力全運會東風(fēng)，濟南新能源汽車正欲全速駛?cè)肟燔嚨馈?十一屆全運會期間，濟南將以奧體中心為核心，開辟 4條公交電動汽車示范運營線路，投入混合動力公交車100輛，其中純電動車占一半。漸行漸近的新能源汽車的運營效益、發(fā)展前景究竟如何？記者通過調(diào)查，給新能源汽車算了幾筆“運營賬”。

    技術(shù)賬：動力電池組最長運行150公里

    2008年，濟南購置了6輛純電動公交車投入運營，累計行駛里程已達15萬公里，整體狀況良好。為這批電動公交車提供技術(shù)支撐的是北大先行科技產(chǎn)業(yè)有限公司。作為我國磷酸鐵鋰及其動力電池的領(lǐng)跑者，北大先行科技研制的400V/360Ah 磷酸鐵鋰動力電池組每次充電可最長運行150公里，并通過汽車產(chǎn)品主管部門的測試，已廣泛應(yīng)用于純電動大巴。

    專家介紹，作為鋰離子電池的重要部件，正極材料是決定電池安全、容量和價格的關(guān)鍵因素。而磷酸鐵鋰則是新近發(fā)展起來的一種新型正極材料，因具有安全性能好、循環(huán)壽命長(2000次以上)、原材料來源廣泛(鋰、鐵、磷)、價格便宜、無環(huán)境污染等優(yōu)點，成為業(yè)界公認的新一代動力或儲能鋰離子電池首選正極材料。但磷酸鐵鋰材料也并非“完美無缺”，其在大電流充放電性能、低溫性能、體積比能量等方面仍有待改進。

    采訪期間，記者曾跟隨乘客一同乘坐電動公交車。與傳統(tǒng)公交車相比，電動公交車行駛更為平穩(wěn)，噪音也大為減輕，加之零排放、無污染的環(huán)保優(yōu)勢，頗受乘客青睞。

    記者了解到，今后幾年濟南將重點發(fā)展各種新能源汽車，2012年之前還將配置公務(wù)通勤車輛300臺，高等院校通勤車90臺，環(huán)衛(wèi)郵政電力服務(wù)車輛210臺，景區(qū)旅游觀光車輛240臺……合計1610輛。

    經(jīng)濟賬：一輛純電動公交車補貼50萬

    相比一般公交車而言，純電動公交車動輒百萬的售價可謂昂貴，這也讓市場在短時間內(nèi)很難接受。據(jù)悉，目前運營的純電動公交車多以試點示范為名，享受一定的政府補貼及項目經(jīng)費。

    為促使更多新能源汽車上路，2009年1月，國家決定為節(jié)能與新能源汽車示范推廣提供財政補助資金，規(guī)定“每購置一輛純電動公交車，國家將補貼50萬元”。此外，作為試點城市之一，濟南市政府還給予部分配套資金加以支持，這些都無疑大大刺激了市場需求。

    與此同時，一個新能源汽車大型產(chǎn)業(yè)基地也有望在濟南崛起。按照有關(guān)規(guī)劃，省城擬投資建設(shè)車用磷酸鐵鋰動力電池成組及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)生產(chǎn)基地。該項目由山東大同宏業(yè)投資集團、北大先行、普天海油新能源動力公司三方合作，計劃總投資約50億，占地面積約600畝。

    該基地建設(shè)將分兩期進行，其中一期投資約20億元，用于新能源、新材料研發(fā)中心及動力電池材料生產(chǎn)基地建設(shè)，建設(shè)周期為 18個月；達產(chǎn)可年產(chǎn)車用磷酸鐵鋰動力電池成組及電池管理系統(tǒng)2萬-3萬套，

    可實現(xiàn)銷售收入30億-40億元。二期建設(shè)結(jié)合濟南汽車生產(chǎn)資源，經(jīng)與中國普天集團商議合作擬打造郵政、環(huán)衛(wèi)等純電動改裝汽車產(chǎn)業(yè)基地，并形成年產(chǎn)各類新能源汽車5000-10000輛。二期工程投資約30億元，建設(shè)周期為24個月，用于動力電池集成生產(chǎn)擴大線，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化基地的建設(shè)。達產(chǎn)后可年產(chǎn)車用磷酸鐵鋰動力電池成組及電池管理系統(tǒng)10萬套；實現(xiàn)年銷售收入200億元。同時，可帶動原材料、機加工、零部件配套等二十幾個相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，實現(xiàn)近1000億元的相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

    前景賬：3年后機動車尾氣污染減三成以上

    有資料顯示，隨著私家車的迅猛增長，2008年底，濟南機動車保有量已達 110余萬輛。由于濟南“南山北河”的特殊地理環(huán)境，市區(qū)環(huán)境容量小，屬氣流渦旋區(qū)，不利大氣污染物的擴散。因此，汽車尾氣污染治理任務(wù)繁重，加快節(jié)能與新能源汽車示范推廣迫在眉睫。

    在國家車用清潔能源推廣中，濟南市承擔(dān)了全國智能交通系統(tǒng)應(yīng)用示范工程試點和清潔能源行動試點示范工作。到2012年，濟南市擬在公共服務(wù)領(lǐng)域推廣電動汽車公交車 370輛，電動汽車出租車 400輛，電動汽車公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、旅游觀光車約840 輛，加上燃氣汽車、燃料乙醇等清潔燃料推廣效果，機動車尾氣污染物排放總量較2008年可減少30% 以上。在前期示范推廣基礎(chǔ)上，到2015年進一步擴大推廣應(yīng)用范圍，帶動濟南市乃至全省的新能源汽車應(yīng)用。在適合電動汽車應(yīng)用交通領(lǐng)域，通過市場機制輔以政策引導(dǎo)，推廣各類電動汽車10000輛以上，其中純電動汽車車型計劃占60% 以上，爭取電動乘用車全面進入商業(yè)化應(yīng)用階段。