2009年5月，宇通客車市場部人員在為一份方案忙碌。這份方案的內(nèi)容是首屆全國交通運輸行業(yè)“宇通杯”機動車駕駛員節(jié)能技能競賽。

    與此前很多企業(yè)的品牌活動明顯不同，全國交通運輸行業(yè)“宇通杯”機動車駕駛員節(jié)能技能競賽由交通運輸部主辦，宇通客車協(xié)辦，具有濃厚的政府背景。能夠承辦交通運輸部舉辦的活動，證明宇通多年來在節(jié)能減排上的努力不僅受到客戶歡迎，而且已經(jīng)得到相關(guān)部門的認可。

    傳統(tǒng)汽車節(jié)能減排意義大

    發(fā)展新能源汽車被認為是落實節(jié)能減排工作的重要途徑。然而我國新能源汽車也同樣面臨巨大問題：核心技術(shù)缺失，導(dǎo)致大量補貼流入國際跨國公司。不迅速提高新能源汽車的研發(fā)水平，發(fā)展新能源汽車只能是為他人做嫁衣。業(yè)內(nèi)人士指出，傳統(tǒng)汽車在30年內(nèi)仍然是汽車行業(yè)的重點。國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部部長馮飛提出，仍然要重視傳統(tǒng)汽車的發(fā)展。顯然，在相當長的時間內(nèi)，傳統(tǒng)汽車的節(jié)能減排仍具有十分重大的意義。

    交通運輸部副部長、交通運輸部節(jié)能工作協(xié)調(diào)小組副組長黃先耀介紹，交通運輸行業(yè)是耗能大戶，整個交通運輸行業(yè)的能耗約占全社會能耗的7%到8%，而其能耗主要是油品的消耗，其中，道路運輸消耗量又占交通運輸行業(yè)的52%。“九五”以來交通運輸用油呈快速增長態(tài)勢，特別是營運運輸用油，年均增長速度大大高于同期國內(nèi)生產(chǎn)總值的增長速度。
 

     據(jù)了解，我國機動車油耗水平比歐洲高25％、比日本高20％、比美國高10％，載貨汽車百噸公里油耗比國外先進水平高1倍以上，內(nèi)河運輸船舶油耗比國外先進水平高10~20％。因此，建設(shè)節(jié)約型交通，不僅是轉(zhuǎn)變交通增長方式的有效途徑，也是交通行業(yè)發(fā)展的基本要求。

    競賽需要借鑒成熟模式

    如何實現(xiàn)車輛的節(jié)能減排？據(jù)交通部副部長馮正霖介紹，交通部提出節(jié)能減排要“確保‘十一五’末與2005年相比，單位能耗降低20%”的目標。為了實現(xiàn)這一目標，交通部門將采取措施，通過研究建立體現(xiàn)道路運輸行業(yè)節(jié)能技術(shù)進步的道路運輸節(jié)能標準體系和技術(shù)標準，從源頭上限制高耗能運輸裝備進入道路運輸市場；通過提高運輸組織化程度，提升運輸實載率；通過科技進步，提高資源利用效率，最大限度地降低在用車輛的能源消耗；同時通過普及駕駛員節(jié)能降耗知識，不斷提高駕駛員的節(jié)能意識和節(jié)能駕駛操作技能。
  

     交通運輸行業(yè)的節(jié)能減排工作既迫在眉睫，又困難重重。在馮正霖部長所列舉的節(jié)能減排措施中，很多措施需要協(xié)調(diào)各方面工作，或是需要較長的周期。而普及行業(yè)駕駛員節(jié)能降耗知識，不斷提高駕駛員的節(jié)能意識和節(jié)能駕駛操作技能，則是眼下最有可能實現(xiàn)的切入點。它的涉及層面更廣，其影響人群不僅限于部分職能部門或技術(shù)研發(fā)人員，而且是對從業(yè)人員基本職業(yè)素養(yǎng)的一種提升，是軟實力建設(shè)的一個層面。作為實行大部制后交通運輸行業(yè)的主要主管部門，交通運輸部顯然希望這次競賽能夠一炮打響，迅速取得成效。
  

    在客車行業(yè)，很多企業(yè)都提出了節(jié)能的相關(guān)主張，比如大金龍2009年提出了動力鏈管理系統(tǒng)的概念，中通客車提出360度節(jié)能，江淮舒適更需要理由的品牌活動也做了多年。但是從對節(jié)能減排專業(yè)研究的深入度、持久性、系統(tǒng)性等層面綜合來看，作為客車行業(yè)的龍頭企業(yè)，宇通則顯得更為突出。宇通提出的節(jié)能減排思路不但較為系統(tǒng)，而且其推廣工作較為深入，覆蓋范圍廣，影響力大。

    由宇通客車承辦這次競賽，交通運輸部顯然看中的是宇通在節(jié)能減排工作中詳細而堅實的體系，看中的是宇通在節(jié)能減排推廣與應(yīng)用中的顯著成果，看中的是宇通富有經(jīng)驗的企業(yè)團隊。更重要的是，交通運輸部欲推廣的駕駛員節(jié)能技能競賽，與宇通已連續(xù)開展三年的價值連城活動有很多相似之處：節(jié)能技巧駕駛競賽、節(jié)油技巧培訓(xùn)等等；交通運輸部希望運輸部門轉(zhuǎn)變運營方式的思想又與價值連城中管理思想的碰撞暗合。將一個相對成熟的體系在全行業(yè)推廣，能夠迅速提高節(jié)能減排政策的效果，而且也更容易將活動引向深入。

    走在客車節(jié)能減排最前沿

    在宇通看來，踐行節(jié)能減排，不只是技術(shù)問題，而是一項涉及管理、技術(shù)研發(fā)和市場推廣在內(nèi)的多項工程，是全方位的節(jié)能減排。

    在管理上，宇通多年來堅持可持續(xù)發(fā)展理念，將環(huán)境保護工作目標納入生產(chǎn)經(jīng)營管理中，開展了建設(shè)項目環(huán)境保護審批及環(huán)境影響評價工作，積極推進技術(shù)進步，利用環(huán)保原材料生產(chǎn)，保證經(jīng)濟效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一。宇通通過管理考核，對一些高耗能設(shè)施進行技術(shù)改造，從能源管理上采取一系列措施，提高運行效率和燃油、燃氣、燃煤的有效利用率，實現(xiàn)了減污增效、保護環(huán)境和生產(chǎn)經(jīng)營同步發(fā)展。從源頭和過程上踐行保護環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的社會責任，宇通工業(yè)園也成為全國的“工業(yè)游示范點”。

    近幾年，宇通不斷加大對自主研發(fā)的支持力度，每年銷售額的4%以上都作為科研經(jīng)費，客車節(jié)能減排技術(shù)是其中的重要課題。宇通在行業(yè)內(nèi)率先擁有國家級技術(shù)中心和博士后工作站，建立了客車試驗中心、計算中心，并投巨資興建了國際領(lǐng)先的整車陰極電泳線及各種先進的自動化加工設(shè)備。

    宇通客車副總工程師吳曉光表示：“目前我們在新能源汽車領(lǐng)域正在進行控制系統(tǒng)的研究。這個研發(fā)要有個周期，要等到一段時間之后才能看到一個比較清楚的結(jié)果。國家花大力氣推廣的新能源客車，現(xiàn)在仍處于示范運營階段，未來一定時期內(nèi)市場需要的客車，仍然是傳統(tǒng)車型為主。所以，我們在傳統(tǒng)客車領(lǐng)域正在做兩方面的工作。一是節(jié)能、二是輕量化，并已經(jīng)取得了一定的效果。”

    經(jīng)過研究，宇通博士后工作站將客車油耗因素歸納為12大關(guān)鍵因素，并研制出發(fā)動機熱管理系統(tǒng)。實際測驗發(fā)現(xiàn)，加裝了該系統(tǒng)的客車比同類客車節(jié)油5%~10%。此外，宇通還積極試用新材料，新技術(shù)，都為生產(chǎn)更節(jié)能、排放更低的客車提供了基礎(chǔ)。在輕量化上，宇通與美鋁應(yīng)用世界水平的結(jié)構(gòu)設(shè)計、材料和制造技術(shù)，共同開發(fā)的新一代節(jié)能環(huán)保全鋁公交樣車已經(jīng)與2008年問世，使整車重量更輕、燃油效率更高、安全性更好。

    在與客戶聯(lián)動、市場推廣層面，2007年宇通在客車行業(yè)開始舉辦“價值連城”活動，活動的核心部分是以節(jié)油駕駛比賽為載體的節(jié)油技術(shù)推廣和節(jié)油技巧提升。活動促進了客運企業(yè)由原來“命令式”的節(jié)能推廣法向“傳授式”的節(jié)能推廣法轉(zhuǎn)變，更好地激發(fā)了司機的節(jié)油主動性和積極性。對于發(fā)動機熱管理系統(tǒng)的顯著節(jié)油效果，一位深圳客運公司的陸經(jīng)理算了一筆賬：“按目前5元/升油價計算，節(jié)省5%的油價意味著一年可為公司省下300多萬元的運營成本。”活動過程中更涌現(xiàn)出百公里耗油16.04升的優(yōu)異成績，新的紀錄還在不斷誕生。

    2009年正式報名參加該活動的客戶目前已達83家。據(jù)宇通銷售人員介紹，“價值連城”活動中的價值寶典節(jié)油培訓(xùn)每場都座無虛席，很多運輸企業(yè)都主動要求宇通前去培訓(xùn)，甚至有的企業(yè)要求多次培訓(xùn)。

    以上三方面，看似獨立，但又相互聯(lián)系，構(gòu)成宇通踐行節(jié)能減排工作的整體。

    宇通協(xié)辦此次全國道路運輸行業(yè)的“節(jié)能大比武”，展現(xiàn)的是道路運輸行業(yè)的管理理念和從業(yè)人員基本的職業(yè)素養(yǎng)，能促進行業(yè)節(jié)能減排軟實力的提升，并且推動生產(chǎn)企業(yè)能夠真正按照行業(yè)需求規(guī)劃企業(yè)未來發(fā)展，提高產(chǎn)品競爭力。也有利于宇通完善自己的節(jié)能減排工作體系，擴大在行業(yè)的影響力。

    據(jù)了解，全國交通運輸行業(yè)“宇通杯”機動車駕駛員節(jié)能技能競賽目前正在做最后執(zhí)行細節(jié)的商討、修訂，預(yù)計六月將在全國范圍內(nèi)展開。整個活動將覆蓋全國各省、市、自治區(qū)的市、縣、村等行政機構(gòu)，約50萬家企事業(yè)單位，直接關(guān)注者約5000萬人。同時該活動還將覆蓋全國各級道路運輸客貨站場，至少1000個高速公路服務(wù)區(qū)，不少于1.5萬個建制村。