工信部、財(cái)政部、科技部近日表示，將盡快制定《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣工程推薦車(chē)型目錄》，參與“十城千輛”新能源汽車(chē)示范運(yùn)行計(jì)劃的城市，所采購(gòu)的車(chē)型必須是納入《目錄》的正規(guī)產(chǎn)品。

    2009年2月份，科技部、工信部等四部委曾聯(lián)合下文明確了購(gòu)買(mǎi)使用新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，并計(jì)劃在北京、上海、長(zhǎng)春、重慶等13個(gè)城市試點(diǎn)實(shí)施“十城千輛”計(jì)劃。

    財(cái)政部、科技部推行的“十城千輛”計(jì)劃主要內(nèi)容包括：每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新型動(dòng)力汽車(chē)開(kāi)展示范運(yùn)行，將至少推廣使用６萬(wàn)輛節(jié)能與新能源汽車(chē)。

    目前，以“十城千輛”計(jì)劃為背景的新能源汽車(chē)市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)，已經(jīng)轉(zhuǎn)入實(shí)戰(zhàn)階段。

    科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼提出，到2012年，國(guó)內(nèi)10%新生產(chǎn)的汽車(chē)要是節(jié)能與新能源汽車(chē)——這背后蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)。

    不少地方政府看到了新能源汽車(chē)發(fā)展的契機(jī)，紛紛表示要將這一產(chǎn)業(yè)作為今后的發(fā)展重點(diǎn)，并宣布要建立新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地，以本地整車(chē)企業(yè)為主體進(jìn)行相關(guān)車(chē)型的采購(gòu)。例如北京市采購(gòu)了北汽福田800多輛混合動(dòng)力公交客車(chē)，重慶市采購(gòu)了10輛長(zhǎng)安集團(tuán)的混合動(dòng)力轎車(chē)，長(zhǎng)春與大連首批采購(gòu)的混合動(dòng)力公交來(lái)自一汽等等。

    據(jù)專(zhuān)家介紹，不少城市新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)規(guī)?？赡軙?huì)達(dá)到上百億元甚至更高。例如由長(zhǎng)安汽車(chē)領(lǐng)銜的重慶市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，計(jì)劃在未來(lái)5年達(dá)到年產(chǎn)銷(xiāo)5萬(wàn)輛的目標(biāo)，培育整車(chē)、關(guān)鍵零部件及相關(guān)產(chǎn)業(yè)100億元的收入規(guī)模；以上汽領(lǐng)銜的上海新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，計(jì)劃在2012年達(dá)到900億元的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，其中，汽車(chē)零部件產(chǎn)值達(dá)到100億元，整車(chē)產(chǎn)值達(dá)到200億元。

    由于過(guò)于強(qiáng)調(diào)從本地企業(yè)采購(gòu)，有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂(yōu)，新能源汽車(chē)政策會(huì)不會(huì)帶上濃重的地方色彩。

    如果“十城千輛 ”繼續(xù)按照現(xiàn)在的做法走下去，各示范城市僅從當(dāng)?shù)乩娉霭l(fā)優(yōu)先采購(gòu)本地企業(yè)產(chǎn)品，將不利國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)技術(shù)的提升和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

    中投顧問(wèn)汽車(chē)行業(yè)分析師李勝茂指出，“十城千輛”計(jì)劃及補(bǔ)貼政策的實(shí)施，可自下而上啟動(dòng)市場(chǎng)，路徑準(zhǔn)確鮮明，對(duì)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是重大利好，但關(guān)鍵還要看政策能否最終落實(shí)。

    按新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)扶持政策，未來(lái)三年，國(guó)家將投入100億元的研發(fā)費(fèi)用及200億元的推廣使用資金，這已經(jīng)超過(guò)前10年國(guó)家投入的新能源汽車(chē)科研資金的10倍。到2012年，財(cái)政部將為新能源車(chē)的推廣使用投入200億元，主要用于充電站的建設(shè)和電網(wǎng)改造，普通消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)的財(cái)政補(bǔ)貼和稅費(fèi)減免，以及相關(guān)企業(yè)的稅費(fèi)減免。

    盡管?chē)?guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的研發(fā)、購(gòu)買(mǎi)和使用給予財(cái)政補(bǔ)貼，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，包括充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、購(gòu)置差價(jià)、公務(wù)用車(chē)、道路優(yōu)先通行、停車(chē)場(chǎng)優(yōu)惠等方面，都還需要更大的政策扶持力度。

    近日，比亞迪與大眾汽車(chē)簽訂的一份關(guān)于共同發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的合作備忘錄，格外引人注目。盡管這份合作備忘錄的內(nèi)容并沒(méi)有對(duì)外公開(kāi)，但據(jù)熟悉內(nèi)情的人士透露，雙方的合作將主要集中在鋰電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域。

    有評(píng)論認(rèn)為，這次比亞迪與大眾合作意義重大，它至少代表著比亞迪對(duì)電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵零部件的開(kāi)發(fā)已經(jīng)走在了世界的前列，并且獲得了國(guó)際主流汽車(chē)廠(chǎng)商的認(rèn)可。這也說(shuō)明開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)并不一定是單一企業(yè)的獨(dú)角戲，共同開(kāi)發(fā)也是一種很好的選擇。

    國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目咨詢(xún)組組長(zhǎng)王秉剛接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“與傳統(tǒng)汽、柴油車(chē)相比，新能源汽車(chē)的零部件已大不一樣，零部件企業(yè)將迎來(lái)一場(chǎng)新的變革。”

    有業(yè)內(nèi)人士指出，目前新能源汽車(chē)發(fā)展勢(shì)頭很猛，在這種情況下，國(guó)內(nèi)整車(chē)企業(yè)更應(yīng)該加強(qiáng)合作，尤其是在關(guān)鍵零部件領(lǐng)域的合作。

    目前國(guó)內(nèi)外有不少汽車(chē)零部件企業(yè)已經(jīng)介入電動(dòng)汽車(chē)的零部件研發(fā)工作。如國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)零部件巨頭萬(wàn)向集團(tuán)和全球最大的零部件制造商博世都開(kāi)始轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源市場(chǎng)。

    從事汽車(chē)零部件產(chǎn)品及市場(chǎng)研究多年的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)沈?qū)幬峤赵趤喬顿Y峰會(huì)上表示，當(dāng)前零部件行業(yè)中，國(guó)有企業(yè)、國(guó)有資本已經(jīng)退到了一個(gè)相對(duì)次要的位置，民營(yíng)資本和境外資本占據(jù)了主導(dǎo)地位，因此今后圍繞新能源、新材料的零部件產(chǎn)業(yè)投資的潛力將非常巨大。