上汽黯然失去了對(duì)雙龍的控制權(quán)，而其商用車合作伙伴依維柯卻尋求在中國市場(chǎng)東山再起，上汽也正在系統(tǒng)內(nèi)調(diào)劑資源，以支持依維柯的進(jìn)一步發(fā)展，其中包括讓出無錫原新雅途基地。

    記者從依維柯方面證實(shí)，近日依維柯中國區(qū)總經(jīng)理萬如意先后兩次親臨無錫，目的就是考察原南汽新雅途基地，并與無錫當(dāng)?shù)卣托卵磐镜鸟v守人員進(jìn)行交流，意在籌建依維柯在國內(nèi)的新基地。據(jù)本報(bào)記者了解，鑒于無錫市政府本身給出了優(yōu)厚條件和上汽對(duì)發(fā)展商用車的需求，依維柯除了按股比承擔(dān)原新雅途基地的債務(wù)外，幾乎無需另外出資。

    無錫新雅途基地此前屬于南汽，2008年六月，經(jīng)過多輪考察和談判，上汽與無錫惠山開發(fā)區(qū)簽訂諒解備忘錄，上汽100%取得新雅途股權(quán)后，這里作為上汽的商用車基地，上海匯眾引自韓國雙龍技術(shù)生產(chǎn)的“伊思坦納”部分產(chǎn)品將從原來的儀征遷到無錫。然而，整整一年過去了，上汽一直未進(jìn)駐無錫基地。

    記者了解到，主要是受2008年下半年全球經(jīng)濟(jì)蕭條的影響，上汽暫緩了部分項(xiàng)目的投資。而此后雖然經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，但隨著雙龍被債權(quán)人托管，雙龍國產(chǎn)的計(jì)劃也被擱淺，而儀征基地本身就擁有5萬-8萬輛產(chǎn)能，完全能滿足伊斯坦納新產(chǎn)品的產(chǎn)能要求，這使得無錫新雅途基地閑置至今。

    根據(jù)之前簽署的備忘錄，無錫惠山開發(fā)區(qū)將給上汽提供優(yōu)惠的條件，而對(duì)上汽提出的要求是，產(chǎn)銷要達(dá)5萬輛。而2008年下半年經(jīng)濟(jì)蕭條，無錫惠山開發(fā)區(qū)主動(dòng)降低了條件，由此前的5萬輛降低到2萬輛。

    而如果被依維柯接手，無論從商用車品牌影響力還是從產(chǎn)銷量看，做大的可能性比上海匯眾更大。并且，作為上汽在商用車方面的主要合作伙伴，上汽的商用車的發(fā)展命運(yùn)，已與依維柯緊緊系在了一起。因上汽的商用車攤子雖然鋪得很大，但主流的產(chǎn)品都是與依維柯合資的產(chǎn)品。

    此前，萬如意在接受記者采訪時(shí)曾透露，自己任務(wù)艱巨，總部給他的任務(wù)是在未來兩到三年，依維柯在中國市場(chǎng)的銷量超過歐洲市場(chǎng)。而2008年全年，依維柯在歐洲市場(chǎng)的銷量為21.17萬輛。這一銷量超過依維柯目前在中國市場(chǎng)的銷量?jī)杀抖?。為了?shí)現(xiàn)上述任務(wù)，萬如意必須設(shè)法加速其在中國市場(chǎng)的步伐。

    隸屬于意大利菲亞特集團(tuán)的依維柯是一家集輕型車、中型車、重型車、專用車、消防車、工程機(jī)械車和大客車為一體的大型商用車公司。依維柯在中國的業(yè)務(wù)包括南京依維柯、上汽依維柯紅巖、上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司、上汽依維柯商用車投資有限公司。

    “依維柯正在考慮引進(jìn)更多的新產(chǎn)品。”上汽依維柯一內(nèi)部人士稱，無錫基地如果條件符合，很可能成為依維柯在中國的新基地。