2005年10月，黨的十六屆五中全會(huì)通過(guò)的《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃的建議》中指出，“建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村是我國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程中的重大歷史任務(wù)”。從此，中國(guó)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)拉開(kāi)序幕。

   作為構(gòu)建和諧社會(huì)，支持新農(nóng)村建設(shè)的重大舉措，村村通公路工程著眼解決農(nóng)民的出行難題，力爭(zhēng)在實(shí)現(xiàn)所有村莊通瀝青路或水泥路，以打破農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通瓶頸，為繼續(xù)發(fā)展小城鎮(zhèn)和縣域經(jīng)濟(jì)，充分發(fā)揮輻射周邊農(nóng)村的功能，帶動(dòng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)向農(nóng)村延伸提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。村村通工程實(shí)施以后，政府加大農(nóng)村公路建設(shè)力度，加強(qiáng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)和管理，完善農(nóng)村公路籌資建設(shè)和養(yǎng)護(hù)機(jī)制。

    2009年3月，財(cái)政部會(huì)同國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、公安部、商務(wù)部、工商總局、質(zhì)檢總局等七部門(mén)聯(lián)合印發(fā)了《汽車(chē)摩托車(chē)下鄉(xiāng)實(shí)施方案》，汽車(chē)下鄉(xiāng)工程正式啟動(dòng)，為我國(guó)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)再次注入了活力，推動(dòng)了村村通工程的快速建設(shè)。

   作為農(nóng)村客運(yùn)載體的鄉(xiāng)村汽車(chē)，肩負(fù)起了城市公共客運(yùn)的主要任務(wù)。方便農(nóng)民出行，經(jīng)濟(jì)、安全、適用的車(chē)型成為交通部門(mén)的選擇重點(diǎn)。在政府的重視下，鄉(xiāng)村汽車(chē)的外型、安全性能等都得到了快速的發(fā)展，類(lèi)型也從原來(lái)較為單一的微型車(chē)、農(nóng)用車(chē)擴(kuò)展到了小型客車(chē)。

   建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的巨大歷史機(jī)遇。但機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。目前微車(chē)行業(yè)所面臨的主要問(wèn)題是：如何解決農(nóng)村運(yùn)力不足、人類(lèi)不穩(wěn)定、路況復(fù)雜和乘坐安全問(wèn)題，并達(dá)到社會(huì)效益和企業(yè)效益的雙贏。

    我國(guó)是一個(gè)人口眾多、地域差別相對(duì)明顯的國(guó)家，而隨著我國(guó)村村通工程的推進(jìn)，各地農(nóng)村對(duì)客運(yùn)工具的需求會(huì)越來(lái)越多元化。作為擁有70歷史的中國(guó)恒通，將一如既往的致力于發(fā)揮自身在客車(chē)研發(fā)方面深厚的歷史積淀與強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，并通過(guò)對(duì)農(nóng)村公共交通狀況的深入分析與研究，進(jìn)行具有針對(duì)性的產(chǎn)品研發(fā)，提供更多符合不同地域?qū)嶋H需求、確實(shí)可行的農(nóng)村客運(yùn)解決方案。如恒通•村村通系列客車(chē)，結(jié)合了政府有關(guān)部門(mén)對(duì)營(yíng)運(yùn)客車(chē)的安全要求，解決了農(nóng)村公路道路狹窄、路況差、運(yùn)載強(qiáng)度大、貨物多等諸多問(wèn)題，以低能耗、機(jī)動(dòng)靈活、實(shí)用性強(qiáng)等特點(diǎn)獲得了農(nóng)村市場(chǎng)的青睞。

   雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。中國(guó)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)之路還很漫長(zhǎng)，但我們相信，只要大家一起奮力拼搏、攜手并進(jìn)，一定能夠開(kāi)啟中國(guó)農(nóng)村客運(yùn)和諧、人性的新境界，贏得新農(nóng)村建設(shè)的嶄新明天。