道協(xié)會長姚明德呼吁提高大容量公路客車制造的準入門檻
2009年4月24日,由中國道路運輸協(xié)會道路運輸裝備及安全節(jié)能工作委員會主辦、江西長運股份有限公司與中國道路運輸協(xié)會運輸研究所聯(lián)合承辦、青年汽車集團協(xié)辦的“道路旅客運輸安全運營與節(jié)能減排工作研討會”在江西省南昌市召開。中國道路運輸協(xié)會會長姚明德在當(dāng)日召開的會議上呼吁:要制定相關(guān)標準,提高大容量公路客車制造的準入門檻,讓讓有技術(shù)實力的廠家制造雙層公路客車。
據(jù)了解,中國青年汽車集團于2004年引進德國尼奧普蘭先進客車制造技術(shù)、研發(fā)生產(chǎn)了國內(nèi)第一輛能夠上高速公路快速行駛的豪華雙層公路客車JNP6137S,是國內(nèi)第一家引進、研發(fā)、生產(chǎn)大容量公路客車的汽車制造廠家。自設(shè)計制造以來,至今已銷售日本、韓國、香港、新加坡、伊朗、俄羅斯、南美等眾多國家和地區(qū),總數(shù)已達430多輛,目前在這一細分市場占據(jù)著壟斷地位,其贏利能力和安全性能早為市場和行業(yè)所認可。
現(xiàn)在,繼青年汽車之后,國內(nèi)已有安凱、宇通、蘇州金龍、中大等客車制造廠家涉足大容量公路客車市場。但是,由于技術(shù)原因,國內(nèi)一些客車制造企業(yè)并不具備制造雙層公路客車這種大型運輸工具的技術(shù)實力,但在利益的驅(qū)使下,很多廠家都試圖進入大容量公路客車市場。安全成了包括中國道路運輸協(xié)會在內(nèi)的行業(yè)主管部門、各級政府主管部門和各運輸企業(yè)普遍擔(dān)心的問題,鑒于此,在當(dāng)日召開的會議上,姚明德一再呼吁國內(nèi)有實力生產(chǎn)該車的客車制造廠家要聯(lián)合起來,一起推動大容量公路客車這種先進運輸工具的推廣使用,但是要配合行業(yè)和政府主管部門制定相關(guān)標準,提高大容量公路客車制造的準入門檻。
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