日前有消息人士透露，北汽正與重慶力帆汽車(chē)接洽，有意跨區(qū)域兼并重組力帆汽車(chē)。

    對(duì)此，力帆汽車(chē)董事長(zhǎng)尹明善在接受記者專(zhuān)訪時(shí)態(tài)度明確，更表示開(kāi)出了“保留品牌和經(jīng)營(yíng)權(quán)”兩大條件。

    業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，北汽與力帆最有可能達(dá)成的合作形式是，北汽收購(gòu)力帆部分股份，成為控股股東，但品牌和經(jīng)營(yíng)權(quán)仍由尹明善控制。
 

     兩大條件

    “力帆不反對(duì)和任何一個(gè)大集團(tuán)合作，包括北汽等內(nèi)外資都在談，但我有兩個(gè)條件：力帆品牌不能丟，創(chuàng)始家族表決權(quán)也可以說(shuō)是經(jīng)營(yíng)權(quán)不能丟。”尹明善如此坦言，但未能透露更多洽談細(xì)節(jié)。

    鮮有汽車(chē)企業(yè)老總面對(duì)兼并重組問(wèn)題時(shí)如此直接。事實(shí)上，55歲才開(kāi)始創(chuàng)業(yè)，并在摩托車(chē)行業(yè)風(fēng)生水起的尹明善本就是一個(gè)不按常理出牌的企業(yè)家。在摩托車(chē)行業(yè)打拼時(shí)不斷被日本本田汽車(chē)起訴的他，不僅沒(méi)有因此“記恨”本田，反而提出在摩托車(chē)和汽車(chē)領(lǐng)域都要堅(jiān)持走“本田”之路，產(chǎn)品品質(zhì)堅(jiān)決做優(yōu)、做精，力爭(zhēng)單車(chē)?yán)麧?rùn)最大化，力帆因此成了摩托車(chē)和汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)利權(quán)最多的本土企業(yè)之一。

    現(xiàn)在，對(duì)于兼并重組，尹明善也有著別樣的開(kāi)放態(tài)度，這源于他為力帆設(shè)定的“企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)要學(xué)習(xí)福特”的戰(zhàn)略。

    在此前接受記者對(duì)，尹明善曾強(qiáng)調(diào)，力帆股份結(jié)構(gòu)上將明確走福特之路。“福特家族只持有福特公司8%的股份，卻有著49%的表決權(quán)。這是福特既保持家族特色，同時(shí)又能長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的根本。”

    尹明善表示，力帆也將實(shí)行類(lèi)似福特的股權(quán)制度，“充分將股權(quán)合理分配出去，才能像福特一樣不斷更新生存下來(lái)，最終企業(yè)才能真正不差錢(qián)。”

    其實(shí)，此前力帆已經(jīng)在股權(quán)轉(zhuǎn)換上試水，并初嘗甜頭。2008年美國(guó)國(guó)際集團(tuán)（AIG）以約9000萬(wàn)美元認(rèn)購(gòu)力帆集團(tuán)13.5%的股份，正式成為力帆集團(tuán)的第二大股東。截止到2008年6月30日，力帆靠賣(mài)出股份在金融危機(jī)到來(lái)時(shí)拿到了7.5億元的寶貴現(xiàn)金。

    除了經(jīng)營(yíng)權(quán)，尹明善對(duì)于品牌保留的表述非常堅(jiān)決，“我們不排斥大企業(yè)收購(gòu)力帆，多分點(diǎn)利潤(rùn)；而對(duì)于更小的企業(yè)，也會(huì)不失機(jī)會(huì)將其納入以壯大自己。最終的目標(biāo)是把力帆品牌做大，因此品牌堅(jiān)決不能丟。”

    因此，業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，北汽與力帆的合作最有可能達(dá)成的形式是，北汽收購(gòu)力帆部分股份，成為控股股東，但品牌和經(jīng)營(yíng)權(quán)仍由尹明善控制。

    同時(shí)，尹明善也對(duì)企業(yè)發(fā)展提出新的思路：“以前我們和很多企業(yè)一樣追求做大做強(qiáng)，現(xiàn)在看，要拋棄這套東西，我們只能做優(yōu)做精，合作的大門(mén)敞開(kāi)，無(wú)論產(chǎn)品上還是戰(zhàn)略上，都不會(huì)閉門(mén)造車(chē)。”據(jù)悉，目前力帆正與國(guó)外零配件企業(yè)接觸，洽談購(gòu)買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)。

    合作可能

    正是力帆的做優(yōu)做精和北汽的做大做強(qiáng)戰(zhàn)略使雙方有了合作的可能性。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，相比此前北汽并購(gòu)福汽、長(zhǎng)豐等傳聞，從雙方實(shí)力、規(guī)模和互補(bǔ)性上來(lái)看，北汽并購(gòu)力帆更為務(wù)實(shí)，加之力帆的民營(yíng)企業(yè)性質(zhì)，一旦雙方談成，并購(gòu)過(guò)程將更為簡(jiǎn)潔。

    按照尹明善的觀點(diǎn)，力帆汽車(chē)要做到50萬(wàn)輛才能解決生存問(wèn)題，使企業(yè)走入良性發(fā)展的軌道。這與做優(yōu)做精并不矛盾，“這不是一蹴而就的事情，需要保持小企業(yè)心態(tài)，緩慢進(jìn)行，但要有準(zhǔn)備。”

    為此，尹明善為力帆設(shè)定了投入45億元使產(chǎn)能達(dá)到50萬(wàn)輛的規(guī)劃，其中微型車(chē)20萬(wàn)輛、轎車(chē)15萬(wàn)輛、商用車(chē)15萬(wàn)輛。目前走在前面的是力帆商用車(chē)，雖然上市時(shí)間不長(zhǎng)，但截至2008年底，力帆商用車(chē)已經(jīng)進(jìn)入了全國(guó)商用車(chē)銷(xiāo)售前十名單。

    也正是45億元資金的規(guī)劃，拓展了力帆汽車(chē)尋找新合作者的可能性。尹明善介紹，45億元資金中，力帆能夠通過(guò)多種途徑自籌20億元左右，剩余資金則有可能會(huì)通過(guò)引入新的合作者獲得。

    北汽有望成為這個(gè)合作者。北汽近兩年的突然發(fā)力顯而易見(jiàn)，北汽控股董事長(zhǎng)徐和誼提出的目標(biāo)是，到2010年北汽爭(zhēng)取進(jìn)入全國(guó)汽車(chē)行業(yè)的第一陣營(yíng)，產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到180萬(wàn)輛，排名全國(guó)第四。

    以北汽目前的情況來(lái)看，即使北汽每年以20%的增速發(fā)展，僅依靠目前旗下的北京現(xiàn)代、北京奔馳、北汽福田和北汽有限，甚至包括將來(lái)的自主品牌等產(chǎn)品，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)仍顯吃力。按照北汽的計(jì)劃，今年北汽將實(shí)現(xiàn)1000億元收入的目標(biāo)，其中，100億元要通過(guò)并購(gòu)重組來(lái)完成。也因此，整體上市、國(guó)內(nèi)兼并重組、發(fā)展自主品牌、海外“抄底”，各類(lèi)傳言中幾乎都出現(xiàn)了北汽的身影。

    但已經(jīng)傳出與北汽相關(guān)的多個(gè)并購(gòu)重組項(xiàng)目至今沒(méi)有下文，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這和北汽與并購(gòu)對(duì)象實(shí)力相差并不懸殊，產(chǎn)品重合，且對(duì)方企業(yè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜等有關(guān)。“而力帆作為進(jìn)入轎車(chē)行業(yè)不久的民營(yíng)企業(yè)，股權(quán)靈活，產(chǎn)品與北汽也可形成互補(bǔ)。”

    資料顯示，力帆的現(xiàn)實(shí)狀況與北汽的目標(biāo)頗為吻合。2008年，力帆實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入125.89億元人民幣。產(chǎn)銷(xiāo)發(fā)動(dòng)機(jī)335.58萬(wàn)臺(tái)，出口創(chuàng)匯5.6885億美元，專(zhuān)利擁有量4448項(xiàng)，此三項(xiàng)指標(biāo)居全國(guó)同行領(lǐng)先地位；產(chǎn)銷(xiāo)摩托車(chē)177.7萬(wàn)輛，在全國(guó)同行中排名第三；產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)11.64萬(wàn)輛，是重慶民營(yíng)企業(yè)納稅大戶(hù)。