1、實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)恒溫控制，降噪節(jié)能

    通過(guò)電子風(fēng)扇或電磁風(fēng)扇等一系列的先進(jìn)技術(shù)，在冷卻系增加溫控電磁離合器或硅油離合器，精確實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)模糊溫度控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在經(jīng)濟(jì)溫度范圍內(nèi)提高燃料對(duì)行駛做功的利用率，不僅明顯降低車輛油耗、噪聲，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損及排放污染得到降低。

    匹配三速電磁離合器風(fēng)扇，在北部地區(qū)節(jié)油效果更顯著,可達(dá)6%-10%，風(fēng)扇不轉(zhuǎn)狀態(tài)下噪音可降低7-8分貝

    2、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣優(yōu)配，提高經(jīng)濟(jì)性

    經(jīng)過(guò)試驗(yàn)分析，優(yōu)化匹配發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣系統(tǒng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作有一個(gè)更趨于理想的進(jìn)排氣環(huán)境，降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗，并發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性；

    （1）、減小進(jìn)氣阻力節(jié)油：采用大容量空氣濾清器、加大的進(jìn)風(fēng)口面積及加大的進(jìn)氣管等，大大降低發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣阻力，提高整車動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性。

    （2）、減小排氣背壓節(jié)油：發(fā)動(dòng)機(jī)排氣背壓高會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率降低，排氣溫度升高，自由加速煙度加大，油耗增加。合理的消聲器容積選擇及排氣管路的優(yōu)化設(shè)計(jì)，會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣背壓降低，進(jìn)而提高整車動(dòng)力性、降低整車油耗。

    （3）、減小燃油流通阻力節(jié)油：采用增加流量的方法，加大的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油進(jìn)出管直徑，運(yùn)用大流量的燃油濾清器，大大降低發(fā)動(dòng)機(jī)燃油進(jìn)、回油阻力，從而達(dá)到節(jié)油的目的。

    3、運(yùn)用中通客車TSA分析，實(shí)現(xiàn)整車傳動(dòng)匹配最優(yōu)化

    通過(guò)TSA分析系統(tǒng)，對(duì)整車運(yùn)行工況進(jìn)行動(dòng)力系統(tǒng)模擬分析計(jì)算。優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、前后橋、輪胎等傳動(dòng)系配置，最大限度地使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在最經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)域，使得整車油耗達(dá)到最低。

    4、采用節(jié)能型輪胎，降低油耗提高可靠性

    據(jù)統(tǒng)計(jì)輪胎滾動(dòng)阻力所致油耗占車輛總油耗的25-35%。子午線輪胎和斜交胎相比，高速公路節(jié)油10% ，一般公路節(jié)油5% 。特別是適合城市工況的扁平化的子午線輪胎的應(yīng)用，既減少了車輛的油耗，又提高了輪胎的使用壽命和整車的側(cè)向穩(wěn)定性。