(fā)展提供重要保障。

    “作為僅有10年歷史的中國汽車企業(yè)，想要在短時期內(nèi)趕超國外百年汽車巨頭，唯一的出路就是新能源。”新能源汽車領(lǐng)域的專家、上汽技術(shù)中心總經(jīng)理高衛(wèi)民告訴記者，“誰能解決新能源車的技術(shù)難題，最先實現(xiàn)商業(yè)化，誰就是贏家。”

    高衛(wèi)民介紹，現(xiàn)在上汽正致力于氫燃料電池、電動驅(qū)動和混合驅(qū)動等技術(shù)的研究，并且已經(jīng)開始小批量生產(chǎn)新能源樣車。

    作為階段性研究成果匯總，本次車展上，上汽集團展出了分別代表不同技術(shù)方向的三款自主品牌新能源汽車：“上海牌”純電動轎車，應(yīng)用上汽自主研發(fā)的新能源汽車電氣推進動力系統(tǒng)技術(shù)，代表了國內(nèi)先進水平；新一代“上海牌”燃料電池轎車，與通用汽車合作開發(fā)，代表世界先進水平，致力于為世博會貴賓保駕護航；榮威7501.8T混合動力轎車是上汽首款面向產(chǎn)業(yè)化的自主品牌混合動力轎車，綜合節(jié)油率達20%左右，預(yù)計2010年底實現(xiàn)上市。

    繼服務(wù)北京奧運會之后，上汽為上海世博會服務(wù)的新能源商用車研發(fā)也取得重要進展。本次車展上，上汽集團展出了三款新能源商用車：純電動城市公交客車，這是由上汽商用車技術(shù)中心自主研發(fā)的“零排放”公交客車；混合動力城市公交客車，節(jié)能效率達到20%以上；依維柯寶迪電動車，具備世界領(lǐng)先技術(shù)的輕型電動商用車，已投入實際使用。

    2009年4月20日，上汽集團還與上海市新能源汽車推進領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室在上海車展展館內(nèi)簽署了《世博新能源汽車推進項目協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，上汽將充分調(diào)動各種資源，完成世博新能源汽車開發(fā)任務(wù)。上海市新能源汽車推進領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室將積極做好相關(guān)資源協(xié)調(diào)工作，給予政策上的大力支持。

    上汽股份公司總經(jīng)理陳虹在兩會期間曾表示，到2010年上汽集團將實現(xiàn)3個創(chuàng)新目標：自主品牌混合動力轎車實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化；燃料電池汽車結(jié)合世博會商業(yè)化示范運行達到一定規(guī)模；適時推動代用燃料汽車商品化。