2009年4月24日，由中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)道路運(yùn)輸裝備及安全節(jié)能工作委員會(huì)主辦、江西長(zhǎng)運(yùn)股份有限公司與中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)運(yùn)輸研究所聯(lián)合承辦的“道路旅客運(yùn)輸安全運(yùn)營(yíng)與節(jié)能減排工作研討會(huì)”在江西省南昌市召開。中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)姚明德在當(dāng)日召開的會(huì)議上強(qiáng)調(diào)，降低什么性能都不能降低雙層客車的安全性能。

    姚明德在會(huì)上表示，大容量公路客車是一種先進(jìn)技術(shù)，是一種節(jié)能產(chǎn)品，客運(yùn)企業(yè)歡迎，市場(chǎng)需要，作為中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)，我們應(yīng)該對(duì)推廣使用大容量公路客車發(fā)揮應(yīng)有的作用。交通運(yùn)輸工具的大型化是世界交通運(yùn)輸發(fā)展的規(guī)律，油輪、集裝箱、火車、動(dòng)車組、飛機(jī)都呈現(xiàn)出大型化的發(fā)展趨勢(shì)，船只已經(jīng)發(fā)展到航空母艦、飛機(jī)有空客A320，中國(guó)也正在上馬大飛機(jī)項(xiàng)目，大容量公路客車是一種先進(jìn)的運(yùn)輸工具，我們不能因?yàn)楝F(xiàn)在體制問題阻礙這種先進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展。姚明德進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，雙層客車在中國(guó)的發(fā)展也是必然，在世界發(fā)達(dá)國(guó)家早已經(jīng)使用，中國(guó)是引進(jìn)、不是我們的發(fā)明，先進(jìn)的生產(chǎn)力逐步取代落后的生產(chǎn)力，這是生產(chǎn)力發(fā)展的必然規(guī)律，大容量雙層客車的推廣使用是我國(guó)生產(chǎn)力發(fā)展的必然要求。

    據(jù)了解，該車在市場(chǎng)上的價(jià)格大都在200萬元以上，截至目前，沒有出現(xiàn)一起安全事故，但是針對(duì)目前國(guó)內(nèi)有些廠家以低價(jià)進(jìn)入大容量公路客車市場(chǎng)的問題，姚明德在當(dāng)日的會(huì)議上一再強(qiáng)調(diào)，要提高該車制造的準(zhǔn)入門檻，他呼吁客車制造廠家，降低什么性能都不能降低大容量公路客車的安全性能。

    據(jù)悉，青年汽車于2004年引進(jìn)德國(guó)尼奧普蘭先進(jìn)客車制造技術(shù)、研發(fā)生產(chǎn)了國(guó)內(nèi)第一輛能夠上高速公路快速行駛的豪華雙層公路客車JNP6137S，是國(guó)內(nèi)第一家引進(jìn)、研發(fā)、生產(chǎn)大容量公路客車的汽車制造廠家。自設(shè)計(jì)制造以來，至今已銷售日本、韓國(guó)、香港、新加坡、伊朗、俄羅斯、南美等眾多國(guó)家和地區(qū)，總數(shù)已達(dá)430多輛，目前在這一細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)著壟斷地位，其贏利能力和安全性能早為市場(chǎng)和行業(yè)所認(rèn)可?，F(xiàn)在，繼青年汽車之后，國(guó)內(nèi)已有安凱、宇通、蘇州金龍、中大等客車制造廠家涉足大容量公路客車市場(chǎng)。