2009年5月13～16日，在挪威電動車輛研討會“EVS24”上，亞太電動車協(xié)會主席陳清泉和中國電工技術學會執(zhí)行理事長段瑞春就包括中國電動車輛在內的汽車開發(fā)發(fā)表了演講。中國計劃到2020年，使采用石油以外能源的電動汽車及燃料電池車等消耗的能量占到運輸工具能源總消耗量的一半。

    據(jù)有關數(shù)據(jù)顯示，中國的汽車銷量增長顯著。2008年汽車銷量約為930萬輛，2010年有望突破1000萬輛，躍居世界第一。現(xiàn)在，汽車保有量為4000萬輛，預計2020年將達到1億5000萬輛。

    陳清泉表示，中國計劃到2020年減少主要以石油為能源的汽油車和混合動力車，使電動汽車及燃料電池車等所使用的石油以外能源占到運輸部門能源總消耗量的一半。不過，由于現(xiàn)有汽車仍占一半，因此到2020年，中國將維持汽油等液體燃料基礎設施，使汽油車等燃耗限制與國際接軌，并優(yōu)先發(fā)展高效直噴發(fā)動機車和混合動力車等。

    段瑞春指出，中國正在推進針對電動汽車及燃料電池車開發(fā)的863計劃。作為該計劃的一環(huán)，現(xiàn)在13個城市中已有電動汽車和混合動力車，并且計劃3年以內將規(guī)模擴大到1000輛以上。

    電動汽車等的普及首先從公交車輛開始。因此，中國將增加購買電動巴士時支付的補貼金。比如，購買全長10m以上的巴士時，混合動力車最多補貼42萬元（約588萬日元），電動汽車最多補貼50萬元（約700萬日元），燃料電池車最多補貼60萬元（約840萬日元）。購買普通電動車輛時，混合動力車最多補貼5萬元（約70萬日元），電動汽車最多補貼6萬元（約84萬日元），燃料電池車最多補貼25萬元（約350萬日元）。

    在這些政策的推動下，“電動汽車的核心技術及車輛底盤的生產已具備條件。”段瑞春表示，中國電動車輛開發(fā)正在順利開展，“鋰離子充電電池方面，電流容量已經達到6～100Ah、功率密度已經達到2000W/kg，效率為93％以上、單位質量的功率密度為1300W/kg的馬達也已實際配備于車輛。”