京華客車轉(zhuǎn)型 北汽客車平臺(tái)重組計(jì)劃生變
隨著北京公交集團(tuán)下發(fā)給北京京華客車的一紙轉(zhuǎn)型文件,北汽控股的客車平臺(tái)重組計(jì)劃或?qū)⑸儭?/p>
消息人士透露,2009年5月初,北京京華客車正式接到公交集團(tuán)的文件,宣布“從即日起,京華客車正式轉(zhuǎn)型,由過(guò)去自負(fù)盈虧的生產(chǎn)、銷售企業(yè),轉(zhuǎn)型為公交維修服務(wù)公司。由公交集團(tuán)整合京華客車的債務(wù)、職工、土地等,其他包括商標(biāo)、專利、公告、設(shè)備等資產(chǎn)將與北汽控股進(jìn)行整合”。
這意味著北汽客車平臺(tái)的打造計(jì)劃幾乎落空。此前,記者獲悉,北京市相關(guān)部門已原則同意將北京京華和京通兩大客車公司劃轉(zhuǎn)給北汽控股,北汽控股將以其中的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)與丹東黃??蛙嚭腺Y,成立一家大型客車合資公司,打造客車平臺(tái),其中北汽控股將持有51%的股份,成為控股方。
“僅有商標(biāo)、專利、公告、設(shè)備等資產(chǎn),再造客車公司仍需要大筆投資,例如購(gòu)買土地、新建廠房等。因此,北汽控股再組建客車平臺(tái)的希望已經(jīng)不大。”上述消息人士分析,“最大的可能是北汽不再打造客車平臺(tái),將上述京華客車資產(chǎn)轉(zhuǎn)給北汽福田。但相比原計(jì)劃,這樣并不理想,畢竟北汽只是福田的控股公司,且股權(quán)只有36.43%。”
同時(shí),該消息人士透露,京華客車之所以沒(méi)有全盤劃轉(zhuǎn)給北汽,是因?yàn)楣患瘓F(tuán)對(duì)此存在異議。“隨著汽車振興規(guī)劃的下發(fā),北汽控股被列為國(guó)家鼓勵(lì)區(qū)域重組的汽車集團(tuán),但公交和北汽隸屬兩個(gè)體系,協(xié)調(diào)困難。尤其,京華客車在城區(qū)以及通州、大興的土地就是一筆不小的資產(chǎn),也因此有了上述這樣中間的解決方案。”
京華客車項(xiàng)目的不順利,將從另一個(gè)方面影響到北汽的客車重組計(jì)劃。由于缺乏客車平臺(tái),與黃海的合資項(xiàng)目也將擱淺。2009年,在本報(bào)《北汽合資丹東黃海 大手筆造客車平臺(tái)》報(bào)道后,黃海客車方面的曙光汽車曾發(fā)公告承認(rèn),雙方高層會(huì)晤,“主要就汽車零部件合作問(wèn)題進(jìn)行商談,同時(shí)對(duì)包括未來(lái)整車合作等其他方面的合作也進(jìn)行了探討。”
另一消息人士透露,“在京華客車討論是否轉(zhuǎn)型過(guò)程中,黃海方面就已無(wú)意與北汽整合。究其原因,黃海曾看中奧運(yùn)前北京的公交市場(chǎng),以及由此帶來(lái)的品牌示范效應(yīng)等,但隨著進(jìn)展的緩慢,北京的公交車市場(chǎng)已經(jīng)完成了全面換新,市場(chǎng)份額所剩無(wú)幾,犧牲控股權(quán)換取有限的份額已無(wú)意義。”
不過(guò),也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,京華客車的轉(zhuǎn)型給北汽帶來(lái)的不光是負(fù)面效果,也有積極的一面,尤其對(duì)于北汽控股旗下的北汽福田汽車。“京華客車的商標(biāo)、專利、公告、設(shè)備等資產(chǎn)中,無(wú)形資產(chǎn)也是一筆不小的財(cái)富。”該人士表示,“僅公告一項(xiàng)的無(wú)形資產(chǎn)就不小。通??蛙嚿弦粋€(gè)公告至少需要兩輛樣車,每輛樣車都需要近百萬(wàn)的投入。有了公告,加之專利等,無(wú)異于給廚師一個(gè)菜譜,只要經(jīng)驗(yàn)豐富,同樣可以做出一桌好菜。福田的好菜就是大量的公交車型。”
該人士還分析,“京華客車的轉(zhuǎn)型從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō),就是京華讓出了北京的主要公交市場(chǎng)。這就為北汽控股后續(xù)占有北京公交市場(chǎng)打下基礎(chǔ)。”
事實(shí)上,這樣的效力已經(jīng)顯現(xiàn)。2009年底,在北京公交采購(gòu)市場(chǎng)鮮有斬獲的北汽福田汽車,正式獲得了北京公交集團(tuán)800輛混合動(dòng)力城市客車整車及底盤的采購(gòu)大單,北汽福田與北京公交集團(tuán)的合作序幕有可能由此開啟。
當(dāng)然,若北汽能重組福汽,得到其旗下的“大小金龍”客車,或?qū)楸逼蛙嚻脚_(tái)計(jì)劃提供新機(jī)會(huì)。
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