進入2009年，國內(nèi)新能源汽車“提速行動”全面展開，與金融危機及高鐵加速布局給客車行業(yè)帶來的“負(fù)面打擊”相比，這場“正效應(yīng)”運動也著實讓一些企業(yè)有點措手不及。

    機會是留給有準(zhǔn)備的人。新近剛在北京公交集團混合動力公交招標(biāo)項目中中標(biāo)，以及在國內(nèi)車展上頻頻獲獎讓大金龍對于這場新能源革命時代的提前到來則是躊躇滿志，志在必得。

    “誰能抓住新能源技術(shù)快速發(fā)展的機會，誰就可能成為傳統(tǒng)汽車行業(yè)的顛覆者，就能在新的市場競爭中占有絕對優(yōu)勢。”八年前就開始大力著手進行的大金龍“新能源技術(shù)發(fā)展宏圖”正在慢慢展現(xiàn)其強大的市場影響力。

    作為國內(nèi)新能源汽車的先行者之一，從CNG、LPG、LNG到混合動力、純電動客車，經(jīng)過八年積累，無論是在核心技術(shù)研發(fā)還是產(chǎn)品市場化方面，今天的大金龍完全有足夠的實力應(yīng)對目前新能源市場發(fā)展的需求。從大金龍各系列新能源產(chǎn)品在北京、上海、武漢、杭州、廣州等全國主要城市的“開花結(jié)果”就充分證明了這一點。

2003年，大金龍成功研發(fā)雙能源電動客車XMQ6120G1
 

    再翻開大金龍新能源技術(shù)發(fā)展史，可以看到，早在1997年，大金龍就開始重視相關(guān)技術(shù)力量的儲備，與清華大學(xué)、吉林大學(xué)等科研院所開展長期廣泛的合作，同時與國際知名零部件制造商進行聯(lián)合研發(fā)、設(shè)計等工作。八年前，也就是在2001年，大金龍各系列新能源產(chǎn)品就不斷研發(fā)成功，并先后在武漢、上海、北京、廣州等地開始試運行，之后，CNG/LPG，混合動力客車等都陸續(xù)投放市場。經(jīng)過八年市場的多重考驗和反復(fù)調(diào)校以及產(chǎn)品的持續(xù)換代，大金龍新能源產(chǎn)品凸顯出了良好的經(jīng)濟性和環(huán)保性。

    從大金龍新能源發(fā)展路徑看，多線并行、劃階段重點突破是其主要發(fā)展策略。一方面，面對混合動力、純電動、氫燃料電池客車技術(shù)不易掌握以及市場運作還不夠成熟等特點，大金龍一開始將重心著力放在更易于實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化運作的CNG客車上，之后根據(jù)廣州公交、杭州公交等特殊需求開發(fā)LPG/LNG等替代燃料車輛。在這條線路布局上，大金龍獲得了市場上的重大突破。2003年開始，XMQ6118G、XMQ6117G等CNG公路客車產(chǎn)品批量銷往菲律賓、泰國等地。2006年，XMQ6126G、XMQ6125G等多款LPG公交車批量投放廣州市場。2008年，在杭州公交系統(tǒng)推出LNG試運行產(chǎn)品，表現(xiàn)出優(yōu)良的經(jīng)濟性。2008年，XMQ6900系列CNG公路客車批量進入重慶、陜西、新疆等地。北京奧運期間491臺XMQ6125G（CNG）豪華公交車服務(wù)北京奧運公交專線，圓滿完成了奧運運輸保障任務(wù)。

上圖為在北京投入實際運營的大金龍新型混合動力客車XMQ6125GH
 

    另一方面，在混合動力、純電動等新能源產(chǎn)品的研發(fā)線路上，大金龍也絲毫沒有松懈。受到國家“十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃”等相關(guān)政策的鼓勵，大金龍堅定新能源客車的生產(chǎn)研發(fā)目標(biāo)，力爭以更快的速度投入到未來市場的競爭中。2001年，大金龍從能最快實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的混合動力車輛著手，加大混合動力客車前沿技術(shù)的研究。在八年期間，大金龍先后與湖南湘潭機電股份有限公司、北京某知名汽車節(jié)能技術(shù)公司、東風(fēng)電動車股份有限公司等科研單位進行技術(shù)合作，成功研發(fā)了XMQ6120G混合動力公交、XMQ6120G1雙能源電動客車、XMQ6118G液壓混合動力公交、XMQ6115G混合動力公交、XMQ6125G混合動力公交等車型。2008年，面對純電動技術(shù)發(fā)展的日趨成熟及市場契機，大金龍毅然啟動新型電動旅游客車和公交車項目。目前，大金龍還正在著手研發(fā)新一代混合動力客車和純電動客車。

    經(jīng)過在新能源客車領(lǐng)域下的一番功夫，大金龍在混合動力和純電動車輛研究上已經(jīng)初見成效。2005年，五輛XMQ6120G混合動力電動公交車投入長沙市134路公交線載客示范運營，得到廣大乘客的認(rèn)同和贊揚，取得了良好的社會和經(jīng)濟效益。2008年，北京奧運期間，15臺XMQ6125GH投入奧運服務(wù)專線，圓滿完成了奧運運輸任務(wù)，經(jīng)過北京公交集團新能源車隊實際測算：XMQ6125GH系列客車在京運營期間，節(jié)油率超過25%。2009年初，大金龍與東風(fēng)電動汽車公司聯(lián)合研制的百輛混合動力客車成功交付武漢公交。2009年5月份，大金龍新能源客車將批量前往新加坡，實現(xiàn)國內(nèi)自主品牌混合動力客車首次出口。2009年6月份，大金龍新型純電動客車即將揭開神秘面紗。

    至此，歷經(jīng)八年，大金龍勾勒的新能源客車發(fā)展道路日漸明朗。但為何早已研發(fā)成功的新能源客車，卻并未大批量推向市場。對此，2009年4月21日，在大金龍春季媒體見面會上，大金龍副總經(jīng)理徐向東表示：“當(dāng)前新能源技術(shù)發(fā)展的意義不在于具體的銷售數(shù)字，而在于如何推進技術(shù)的穩(wěn)健前行。新能源技術(shù)發(fā)展需要一個過程，需要反復(fù)的試驗、采集路譜進而不斷優(yōu)化控制系統(tǒng)和匹配工藝。經(jīng)過長達(dá)八年的努力，大金龍在新能源客車領(lǐng)域積累了豐富的技術(shù)力量，并在實際運營中，獲得了大量寶貴的試驗數(shù)據(jù)。相信隨著制造經(jīng)驗的不斷豐富，實際運營資料的不斷積累，大金龍新能源產(chǎn)品必定在市場上獲得成功。”

    最為關(guān)鍵的是，在穩(wěn)步推進新能源項目的同時，大金龍傳統(tǒng)客車制造技術(shù)、客車節(jié)能技術(shù)等精細(xì)化工作沒有停滯。從率先在國內(nèi)研究并使用輕量化車身結(jié)構(gòu)技術(shù)，剎車節(jié)能技術(shù)，及歐V排放的發(fā)動機匹配技術(shù)、發(fā)動機恒溫控制技術(shù)、發(fā)動機附件優(yōu)化技術(shù)、傳動系統(tǒng)優(yōu)化技術(shù)、低風(fēng)阻系數(shù)的流線型造型等方面，大金龍在各個細(xì)節(jié)方面，都在不斷深化各種節(jié)油技術(shù)和工藝水平。

    “新能源車輛的穩(wěn)定性在很大程度上更是考究整車車身工藝制造水平”，北京公交相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“有了扎實的技術(shù)底蘊，精細(xì)的匹配工藝，突出的節(jié)能技術(shù)，再加上先進的新能源技術(shù)力量，逐步市場化的新能源客車將在節(jié)油、環(huán)保等方面發(fā)揮更強大的作用。”

    來自多方面的信號，使得新能源經(jīng)濟煥發(fā)出強大的魅力。孜孜不倦的技術(shù)探索和研發(fā)，大金龍新能源客車在不斷展現(xiàn)出強大的市場滲透力。未來的新能源發(fā)展篇章如何進一步演繹，相信大金龍早已做好準(zhǔn)備。