隨著廣汽與長豐資產(chǎn)重組正式簽約，北汽控股與長豐合作的傳言也不攻自破。一位北汽內(nèi)部人士透露，北汽集團正在尋求國內(nèi)外兼并重組的機會，而重組方案是肯定的，按規(guī)劃是先進行北京區(qū)域系統(tǒng)內(nèi)的重組。

    客車重組啟動

    “北汽與京華、京通的重組最遲在下個月就會有定論。”一位知情人士透露。

    有關北汽將整合北京客車企業(yè)的消息一點也不意外，早幾年就有這種風聲。北汽控股董事長徐和誼曾明確表示，并購重組是北汽實現(xiàn)2009年任務的途徑之一，北汽控股計劃將在2009年整合北京地區(qū)和系統(tǒng)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)資源，同步進行國內(nèi)、國際的并購重組。

    據(jù)了解，京華客車公司隸屬北京市公交總公司，主要業(yè)務范圍是北京市的公交客車。京通客車則是在全國最大的汽車修理廠——北京汽車修理公司一廠基礎上發(fā)展起來的，以主營“京通”牌客車成為交通部系統(tǒng)重點客車制造廠。在北京公交方面亦擁有廣泛的資源。

    “隨著北汽控股與京華、京通重組的臨近，外界對北京客車板塊整合的猜測變得愈發(fā)清晰。”一位分析人士認為，北汽近年來在整合北京地區(qū)汽車企業(yè)上的做法，與北京市行業(yè)領導的想法不謀而合。而各企業(yè)間產(chǎn)品和資源有很強的互補性，這也是他們能自發(fā)地坐在一起談論整合的重要原因。

    資料顯示，北汽控股2009年制訂了銷售收入1000億元的目標，據(jù)悉，北汽控股公司的增速如實現(xiàn)10%，銷售收入預計將達到830億元；在此基礎上，抓住北京市治理黃標車的機遇，預計可實現(xiàn)50億元的增量；通過兼并重組，又可實現(xiàn)100億元的增量。

    “汽車行業(yè)內(nèi)部的重組工作，在前兩年工作的基礎上，將實現(xiàn)實質(zhì)性突破。北汽系統(tǒng)內(nèi)部資產(chǎn)合并談判已進入尾聲。”知情人士透露。

    盤活零部件資產(chǎn)

    作為2009年銷售增量的重要組成部分，北汽控股對零部件生產(chǎn)寄予了厚望。記者了解到，在北汽乘用車事業(yè)部掛牌后，北汽控股動力總成事業(yè)部也即將掛牌成立，將由北汽控股公司下屬北內(nèi)集團總公司牽頭研發(fā)生產(chǎn)動力總成。

    “北汽控股就是要培育出一批經(jīng)營健康、效益良好、符合北汽整體發(fā)展戰(zhàn)略的企業(yè)，其中‘北內(nèi)’與‘北齒’的零部件資源優(yōu)勢將得到充分發(fā)揮。”北汽內(nèi)部人士表示。

    記者獲悉，北汽動力總成事業(yè)部的成立，不僅可為自主品牌實現(xiàn)發(fā)動機、變速器的配套，更可有效盤活北內(nèi)、北齒兩家企業(yè)的業(yè)務。

    “發(fā)動機與變速器等核心零部件一直是北汽控股研發(fā)的短板，成立動力總成事業(yè)部將與海納川零部件公司形成包括汽車動力總成、座椅總成、內(nèi)外飾系統(tǒng)、熱交換系統(tǒng)、電子控制模塊、底盤制動系統(tǒng)模塊等核心業(yè)務的零部件體系，成為集研發(fā)、制造、出口為一體，集團化、國際化、品牌化的零部件基地。

    據(jù)悉，北汽控股在2009年前4個月累計實現(xiàn)銷售收入315.4億元，同比增長12%，利潤總額13.4億元，同比增長56.3%，不僅實現(xiàn)銷售與效益雙增長，而且利潤增幅高居全國首位。為此，北汽控股公司在近日提出了“二季度產(chǎn)銷30萬輛”的目標，還著手重新修改、制訂了3年規(guī)劃，提出在2011年要達到整車產(chǎn)銷量超過200萬輛，實現(xiàn)銷售收入2400億元以上。