電動(dòng)汽車作為一種新能源汽車備受關(guān)注。2009年6月1日，沂星純電動(dòng)客車在臨沂研發(fā)成功并試車，該車性能優(yōu)越，受到業(yè)內(nèi)外人士的關(guān)注，雖然該車7月才正式批量生產(chǎn),但目前海南省三亞市一公交公司已經(jīng)一次簽下了400輛的訂單。記者同時(shí)了解到，電動(dòng)汽車有望年底前在臨沂上路，作為公交車使用。

    最高時(shí)速不低于100公里

    2009年6月3日上午，記者在山東沂星電動(dòng)汽車有限公司的試車場(chǎng)看到，六輛靚麗的大巴一字排開，頗為壯觀，這些大巴就是剛剛研發(fā)成功的油電混合動(dòng)力客車和純電動(dòng)客車。

    其中一輛豪華純電動(dòng)客車格外引人注目，乍看之下，這輛電動(dòng)客車和大街上的豪華公交客車并無兩樣：大巴內(nèi)設(shè)30個(gè)坐椅，可容納90人乘車，配有空調(diào)、導(dǎo)航及電子通訊設(shè)備等。

    然而記者乘坐時(shí)感覺到,該車運(yùn)行平穩(wěn)，動(dòng)力與傳統(tǒng)公交車相比毫不遜色——不同的是，它噪音小、無污染、能耗低。

    據(jù)沂星電動(dòng)汽車有限公司黨委書記劉林生介紹，純電動(dòng)大巴長(zhǎng)約12米，最高時(shí)速不低于100公里/小時(shí)，一次充電僅需3小時(shí)，續(xù)駛里程可達(dá)360公里，這是目前國(guó)內(nèi)續(xù)駛里程較長(zhǎng)的純電動(dòng)客車，該電動(dòng)車成功破解了過去電池容量低、續(xù)駛里程短兩大技術(shù)難題。與傳統(tǒng)燃料客車相比，運(yùn)營(yíng)成本大幅降低。

    核心部件是電池

    電池是純電動(dòng)汽車的主要能源和動(dòng)力，也是電動(dòng)車的核心零部件，電池的優(yōu)劣直接影響著車的性能。記者在沂星純電動(dòng)客車的后備箱中看到，一組24塊的硅源電池整整齊齊堆在車尾。據(jù)介紹，電池的成本占了整個(gè)車輛成本的近一半。

    劉林生告訴記者，該公司研發(fā)的電動(dòng)客車采用的既不是鋰電，也不是鎳氫的，而是硅源電池。硅源電池具有極好的性價(jià)比、高能量密度和高功率密度，循環(huán)使用壽命較長(zhǎng)。車輛的使用壽命大于3年15萬公里，遠(yuǎn)高于國(guó)家2年8萬公里的標(biāo)準(zhǔn)。

    下月開始批量生產(chǎn)

    “投產(chǎn)后的銷售價(jià)格在每輛100萬到150萬之間，價(jià)格與車輛的整體配置掛鉤。”劉林生介紹，純電動(dòng)車的價(jià)格雖然不菲，但是環(huán)保節(jié)能，日常運(yùn)營(yíng)成本低。該公司生產(chǎn)的電動(dòng)客車主要面向城市公共系統(tǒng)，包括公交車、出租車、環(huán)衛(wèi)車等。

    沂星純電動(dòng)車剛試車就有了大客戶。公司在海南汽車試驗(yàn)廠試車期間，三亞一公交公司就非常看好沂星電動(dòng)客車。盡管公司計(jì)劃7月份開始批量生產(chǎn)，三亞的這家公交公司卻已經(jīng)預(yù)訂了400輛車，其中200輛大巴，200輛出租車。

    在試車儀式上，臨沂市市長(zhǎng)張少軍表示，市政府將盡快研究制定優(yōu)惠政策，市內(nèi)公交車換代淘汰時(shí)要優(yōu)先選用電動(dòng)客車，同時(shí)促進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)要素適當(dāng)聚集，搞好產(chǎn)業(yè)鏈配套，形成臨沂新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)特別是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

    劉林生介紹，如果和臨沂市政府達(dá)成協(xié)議，該公司生產(chǎn)的電動(dòng)汽車有望年底前在臨沂上路，作為公交車使用。電動(dòng)汽車和普通汽車外貌沒有多大差別。