近日，上海一位80歲高齡的老者拿著他隨機(jī)測量的24輛公交車車門處踏板高度的數(shù)據(jù)反映，該市公交車一級踏板的高度平均在35厘米左右，遠(yuǎn)高于一般住宅樓梯的17.5厘米，成了老年人乘公交出行的一道“門檻”。

    八旬老人四量踏板高度

    80歲的葉景蔚老人是上海市建交委的一名離休干部，他說：“我有一個同學(xué)今年80歲了，但他從來不用老年卡，因為公交車踏板太高，上不去，沒有辦法乘車。”老同學(xué)的出行難引起了葉老的注意，公交車的踏板到底有多高？今年五月，他先后四次在南浦大橋、金陵中路、靜安寺、人民廣場和外灘等地，隨機(jī)測量了23條線路16家廠商生產(chǎn)的24輛車的踏板高度。

    “這24輛公交車多為兩級踏板，少數(shù)是三級，總高度最大的81厘米，最低57厘米；一級踏板最高43厘米，最低26厘米。”從葉老的測量數(shù)據(jù)中可見，除一輛公交車踏板高于40厘米外，大部分公交車的一級踏板高度在35厘米左右，上面的二級踏板則略低，高度在20到26厘米之間。

    車踏板等于兩級半住宅樓梯

    “這樣的踏板高度太大了！”調(diào)查結(jié)果讓葉老發(fā)出感嘆。作為上海老年用房研究會的會員，他曾經(jīng)對老年住宅做過調(diào)查。“一般樓房樓梯的每級高度是17.5厘米，43厘米就相當(dāng)于兩級半樓梯，難怪一些老人上不去了。而且，學(xué)界的相關(guān)著作曾提出，老人和殘疾人住宅的樓梯梯級高度一般不超過16.5厘米。很明顯，現(xiàn)在的公交車踏板對于老年人來說有點高。”

    過高的公交車踏板不但“嚇退”了想要出行的老人，而且還存在安全隱患和公眾問題。筆者在一些公交站點看到，老年人要踩上踏板只能拉好扶手慢慢移動，不但本人動作吃力，還會影響后面乘客。

    建議采用三級踏板

    葉老表示，國外一些公交車就采用三級踏板，而且高度也比較低。有的則在開門時有一塊踏板翻下來，這在一些國產(chǎn)旅游大巴上也有，說明降低踏板高度并非難事。“明年上海就要開世博會了，如何方便老年游客乘坐公交車是我們現(xiàn)在就應(yīng)該考慮起來的。”他建議，可以采用三級踏板，或者將車廂地板改成坡向地板來降低高度。

    筆者隨后采訪了公交公司相關(guān)人士，他表示目前該市公交車都是按照客車標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一外形、尺寸的。殘奧會期間該市推廣過少量的無障礙公交車以方便老人和殘疾人，世博期間還將有所增加，不過由于成本高于普通客車，目前無法做到全市覆蓋。