據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，2009年7月份開始，新能源汽車的生產(chǎn)、銷售將遵循特定規(guī)則。工信部剛剛發(fā)布的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》（以下簡稱《規(guī)則》），新能源汽車產(chǎn)品進(jìn)入市場必須符合三大準(zhǔn)入條件，新規(guī)則將從2009年7月1日開始實(shí)施。

    新能源車入市有章可循

    據(jù)《規(guī)則》有關(guān)定義，新能源汽車，是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源，或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源汽車等各類別產(chǎn)品。

    新能源技術(shù)將被分成三個(gè)不同的技術(shù)階段進(jìn)行分別管理。按照《規(guī)則》的要求，根據(jù)新能源汽車整車、系統(tǒng)及關(guān)鍵總成技術(shù)成熟程度、國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)完善程度以及產(chǎn)業(yè)化程度的不同，將其分為起步期、發(fā)展期、成熟期三個(gè)不同的技術(shù)階段，每個(gè)階段采取不同的管理方式。

    值得注意的是，該規(guī)則的重點(diǎn)是首次開出了新能源汽車產(chǎn)品三大準(zhǔn)入條件：符合安全、環(huán)保、節(jié)能、防盜等標(biāo)準(zhǔn)；經(jīng)工信部指定的檢測機(jī)構(gòu)檢測合格；未侵犯他人知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

    下半年將出臺(tái)購車優(yōu)惠政策

    隨著大量新能源轎車進(jìn)入批量生產(chǎn)，《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》的發(fā)布已是當(dāng)務(wù)之急。2008年，國家發(fā)改委發(fā)布的第164批車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄中，第一次大規(guī)模出現(xiàn)了新能源汽車的身影，包括一汽集團(tuán)混合動(dòng)力轎車、上海通用別克混合動(dòng)力轎車、上海大眾帕薩特燃料電池轎車、北汽福田燃料電池混合動(dòng)力城市客車、一汽混合動(dòng)力城市客車、重慶長安的混合動(dòng)力客車和東風(fēng)汽車混合動(dòng)力電動(dòng)城市客車。

    據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，隨著新能源轎車準(zhǔn)入政策的明確，2009年下半年國家很可能出臺(tái)購買柴油、混合動(dòng)力汽車的優(yōu)惠政策。

    盡管大批新能源轎車已開始量產(chǎn)，但是成本問題仍然是阻礙新能源車輛進(jìn)入市場的重要原因之一。雖然新能源汽車有利節(jié)能環(huán)保，但是目前這類車的造價(jià)依然很高。比如燃料電池客車的單車造價(jià)在300萬元左右，燃料電池轎車的單車成本也在100多萬元，而混合動(dòng)力轎車也要比普通汽車貴幾千到幾萬元。以一款1.5升排量的傳統(tǒng)轎車為例，按照目前國內(nèi)的車市行情，1.5升排量的傳統(tǒng)轎車價(jià)格不會(huì)超過15萬元，而豐田1.5L普銳斯的價(jià)格卻近30萬元；同樣使用93號(hào)汽油，一輛傳統(tǒng)家用汽車行駛15萬公里需要花費(fèi)的燃油費(fèi)用約為7萬元，而一輛混合動(dòng)力汽車15萬公里需要花費(fèi)的燃油費(fèi)用約為3萬元。