“福汽項(xiàng)目多，這是一個(gè)優(yōu)勢。”2009年6月1日，福汽原董事長凌玉章接受記者采訪時(shí)表示。目前福汽與戴姆勒、克萊斯勒以及三菱均有合作，上述企業(yè)也都是或曾是北汽的合作伙伴，而廣汽在重組長豐后，也通過三菱間接與福汽扯上了關(guān)系。

    福汽高層人士透露，北汽和廣汽都非常有積極性，而且兩家企業(yè)都具實(shí)力，只是實(shí)力體現(xiàn)的方式不同。福建方面希望能夠?qū)⒏Ｆ植?，分別由北汽重組福建戴姆勒汽車，廣汽重組東南汽車。

    對(duì)此，凌玉章表示，福建政府方面的思路是，不在乎誰來管理，只要能夠?qū)⒏＝ㄆ嚬I(yè)發(fā)展起來就可以，所以分拆重組的思路完全可能。

    如果分拆重組，將意味著北汽只可以得到福建戴姆勒輕客項(xiàng)目，其“大一統(tǒng)”戰(zhàn)略以及與三菱合作的計(jì)劃將再次泡湯，因?yàn)槿夂涂巳R斯勒的項(xiàng)目都在東南汽車，這無論如何都使北汽難以接受的。

    據(jù)權(quán)威人士透露，目前北汽和廣汽都對(duì)福汽提出了全面重組的計(jì)劃，而最終是否分拆重組，最終可能在7月底的福建戴姆勒輕客新車下線時(shí)進(jìn)行公布。

    分拆思路

    北汽下屬合資企業(yè)——北京奔馳前身北京吉普曾經(jīng)生產(chǎn)克萊斯勒、戴姆勒和三菱汽車三家公司的品牌車型，但是由于戴姆勒和克萊斯勒的分家，致使北京奔馳旗下以SUV為主的三菱及克萊斯勒品牌汽車生產(chǎn)基本停滯。近日雖失手長豐，然而北汽集團(tuán)并未放棄打造國內(nèi)最大SUV基地的戰(zhàn)略。此次如北汽能夠重組福汽，將間接與三菱建立起合資關(guān)系，依托三菱帕杰羅的技術(shù)，北汽仍有打造SUV龍頭企業(yè)的希望。加之福汽與北汽合作伙伴的一致性，后者對(duì)前者的重組意愿十分強(qiáng)烈，這也是北汽董事長徐和誼的“大一統(tǒng)”戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步。

    有消息人士透露說，廣汽與福汽的接觸始終在進(jìn)行，甚至早于北汽，但是后來又與北汽與福汽的外方合作伙伴幾乎一致的關(guān)系，北汽很快取代廣汽，成為福汽的重要談判對(duì)象，雙方談判一度完成，只待國家相關(guān)部門審批。

    但是由于汽車振興規(guī)劃中提出，北汽與廣汽都屬于鼓勵(lì)重組企業(yè)的“四小”之列，鼓勵(lì)其進(jìn)行區(qū)域性重組，北汽此次重組福汽屬于跨區(qū)域重組，并不符合規(guī)劃的方針，所以相關(guān)部門審批時(shí)遇到阻力。

    上述消息人士表示，國家主管部門并未放行，但是北汽的重組計(jì)劃得到了北京市政府方面的積極支持，為扶持北汽打造成千億規(guī)模企業(yè)，北京政府方面正在積極促成此事。

    此外有消息稱，廣汽二度插手福汽重組，是因?yàn)楸逼恢毕Ｍㄟ^資產(chǎn)劃轉(zhuǎn)的方式，用大約5億元資金收購福汽，但福汽對(duì)此價(jià)格并不接受，因此福汽提出將客車龍頭——金龍項(xiàng)目剝離出重組項(xiàng)目，而沒有得到北汽的同意。雖然目前北汽已經(jīng)修改了重組方案，但是由于和廣汽處在角力的狀態(tài)下，福建方面希望能夠?qū)⒏Ｆ植鹬亟M。

    出讓控股權(quán)

    與重組長豐汽車的思路一致，福建方面此次也不惜放棄控股權(quán)，希望引入強(qiáng)勢企業(yè)，最終達(dá)到發(fā)展福建省內(nèi)汽車工業(yè)的目的。

    凌玉章說，福建省一直有重組的愿望，因?yàn)楦Ｆ钠脚_(tái)好，項(xiàng)目好，但是投資的力度與其他企業(yè)有差異，從產(chǎn)業(yè)本身的潛能來講，人才方面也有差距，以前比較弱，現(xiàn)在平臺(tái)搭建起來了。

    福汽目前擁有東南汽車和金龍客車兩大自主品牌，戴姆勒、三菱兩個(gè)合資企業(yè)，以及一個(gè)和克萊斯勒合作的項(xiàng)目，雖然福汽的項(xiàng)目多，但是其資金投入不足卻嚴(yán)重制約了企業(yè)的發(fā)展。以東南汽車為例，股東三方分別是福汽、三菱和臺(tái)灣中華，但是在協(xié)調(diào)股東投資方面，一直都存在著滯后性的問題。

    所以導(dǎo)入強(qiáng)勢企業(yè)，與福汽集團(tuán)共同發(fā)展，一直是福建省的愿望，但是在北汽和廣汽爭奪戰(zhàn)中，福建方面顯然也在考慮其利益的最大化問題，分拆重組也不無可能。

    福汽由北汽或者廣汽重組之后，福汽目前的割據(jù)局面將大為改觀，金龍汽車長期廈門方面主導(dǎo)管理的格局有可能打破，同時(shí)東南汽車三方股東各不相讓的情況也將變化，最終的重組方將或主導(dǎo)福汽未來的發(fā)展。

    至于臺(tái)灣中華以及三菱在東南汽車的股權(quán)如何處理的問題，有消息人士表示，福建中華和三菱都能夠留下來，而不是引入新朋友就拋棄老朋友，而是會(huì)大家共同發(fā)展。

    但對(duì)于重組一事，東南汽車總經(jīng)理簡清隆曾表示，中華汽車的管理人才和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)是強(qiáng)項(xiàng)，三菱有車型優(yōu)勢，福汽方面有本地市場以及本地人才的優(yōu)勢，所以并不需要重組。

    重組之后，東南汽車管理層主要由中華汽車派駐的局面將發(fā)生變化。

    而據(jù)東南汽車消息人士透露，三菱已經(jīng)確定退出廣汽長豐汽車，所以三菱目前只剩下了一個(gè)整車平臺(tái)——東南汽車。

    三菱進(jìn)入中國市場的時(shí)間不短，但是至今手中只掌控著銷量很小的進(jìn)口車銷售渠道，國產(chǎn)車的渠道分別由東南和長豐兩個(gè)合作伙伴控制，所以隨著兩個(gè)合作伙伴先后進(jìn)行重組的消息傳來，三菱在中國的發(fā)展再次陷入尷尬境地。

    雖然三菱在回復(fù)記者書面采訪時(shí)表示，由于廣汽參與重組長豐汽車，不便評(píng)論三菱是否會(huì)最終撤出長豐。但是坐落在福州市青口鎮(zhèn)的東南汽車工廠內(nèi)，這里的管理層也感覺到了三菱態(tài)度的變化——對(duì)東南汽車的“振興計(jì)劃”正在變得越來越積極。該計(jì)劃是東南汽車的三方股東——三菱、臺(tái)灣中華、福汽聯(lián)合提出的發(fā)展計(jì)劃，其中包括對(duì)東南汽車的增資、導(dǎo)入新車型以及擴(kuò)展銷量等。

    是否能夠繼續(xù)擁有東南汽車，這并不能由三菱一方來決定，三菱現(xiàn)在正在積極努力的是將三菱品牌銷售渠道與東南品牌分開，建立獨(dú)立的銷售網(wǎng)絡(luò)。三菱不敢再失去東南汽車這個(gè)唯一的整車平臺(tái)，否則其在中國經(jīng)營多年的整車戰(zhàn)略可能面臨“凈身出戶”的危險(xiǎn)。但無論對(duì)于北汽還是廣汽來講，三菱都是一個(gè)重要的棋子。