隨著國際經濟形勢的變化，客車的生產成本對客車生產企業(yè)的的壓力越來越大，以及運輸企業(yè)對購車成本以及車輛的運行成本越來越重視，車輛的輕量化設計作為較好的解決方案，日益受到制造企業(yè)的重視。

    1、廣泛應用全承載車身技術，實現(xiàn)車身輕量化

    中通客車在車身設計過程中，充分考慮節(jié)能技術的應用，在保證剛度、強度的前提下，進行輕量化設計，逐步采用全承載車身設計，從根本上降低整車整備質量。同時，在車輛的一些非關鍵受力處，通過選用輕質材料來降低整車重量，如：鋁合金、ABS工程塑料、聚氨酯發(fā)泡材料等，通過這些材料的替代應用實現(xiàn)車輛的輕量化；

    2、應用CAE有限元分析，優(yōu)化車身結構

    在車輛設計過程全面引入有限元分析，對整車剛度、強度、固有振型、車身的應力、變形等進行分析和數(shù)據(jù)測量，通過調整骨架相關原材料的應用來改變和降低車身局部過于富余的強度，從而實現(xiàn)在不降低整車骨架安全情況下的輕量化，使得整車的油耗更低，蹄片、離合器片等磨損更少。根據(jù)中通客車的計算和試驗部分車型整備質量每降低10%，油耗將節(jié)省1-2%。

    同時通過分析、計算和調整整車的固有頻率，避免車輛在運行過程中可能出現(xiàn)的共振現(xiàn)象，提高乘坐舒適性；
 

    3、采用大容量車身設計，降低單車能耗，挺高贏利能力

    在經過充分的調研，中通客車適時推出了大容量的客運產品，充分考慮客戶運營成本，采用大容量車身設計，降低單位乘客的運輸能耗，提高運輸單位的盈利能力。以LCK6140HD為例，單車最大可載運旅客80多人，且可按1+2布置形式裝備高級商務座椅，提高舒適性，有效地降低了單位乘客的能源消耗。大容量雙層客車的燃油消耗約為0.6～0.7升/人百公里，比普通高二級客車的1.04升/百人公里低30%～40%，對道路客運節(jié)能降耗起到了積極的促進作用。